Manitou

wie lang lag das gute Stück denn? Hätte eventuell interesse. Danke Manitou

Should get a hint wich carb-setup might be fitting under: http://lfs.alexander-hepp.de/

Ich sehe keinen Grund warum die nicht nochmal in den Motor wandern sollte. Ein orginaler Motor mit 5 bis 7 PS sorgt nicht dafür, dass die KUWE zum Verschleißteil wird. Hau wirder rein das Ding.

wer nimmt denn den Tannenbaum? Oder meinst du mit Primär=Tannenbaum für 125??

Könntet ihr mal so grob posten, was für Kosten von Läden erhoben werden. Mir ist klar, dass die Angelegenheit individuell ist...... Vielleicht könnte man von folgendem ausgehen: Roller ist orginal Nun Einbau von Zylinder, Gaser, Ansauger und Pott Auf wieviel würdet ihr die Eintragung durch einen Laden bemessen. Direkt beim Tüv würde ich von 40 Euro pro Eintragung und 70 für die Leistugungsmessung ausgehen. Ich würde einfach nur gerne ein Gefühl dafür eintwickeln, was da auf mich zukommt, wenn die Eintragung über einen Shop läuft. Ja ihr habt auch recht, dass ich direkt mal bei dem Shop anrufen sollte, doch bestimmt haben auch nicht alle einen einheitlichen Preis.

ja ja hast ja eigentlich auch recht.......... vielleicht werde ich mal die Rolle versuchen, denn die Option auf größere Gaser ist ja nie schlecht. Weiß jemand zufällig, ob die größere Rolle an dem Gasanschlagsstück anschlagen/schleifen würde?

ja genau..........den Anschlag habe ich auch gehen. Würde die Rolle denn das Problem beheben? Stell mir die eigentlich ein bisschen groß vor, so dass sie vielleicht auch an dem Anschlag schleift. Würde die Rolle bevozugen, da ich eigentlich an der alten Dame nicht dremeln will...........

Hat jemand schonmal diese Gasrolle verbaut: SIP Gasrolle made by Spooky Es wird gesagt, dass die VNB 3 bis 6 T nicht serienmäßig irgendwas können......... hähöh versteh den Satz selbst nicht Fahre einen 30mm Dellovergaser auf der VNB3T. Der Standardzug bzw. die Standardrolle öffnet den Gaser natürlich nicht ganz. Darum bin ich über Spookies Topic der Gasrollen, zu SIP gekommen.

leider nein, dennoch vielen Dank für das Angebot

Könntest du noch herausfinden, für welches Modell? VNB? dann hätte ich Interesse. Was soll der Versand nach Deutschland kosten?

Leute, danke. Es wird schon gelingen. Ist eigentlich nicht der erste Zug den ich wechsel. Der gegossene Lenkkopf hat mich ein bisschen abgeschreckt

und vorher die alte Hülle rausziehen? Dann kommt die neue Hülle niemals unten an. Irgendwie muss die alte mit der neuen Hülle verbunden werden. Verbindest du unten oder oben?

Stand gestern wie der Ochs vor dem Berg als ich mir kurz mal vornehmen wollte, den Kupplungszug meiner VNB mit einteiligem Lenker zu wechseln. Der Innenzug ist kein Problem. Die Herausforderung ist der Aussenzug. Oben stößt das Ding ja direkt in die Lenkeraufnahme. Da der Lenker aus einem Guß ist, kann man schlecht an das Endteil des Zuges per Klebeband, oder einer anderen Konstruktion, den alten Zug befestigen und diesen dann anschließend durch den Rahmen ziehen. Unten den Zug befestigen und durchziehen stell ich mir eigentlich auch nicht praktikabel vor. Habt ihr Tips für den Ochsen????????

Hi, ist der Roller schon durch den Tüv?

ich klick sonst nie in die Muckeabteilung des GSFs. Man bin ich froh, dass ich das heute getan habe. Gehe auch nach Berlin

tja ich habe das befürchtet, dass es ein Lusso für Arme ist. Habe das Ding relativ günstig bei Ebay geschossen. Mal schauen, ob ich die Zahnräder nehmen kann. eine andere Hauptwelle habe ich noch. Danke für die Antwort

Bitte bitte nicht hängenlassen Hat keiner eine Idee, welches Getriebe (ob Lusso, PX alt oder ein Switter) sich hinter den auf KLICK MICH zum kauf dargestellten Getrieben handelt? Danke für Ideen. Manitou

als kleiner Nachtrag: die Dinger werden z.B. auch hier mit diesem Text angeboten. http://vespax.de/html/a_gearing.htm bin echt überfragt, ob da PXalt mit Lusso verschmolzen wird. Die Führung des Kreuzes müsste doch, im Falle von Lusso, mit Kerben sein, oder?

Dann dreht der Motor aber annähernd aus. Also 130 wirst du im 3. bestimmt nicht schaffen. Hast du eventuell schonmal daran gedacht, dass es sich auch um ein Ganganschlussproblem vom 3. in den 4. handeln könnte?

Titel bezieht sich auf eine ebayauktion. Hatte dort in der Beschreibung von einem Lussogetriebe gelesen und gelesen, dass es mit flachem Schaltkreuz und gerader Schaltkreuzführung sei. Kann das denn sein. Wäre das denn nicht eine Kombination aus PX alt und Lusso. Habe schonmal die Suche bemüht, doch leider nichts bezüglich dieses Switters lesen können. Danke für Antworten im Voraus. Manitou

Hat sich erledigt. Cheers

was ist das? Stelle mir gerade Band zur Verbesserung der Dichtung zwischen Krümmer und Flansch vor. Stimmt das?

Hast du also beide Dichtungen drin? Hast du weniger Kompression als vorher?

Hatte mal einen ähnlichen Fall, war einer der Simmerringe. Hat wohl Falschluft gezogen und das Gemisch verändert und das Standgas erhöht. Wollte aber nicht den Teufel an die Wand malen.

Push push.,..............