Melkfett

was passiert eigentlich unterhalb der 10 ps bei 4600 rpm?

Vielleicht jemand der das kann, was du machen willst

Tolle Veranstaltung wiedermal keine Frage. Die Zuschauer ließen etwas zu wünschen übrig, sonst sind die Ränge weitaus mehr gefült, aber das macht das Event ja nicht schlechter. Zwei Dinge die ich nicht gut fand, war ein fehlender Grill bei dem man Schnitzel und Würstchen hätte bekommen können und das ein angekündigter Prüfstand nicht da ist,..tjaaaaa...sehr blöd.

So,....40?

Hat denn niemand einen Polini mit Kolben??

also wenns nur so ne kleine ecke is, dann is echt wurscht.

Ein Originalmotor sollte so um die 4 Liter brauchen. Ein Polini eigentlich auch nicht viel mehr.

ungeklemmt, geklemmt, mit/ohne Kolben, is wurscht,...anbieten falls jemand was rumfliegen hat. Danke. Gruss Ben

Ich meine ich hätte damals nen Kabel an die Batterie geführt. Anscheinend gehts auch mit der Bordspannung Noch nen Update: Ich nehm auch D-Mark an!! Bei uns um die Ecke gibts nen Bäcker der,......naja is auch wurscht

dieses teil hier Vollgas

Das is dieses Add onV, das haben die Herren rund um den Bodensee entwickelt gehabt. So nen kleines schwarzes Teil, dass man auf die vorhandene CDI steckt. ich such mal rum und stell den link hier rein.

VHB !!

Gebe hier mein AddonV ab. Zustand ist quasi ungebraucht, hatte sie nur kurz angebaut. Da ich aber keine Batterie auf Dauer fahre, ist sie wieder rausgeflogen. Funktioniert einwandfrei. Abzugeben für 40?. NP liegt bei 79?. Gruss Ben

Jetzt fährst nochmal zurück und holst sie, MANN!!!

@David die Idee den Polini so zu lassen wie er ist, ist ja gut. Das CVF ist natürlich nicht ein Optimum in Sachen Strömung, aber für den Polossi dennoch ein Fortschritt gewesen. Wenn ich mir den Polini auf der Dichtfläche unten anschaue, frage ich mich dennoch, ob man genug Eintrittsquerschnitt in die Überströmer bekommt. Dein Polini ist der, der schon ewig bei dir rumliegt und unten abgedreht ist, oder? Am Gehäuse ist nichts aufgeschweißt? Bin sehr gespannt wie er geht. Das könnte nen richtigen Knaller geben

Du hast das Ding eben erst zsamgebaut und jetzt ist schon der Siri futsch?

@ NOSDavid du hast Gravie und mir gesagt, dass wenn wir zu eurem Treffen kämen, du dir vor Freude die Sackhaare ausreißen würdest. Ich bin am überlegen zu kommen @Lumpi Klasse Unterhaltung, wie immer. Weiter so !!!

@Jesus, ne bin die Mile nicht mitgefahren. aber freu dich mal nicht zu früh, Stockach hat mich wieder ein wenig angestachelt, doch noch ein paar grad mehr Steuerzeit zu geben auf so NM-Sprüche hab ich grad noch gewartet. die erzähl ich dann in Mindelheim @Hansi das du mit deinem Getriebe überhaupt noch fahren konntest war ne Sensation. den ganzen Block hätts schrotten können. @Michael ich habs mir im Stillen schon gedacht mit der Auslaßkante. werd das nochmal genauer anschauen. den Auslaß also doch lieber etwas runder machen. so ein Mist. hab die eigentlich immer runder, wollte wohl zu viel diesmal. wird jetzt halt ein Race-Malle draus. @Jesus siehste, ich kann garnet anders @pholgix der Zyli war ja nicht neu, von daher eher nicht beanstandbar. aber klasse, dass sie deinen zyli zurückgenommen haben!

TOP VERANSTALTUNG !!! da simma wieder dabei. Glückwunsch nochmal an Jesco, der sämtliche Siegerehrungspräsente mitnehmen durfte und musste

Hallo Zusammen, Hat jemand schonmal so etwas gesehen?? Der Motor fuhr damit noch ca. 600 km, Stockach hin und zurück. Nach enttäuschenden 22 PS, fehlender Kompression und wieder daheim, wollte ich dem Ganzen auf den Grund gehen. Beide Pins sind ausgeschlagen. Es fehlt jeweils die rechte Nase des Ringes. Zylinder hat keine Riefen an den Pinstellen. Die stecken wohl auch noch im Kolben, da man die Ringe nicht verdrehen kann. Ich hatte vor der Fahrt nach Stockach nochmal den Auslass an der Oberkante begradigt und auf 68% gebracht. Also nix aussergewöhnliches, eigentlich. Es muss irgendeinen Einfluss geben, der bei beiden Ringen zu dieser Beschädigung geführt hat. Kolbenringflattern? hmm...könnte sein, denke aber, dass die Ringe hätten brechen müssen, was normalerweise auch passiert. Das Diagramm vom Prüfstand zeigt allerdings kein Ringflattern bzw. Leistungseinbruch im Kurvenverlauf. Zumal stinknormaler Kodimalle mit 180° und Höchstdrehzahl von 8000 rpm. Ringe waren beide richtig eingebaut, grad nochmal nachgeschaut. Kann mir nur den begradigten Auslaß als Verursacher vorstellen. Beide Ringe bekommen dadurch einen schlagartigen Impuls bei überfahren der Kante und schlagen gegen den Pin, welcher sich irgendwann verabschiedet. Kolben ist kein neuer gewesen, war schon etliche km in einem anderen Zyli und war auch schon in jetzigem Zyli einige hundert km verbaut. Ideen? Gruss Ben

Liegen grad in Stockach auf der Wiese. Geiles Wetter, geile Mucke, coole Leute und lecker Crepes. Wir grüßen die Daheimgebliebenen =:) Party on !!

Mein Helm hat für solche Situationen einen Ablauf, auch Lufthutze genannt, steht immer offen. Bisher riech ich aber noch nix. Also is noch nichts passiert.

Alles Gute wünsch ich Dir. Sehen uns in Stockach. und jetzt: Die Häääändäääh zum Himmmääähhll, kommt lasst uns fröhlich sein... =:) Gruss Ben

Ich glaub es gibt einfach keine großen Geheimnisse mehr. Man hat ja schon fast alles gesehen. Von meiner Seite aus, gibts dennoch was neues. Einen neuen Pott. Tourenpott fürs entspannte Stockach fahren Mal schaun, was der Prüfstand sagt.

Der 4. Gang sieht gut aus! Wo es drauf zu achten gilt ist, dass die Stirnflächen dieser 4 Zwischenräume, wo sich dann das Schaltkreuz befindet keine abgerundeten Ecken hat. Das wäre dann Verschleiß. Allerdings hatte ich damit noch nie ein Problem. Eher eines von Zahnausfall.