Udo

Bitubo hinten schon weg, Geld ist schon raus.

20 Euro Bei Interesse PM

Gehört einen Freund der sie 1991 neu in Amberg beim Stadler gekauft hat. Roller wurde dann 3 Jahre bis zum ersten Auto gefahren. Steht jetzt seit ca. 10 Jahren in ner Schupfen rum und wurde nur sehr selten bewegt. War ansonsten ne Zuferlässige Altagsschlampe. Schlüßel, Papiere dabei. Roller lief bis zuletzt. Folgende Mängel sind mir aufgefallen: Batterie leer Riss in der Sitzbank Kupplugsbeläge sollten erneuert werden Tachowelle ist nach der langen Standzeit hinüber. ansonsten übliche Gebrauchsspuren Roller steht in 92318 Neumarkt, ca. 70 km von Regensburg und Ingolstadt, ca 30 km von Nürnberg und 40 km von Amberg entfernt. Geschlachtet wird nicht. Ansonsten gehts zu EGAY FP 599 Euro Aber Bilder sagen mehr als 1000 Worte

Da ich meine Tassis kx8ß gleich geschlitzt habe, fehlt mir leider der vergleich, aber wegen Band kann ich mich nicht beklagen.

Ich weiß nicht wie die Tassi k65 aussehen, aber wenn sie Ähnlichkeit mit den kx 80 haben, sollte das schlitzen der äußeren Membranen für mehr Band sorgen. Da die Blättchen schon sehr hart sind und je mehr man an den ÜS und CO gefräßt hat umso geringer ist die Vorverdichtung bzw der Ansaugdruck, durch das schlitzen machen die äußeren früher auf und man gewinnt an Band und evtl auch an Leistung. Aber da ich mich als relativer Laie mit Berechnungen in dieser Form weniger auskenne, und ich vieleicht falsch liege, bitte ich um Berichtigung wenn ich mist verzapft habe.

Der ist schon lang verkauft, bekomm aber am Montag wieder einen, dann PM

Geht klar, dann kenn ich mich aus.

Ne,eher der bescheidene SS Lenker. Werde mit übern Winter doch mal ne Laufbuchse fürs Gangrohr machen lassen.

So ist recht, hast zwar lange gebraucht um den 25 ger auf den Müll zu werfen, aber wenn man mehr rausholen will muß man auch mehr reinstecken. Habe mal auf dem Klo meinen Rollerladen Katalog von 1994 durchgeblättert, damals war bei nen 28 ger Vergaser ende der Fahnenstange. Da merkt man wie die Entwicklung voranschreitet. Denke mit dem heuteigen wissen hätte man mit einem gut gemachten 130 DR jede Quatermile gewonnen. P.s wie schauts mit der Stadttauglichkeit mit deinem Malossi aus, denke du hast ihn wie ich nicht für die Quatermile bestimmt, sondern fährst auch so wie ich ca. 3000 km im Jahr in der Stadt und Co. rum. Meine letzte Bewährungsprobe war nach Vohburg vor drei Wochen, waren so 90 km einfach. Läßt sich also mit einem Ü20PS Motor noch Fahren. Allerdings haben meine Hände nach ner halben Stunde immer noch vibriert. Und das pfeifen in den Ohren dauert ne Stunde. Lag aber wahrscheinlich daran das wir mit drei lauten Mopeds unterwegs waren. Auf alle Fälle Glückwunsch.

Hatte ich auch schon mal, wurde öfters in Italien verbaut, also auch ohne HP4 .

Du brauchst es Lüra einer PK 80 S mit 19 Konus, die passen, du müsstest eine Zündgrundplatte einer Pk S mit nur drei Spulen haben, diese besitzen einen größeren Durchmesser und sind daher nicht mit den normalen PK XL Lüra zu fahren. Habe so eins erst vor ner Woche versteigert. Wird daher einfacher sein die Zündgrundplatte zu verkaufen und dir ne normale PK XL 1 oder 2 Platte zu kaufen, die kannst dann mit den normalen Lüra fahren und du hast den Vorteil das du mal auf HP4 oder ähnliches umsteigen kannst.

Weitere Bilder und Videos gibts auch bald auf unserer Website.

Hat jemand zufällig ein Video vom letzten Bild, wie wir ins Ziel kommen, da es ziemlich knapp war.

Schee was, 5 Roller am Start. Einmal 1. und 3. in der SF Klasse und 1. in der Kurzhubklasse.

Sind ab elf unterwegs, mit 5 Rollern und 4 Autos, freuen uns schon. (kleiner Zirri, großer Zirri, 2 Malossi und mein Polini) Grüße aus N eumarkt

Darf nur die Adresse nicht wieder vertauschen, schreib mir mal anfang nächste Woche ne PM.

Hier nochmal So, jetzt müsste es richtig rum sein. Setup: SS50 orig. Chassis Motor, 130 Polini, GS Kolben, angepasster Kopf mit 1,2 mm QS, und 13.1 Verdichtung, Steuerzeiten 188, 126, 31., Franz Auspuff, 32 Koso, Malle Ansaugstutzen, VForce3, äußere Membrane geteilt. Zündung auf ca. 15-16., Auslaß ca. 70 %, ÜS 2,54, Kupplung XL2 mit drei normalen und drei Worb Federn. Fährt sich richtig angenehm auf der Straße, mit viel Bums von unten, aber trotzdem schönes 2 Takt Felling. Bei meinem ersten Prüfstandslauf standen 18, 4 Ps an, Clip wurde dann einen runter gesetzt, was zur folge hatte das es Band schlechter wurde, beim zweiten Lauf wurde die Zündung auf ca. 20 Verschoben, folge war 0,5 Ps weniger, Zündung dann auf 15-16 Grad und schon standen 19 PS an, Prüfstand dauerte daher nur ca. 1,2 Stunden und war ein voller Erfolg. Danksagung an: Claus, der sich trotz wenig Zeit die Mühe gemacht hat meinen Zylinder den letzten Schliff zu geben, großes Danke. Gravedinger für meinen Kopf (Zylinder lol) SESC für die Tips am Prüfstand und meinen Freunden vom http://www.zipflklatscher-sc.de/, wo es bald noch Bilder vom Prüfstandstag, und ne Kurzentwicklung meines Rollers, von 2,5 Ps orig. SS auf 15, 4 mit VSP und 24 Polini auf 19 PS mit Franz und Co. Ach ja, Kolben ist bis auf Fenster zwecks Haltbarkeit im Originalzustand, die Bedüsung war die Straßenbedüsung. (Also nicht für die Suche nach Papier PS magerer abgestimmt für den Prüfstand. ) HD 145 ND momentan noch 45, ist aber noch nicht die richtige, da der Motor an der Ampel rum Rotzt und erst nach freirotzen im ersten Gang richtig abgeht. Nadel ist ne JJ, also nicht die orig. Koso Nadel, die war zu fett, 2 Klip von oben. Gruß Udo Verkleinert 63% Angehängtes Bild 1200 x 1600 (1.15MB)

Bekomm nächste WE wieder eine.

Müsste sich Oli dazu mal äußern vom SESC. Aber da ich schon ca. 6 mal bei ihm auf der Rolle war müsste das gleich geblieben sein. Da er immer es gleiche nimmt.

So wahr auch mal wieder in Schwabach auf dem Prüfstand um die Parmakitzündung einzustellen. War ganz Lustig. Hat auch nur ne halbe Stunde gedauert. Und das Ergebnis hat mich positiv überrascht. Hatte vorher 19 PS, verändert wurde nur die Zündung und eine neue Membran ETS Welle. Werde in einer ruhigen Minute auch mal die Erfahrungen mit der Parmakit Zündung sowie Tipps und Tricks in einem separaten Topik eröffnen. Motordaten stehen ein paar Seiten vorher komplett. Ansonsten alles gleich. Rote kurve mit Schaufeln Blaue ohne Schaufeln.

Haupt und Seitenständer von einer PK könnt ich dir bieten. Gehören halt gelackt, da sie schon 5 Jahre Montiert waren. Zusammen 20 plus Versand.

Kannst gleich heute abend mitnehmen. Umsonst. Des Lüra.

Hatte meine Pk XL 2 damals auf 133 Polini umgerüstet komplett, also Einlaß und ÜS auch gut angepasst. Vor dem Verkauf wurde wieder auf orig Rückgerüstet, und der orig. Zylinder leicht bearbeitet, ÜS, Auslaß. Lief dann erstaunlicherweise mit dem orig. Pott. ( Allerdings zweimal Ausgebrannt) knappe 70 auf der geraden. Hatte sie damals neu gekauft, lief nach Tacho orig genau 60. Denke also für ne xl2 mit 75 DR, sollten 70 schon drinnen sein. evt. Auslaß leicht bearbeiten damit er höher dreht und so mehr endgeschwindigkeit erreicht wird, da er sich mit der ori. primär sonst Tot dreht. Oder gleich ne 3,72 Verbaun. Und bevor ich den Leo Vinci fahre, würde ich lieber den orig. Pott fahren oder den Sito. Da er zwecks Drehmoment besser zum DR Passt. Und wegen 3 km/h schneller mit dem Leo, wäre er mir zu auffälig.

Heppi

Hepp