Rietzebuh

Nein, hab da nur nen PM40 und nen VMC Dings rumliegen. Der Ares dreht aber normal weiter aus. Einlass is so wie bei dir mal beschrieben, eher weng größer noch. wie gesagt, werde deinen Ansauger mal gegentesten. Ist ja mal für alle interessant denke ich… die Minitassi wurde aber von einigen mit 33er Keihins und co gefahren mit dem Strohspeedschnüdel. Würde ja den MRP Testen mit RD Membran, aber der passt ja net.

Also gestern das erste Mal nen Kilometer gefahren: das Drehmoment is echt echt geil 🤩 Spontan dann abends die Karre zum Prüfstand gefahren und getestet: Egig180, Ares, TMX 30, Poliniansauger, Minitassi mit TimEy Adapter, Vespatronic mit Luftnummer. Und da fehlt leider Drehzahl ☹️ Also grob nen Tausender beim Peak. Hab die Minitassi im Verdacht, wird im neuen Jahr getestet. Also 2Klappen-Polinimembran rein. Dann wird auch der original Egigansauger verbaut und gegengetestet, leiht mir der @volker netterweise aus 🥰 Hatte Bedüsung mal getestet, mit ohne PJ, Rahmendämmung rausgerissen ob die drosselt. Keine große Änderung der Leistung oder des Peak (ohne PJ etwas früher sogar). Ansich ja ne seeehr schicke Kurve, nur fehlt mir eben etwas Drehzahl obenrum. Hatte gestern noch mit @egig netterweise Kontakt, er sagt auch, dass mir Drehzahl fehlt.

Ist das eine neue Version mit 64Hub? Beschreibung ist die von 60 Hub, nur bei den Daten steht 64Hub. Anscheinend aber ja keine Welle dazu bei Sip, also dann eine King? https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-bfa-motori-260-200-260-ccm_15066800?q=Vespa BfA

Genau deswegen bin ich so fasziniert 🥰

Hattest du dann schon das 250er Set oder nur ein Gehäuse besorgt?

Mit welcher Bedüsung? Also mit Trichter, Lufi oder wie? danke

Ich versteh kein Wort, außer Ölsauger oder sowas?

Hat er schon gemacht für mich

Verdammt, der Ares sieht in der ersten Serie einfach Hammer aus 🥰🥰 Oh man, muss ich jetzt echt die erste Serie für den Egig180 aufbauen?

Also. Zylinder ohne Haube liegt so bei 25mm Mitte Loch Lüfterradabdeckung zu Karosse Unterkante an. Das entspricht ziemlich genau Normalmaß Stoßdämpfer nicht gedrückt. Wenn ich den Stoßdämpferversatz und deine Verlängerung einbaue sieht es so aus: So grob 60mm. Also man hat also 60-25=35mm Federweg bis der Kopf anliegt. wenn man den Kopf seitlich schräg nach oben aber abflacht: das könnte noch einiges bringen denke ich. Man sieht ja wo er angelegen hat an den Kratzern auf dem einen Bild, nur Hauptsache an der Seite und oben seitlich. noch weitere Bilder nötig?

Ich liebe das GSF einfach 🥰🥰 Endlich mein Niveau 👍🤣🤣🤣

Hab den Motor ja zusammen und einen Erstserie Rahmen hier stehen. Soll ich mal reinstecken und ein paar Bilder machen? Weiss nicht ob ich das heute schaffe... Hab aber ja keinen Direktansauger, kann also nur wegen dem Zylinder schauen...

Mein 180er Gehäusegesaugt is soweit auch fertig Jetzt noch den Ares am Flansch schlitzen um die Schraube montieren zu können und dann könnte ich mal auf den Prüfstand gehen….

Also wir im Kranbau verbauen die Nordlock sehr gerne, gerade bei Vibrationen. Und halten gut, auch laut hausinterner Test unserer Konzernmutter. Was meinst da genau?

@AxelS Also das war mit 60Hub und weniger wie von dir genannten Überströmern. Wenn du in meine vorherigen Beiträge schaust sind auch einige Kurven mit anderen Anlagen (auch Racing Resi) und den beiden „niedrigeren“ SZ. Bzw war der Auslass ganz am Anfang noch etwas weniger bearbeitet.

Ja, wieso? Mit welchem Setup Willste fahren?

Ja. Also so war der Plan, konnte ja net riechen, dass ich da mit dem Ansauger so Probleme hab. Beim MRP hab ich beide Schnüffelstücke, also 35 und 30. beim Polini mit TimEy Tassi nur den 30er. Wollte das ja auf dem Prüfstand mal testen was er bringt. Doof halt so…

Also mit dem MRP: keine Chance. Außer mir fällt noch ein wie ich ihn ein Stück wegbekomme. mit dem Poliniansauger: so gehts jetzt. Keine Fussdichtung drunter. Werde ein bisschen wegnehmen an der Platte und dann hab ich ausreichend Luft zur Schraube. Nur falls es mal einen interessiert 🤔 der auch auf die komische Idee kommt den Gehäusegesaugt zu fahren… nen Strohspeed Schnüffelstück hat nicht noch einer rumfliegen?

Hab gerade mit Egig geschrieben, ich soll am Deckel und Ansauger Material wegnehmen. Schau ich mir morgen mal an, heute keine Zeit mehr. Wird saueng leider

Kotz MRP: Polini: Fuck echt. Also doch direktgesaugt… von vorne sieht man, dass das so nie klappen kann. Die obere Schraube ist hinter dem Direkteinlass.

Servus! Frage: könnte mir einer die Rahmenhöhe hinten messen wenn die SS180 auf den Reifen steht? Hab irgendwie das Gefühl, dass der Rahmen hinten zu tief ist mit dem PX Motor. Hab lange gesucht, aber keinen Wert gefunden zum Messen. Denke das Maß Boden/Unterkante Blech beim Nummernschild wäre am einfachsten zu messen. Danke euch schonmal!

Ja hab ich gemacht bzw war das vom Vorbesitzer schon etwas „grob“ gefräst worden und ich habe es schicker gemacht. Er hatte es aber gebuchst und ich hab dann die Buchsen auch noch etwas geöffnet. Du musst halt den Kopf abdichten unter der Mutter. Also ich habe eine Scheibe statt einem Nordlock, ansonsten war es undicht an der Stelle beim abdrücken. Hätte im Alltag aber wohl nix ausgemacht denke ich. Motor wurde so Lange dem Prüfstand getestet und Zylinder zum Steuerzeiten Testen auch gezogen und neu verbaut.

Ich habe heute die vom egig bestellt und Volker hat die selbgebaute mit Butalcopleul. Er baut ein neues stabileres PK Gehäuse damit auf und ich hab ein bereits erweitertes Gehäuse. Bin am überlegen auch mal bei dem 30er Vergasertest den Poliniansauger mit Minitassi zu testen. Mal sehen…

Daher baue ich meinen Egig 180 Gehäusegesaugt auf, wird dann auf dem gleichen Prüfstand mit dem Volker seinem 180er direktgesaugt verglichen. Beide mit Ares, er mit PHBH30, ich will eigentlich einen 34er Dello verbauen, werde aber einen 30er Ansauger verbauen um es vergleichen zu können… beide ungefrässt. Also anfangs 😎

War auch bei der CTP Party und hab den Motor gesehen. Hab aber nur diese Bilder gemacht…