Udo

Unter Verkaufe wird eine Angeboten. Zwar nicht von mir, aber vielleicht hilfts dir weiter.

Gern geschehen mit den Schrauben, ist immer nervig wenn wegen ein paar Spezialschrauben nichts mehr weiter geht.

Olli hat Samstag zu wegen Prüfstand.

Zündung und Lüra verkauft.

Standort 92318 Neumarkt Bilder gibts abend. Lüra keine Beschädigungen, ZGP alle Kabel drann ect. Welle ok. Zusammen 90 Euro Welle einzeln 25 ZGP 45 Lüra 40 Gitter zusammen 20 Euro

Nein wieso, dann bräuchte ich ja nicht solch einen Motor aufbaun, wenn man nicht ab und zu die Leistung abruft. Denke wer Angst hat vor der Leistung sollte bei dem orig. Motor bleiben. Und wer mich kennt, der weis wie ich fahre Denke die Gabel und die Bremsen sind nicht das Problem, eher das übersehen werden, dann helfen einen die besten Bremsen auch nichts mehr. Und die V50 S in der der Motor steckt hat die beste Bremsleistung die ich je in einer Vespa hatte. Obwohl alles noch orig. ist federt der orig. Stoßdämpfer besser wie meine Bitubos.

Wir haben einen zweiten Krümmer dazubekommen nachträglich, da passte der Übergang. Der Lackierte hat etliche kleine Löcher vom Schweißen, beim verchromten bei mir passt es so. Leistungstechnisch dürfte er auch unter dem orig. anzusiedeln sein, da der Durchmesser des Krümmers gleich nach dem Auslaß um 2-3 mm kleiner ist. Aber wie sich dies auswirkt muß ein Fachmann erklären, da kenn ich mich zu wenig aus. Aber da es mir für die Straße relativ wurscht ist ob er 23 oder 29 PS hat werde ich da auch nicht mehr ran gehn. Denke es sollte eh allen klar sein das ein gut gemachter Polini für die Straße auf dauer angenehmer zu fahren ist, gerade im Stadtverkehr. Der Falk ist eher für Leistungsfetischisten mit Drehzahlorgien. Wobei es aber auch Spaß macht eine 600 Fireblade im zweiten Gang beim zwischenspurt von 40 auf 80 kmh im Reso bereich stehn zu lassen, wenn sie nicht gerade schon auf 8000 UPM ist. Und sie dann an der nächsten Ampel fragen was man drinn hat Würde also allen Raten das orig. zu kaufen.

Beide mit Falk nachbau, meiner verchromt, der andere nicht. Meinen sieht man ja auf dem Bild. Haben den Puff schon länger und sind leider drauf reingefallen, dachten für den Preis sein es orig. Falks.

Dei 25 mit 38 Gaser von mir, die 23 mit 34 Dello und PK S Lüra von einem Freund.

Sieht so aus.

2 Verkauft, zwei noch zu haben. Beide mit durchgehenden Magneten, müsste also für alle ZGP passen. Einmal 1500 Gramm, einmal um die 2000 Gramm.

Heute wie angekündigt der Prüfstand, ohne große Überraschungen. Bin zufrieden Falk Kupplung hat anscheinend auch alles gut überstanden und schon so 80 Straßen Kilometer auf dem Buckel und die Prüfstandsläufe. Wird erst wieder geöffnet wenn das kleine DRT Ritzel da ist. Der zweite Falk hatte mit dem 34 Dello und dem komischen PK S Lüra mit drei Spulen 22 PS

xxx

Eine verkauft, eine noch zu haben. Mit Kurbelwelle Kurzhub 20 ger Konus für 85 Euro

Die Mechanik gibt es meines Wissens nicht zu kaufen, nur den nackten Deckel. Daher auch die hohen gebraucht Preise der XL2 Kupplungen, da für jede xl2 Kupplung ein xl2 Motor drann glauben muß.

Das erste wiegt so 1500 das zweite so 1600 das dritte so 2100 Gramm. Nuten ok. Teils abgedreht, gestrahlt. Je 25- 30 Euro Standort 92318 Neumarkt

Schau dir mal das Wetter bis jetzt an: Denke da wird niemand eine vernünftige aussage treffen können. Fahre in zwar als Altagsschlampe, aber eine Verbrauchsangabe würde ich bisher auf 15 Liter auf 50 km schätzen, da die Vergasereinstellerei einiges an Sprit immer kostet.

xxx

Samstags gehts auf die Rolle mit 2 Falk, die Kleinen . Einmal mit PK S Lüra und 34 Dello, einmal mit Parmatronik und 38 Keihin..Bim mal gespannt.

Kupplung an obigen auch verkauft, Zündung und Welle noch da.

Nur kurz zu Info, Lüra Pk ist orig. so, stammt von dem PK RUSH Model mit Alu Zylinder.

Genau.

Zu spät, Geld bereits überwiesen für das gesamte Chromgedöns und die Radkappen.

Versand 3.85 mit Hermes.

DR Zylinder verkauft.