Ömchen

habe gerade ne sito nane drunter die mir nach nicht mal 50 km an allen ecken und kanten rostet und dazu noch die angescheißten muttern bei der fahrt mal eben abfliegen...sehr geil. welcher puff bringt ausser der ori-piaggio nane noch was? Setup ist PV-Motor DR 133 19.19 Gaser 2,56 Primär also eingetlich alles Ori PV ausser dem unbearbeitetem Zyli........

ist das ne spezial Größe, oder? Irgendwie passen da keine bei mir rumliegenden Schrauben auf die beiden Gewindestangen? Hat einer ne Ahnung welche Größe diese haben sollten? Ich meine die Muttern?

das kann gut angehen, Zündaussetzer.... obwohl ich eigentlich ne kontaktlose Zündung verbaut haben sollte (PV-Motor), oder?

habe nun die Sito-Nane (ja der letzte schrott, war aber geschenkt) drauf und ne 80`er HD drin. Das Problem besteht immer noch, sie läuft nun eindeutig besser, aber ab einen gewissen Punkt gibt es wieder diese leichte bremsen/beschleunigen also so ne Art ruckeln (minimal), ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass dieses ruckeln ein "reiber" sein soll.....

Also die Kerze sieht eigentlich gut aus, Braun bis Rehbraun. Nun wollte ich auch nicht noch magerer gehen, da ich ja wie oben beschrieben hatte, angst hatte das es vielleicht auch immer reiber waren? ohne luftfilter ist die größe denke ich aber auch ok, oder hast du gleiches setup mit ganz ganz andere hd gefahren?

habe das Problem, dass bei ca. 75 Km/h (Vespa-Tacho) meine kleine anfängt sich ruckartig zu bewegen. Sprich, bis ca. 70 Km/h läuft sie sehr gut, aber ab dann fängt sie an sie mucken. Dachte zuerst an kleinere Reiber, aber das kann ich mir nicht vorstellen. Habe dann überlegt, ob es vielleicht am Auspuff liegen könnte. Ist ein Original 125`er Pott. Das der vielleicht dann zu macht und sich daraus diese Probleme ergeben? Als Setup ist ein PV-Motor mit einem DR 133. 19`er Gaser der ohne Luftfilter gefahren wird (Filtereinsatz abhanden gekommen) HD ist jetzt ne 88, aber das Problem bestand auch schon bei einer 92`er Düse. Kann es sein, dass der Ori-Puff schuld ist?

Naja, habe nun vermehrt gehört, dass man den Polini mit min. 24`er beatmen sollte. Da PHBL-Gaser nicht das gelbe vom Ei in Bezug auf die Abstimmbarkeit sind, wollte ich zum Mikuni greifen. Dieser ist aber nur als Mikuni TM 24 Version verfügbar meines Wissens, also nicht mit Powerjetdüse wie im TX-Modell. Aber ist dann ein Mikuni TMX 27`er Gaser viel zu groß für den Polini (Plug & Play)?

steht oben, alles anbieten.

Überlegung war, dass der Polini bearbeitet wird. Quasi ein GS-Polini... Auspuff ist da noch die Frage. VSP & Co. viel zu auffällig. Daher Tendenz zur Piaggio Nane mit breiterem Krümmer

Servus, habe nen Dr 133 (komplett unbearbeitet) auf meinen Original PV-Motor. Das ganze wird von 19`er Gaser beatmet. Alles schön und gut, aber da ich in Zukunft auf den Polini umsteigen will und gerade just in moment etwas Geld habe, wollte ich mal fragen ob es sich lohnt in einen 24`er Gaser zu investieren? Auf dem DR bringt dieser wohl nicht wirklich Mehrleistung, eher wohl MehrSPRIT-Verbrauch, aber auf den Polini sollte der doch ordentlich gehen, oder? Habe nun vermehrt gehört, das die PHBL-Dinger doch recht schlecht abzustimmen sind, macht es dann hier Sinn, auf nen Mikuni 24`er zurück zugreifen? Ist natürlich aus finanzieller Sicht mit 154,-- Tacken doch ne andere Nummer, aber wenn die Abstimmung besser geht? Oder sollte man, wenn man auf Polini umsteigt gleich ne größere Hausnummer alà 28`er und höher wählen?

Tja, nachdem ich schon angepisst war das die Sito Nane nicht annähernd passt, habe ich doch wohl die Radmutter zu fest angezogen. Ergebnis= Radbolzen der Bremstrommel abgerissen, sehr geil. Jetzt sitzt der Reifen mit 4 Schrauben fest, kann man so weiter fahren, bis die gesuchte neue Bremstrommel besorgt worden ist, oder sollte man das tunlichst unterlassen mit dem weiterfahren...? Bitte keine Statements zur Scheiß Sito-Nane bzw. "nach fest kommt ab...." Beiße mir gerade selber in den Arsch.

Suche nach einer Bremstrommel für das Hinterrad für meine V50 mit PV-Motor, da mir ein Bolzen von meiner alten abgebrochen ist... Bitte nur ordentliche Teile anbieten...

schraube lässt sich wie beschrieben, nicht rein und nicht raus drehen....

also teflonband hat nicht funktioniert, habt ihr sa noch andere vorschläge? denn nun tropft da min. 2-3 größere tropfen öl pro nacht raus, so dass ich demnächst wieder nachschütten muss.....

Servus, muss man die HD ändern, wenn man den Auspuff (PK 125-Pott) ändert auf ne Sito-Banane? Sito-Banane war ne günstiger Tausch, bevor jetzt hier angefangen wird von wegen ET3 Banane rules, etc.

V 50 mit Primaveramotor, also V50...

Foto kann ich Dir natürlich nicht liefern, da ich ja leider keinen habe. Aber die Anschlussweite ist 62 mm, also dürfte das "Sieb" bzw. der Luftfiltereinsatz so ca. 60 mm haben, hast da was interessantes?

Suche das Blechsieb "Luftfilter" der in diesem drinnen ist für einen 19`er Gaser. Alles anbieten Danke

Hast mal ne neue Zündkerze probiert? Auch wenn die jetzige nen Zündfunken abgibt, heisst es nicht das diese inordnung ist!!! Schraub mal ne neue rein.

Was sollte man am besten tun? Habe gerade erst neues Öl rein gemacht und würde es am liebsten haben, die Schraube erstmal irgendwie abzudichten. Gibt es da irgendein Zeug, was man dafür verwenden kann, dass auch hält? Im Winter komme ich dann wohl um ein Einschneiden eines neuen Gewindes nicht herum....

steht eigentlich schon oben. Ich setze ja den Halbmondkeil in die Kupplung, wenn diese schon im Kupplungskorb ist. Doch wie rum? soll die gewölbte Seite dann in die Nebenwelle greifen oder soll die flache Seite in die Nebenwelle und die gewölbte in die Kupplung...? Sorry, Newbie..............

Preis rein ansonsten wird gelöscht durch Mod.....>>>PORNO-Regelwerk<<<

EL Arenal

Vorweg: "Vespa-Tacho" Dr 133 mit 19`er Gaser und Original Pv-Primär, war glaube ich die 2,54. Der Pott ist ne Ori. 125´er... Und wenn die Nane dann drunter ist, sollten doch die 95 Km/h gem "Vespa-Tacho" drinnen sein. Und das ist nicht ganz fern ab der Realität. Denke das denn "Real" so um und bei 87 Km/h durchaus rauskommen sollten...

4.) Hätte ich mit einem gesteckten 133er DR deutlich mehr Spaß/Dampf, so dass der Umbau-Aufwand lohnt? Ja, habe auch den Dr133 und der ist echt Klasse. Habe ihn noch nicht ganz ausgefahren (Einfahrzeit), aber bin jetzt ne paar mal 80 Km/h gefahren und bis dahin lief der in allen Gängen Tippe-Toppe! Und da geht noch einiges, 95 Km/h denke ich sind drin....gem. Vespa-Tacho