Udo

Hast noch Glück gehabt, Deckel ist xl2. Kupplung und Andruckplatte ist xl1. Mach neue orig. Beläge rein für 12 Euro mit einer neuen Feder, ist eh meist im Paket. Dann läuft des wieder. Oder du kaufst dir ne neue xl2 Kupplung für 55 Euro und die Andruckplatte für 28 Euro dann ist es wieder orig. , wennst soviel Geld ausgeben willst.

Bremstrommel runter und schaun, vieleicht ist der Kupplungsdeckel gesprungen. Motorrevision schadet nach 20 tkm eh nicht. Motor raus, neue Lager, Sirris, Dichtungen, Kupplung rein und fertig. Kostet so 80 Euro. Oder verkaufen und bei Ebay nen überholten kaufen.

Nikasil Rules

Nein, die Kupplung kannst mit beiden Deckel fahren. Mach mal Bilder der Andruckplatte und des Deckels.

Könnte sein, muß mal schaun.

Getreibe verkauft, rest noch da.

xxx

Wenn sich die Kupplung zu leicht ziehen läßt kann es auch helfen wenn du eine Stärkere Feder einbaust, da die alte anscheinend zu lahm ist. Man kann den xl2 Block normalerweise ohne Probleme auch mit der xl1 Kupplung fahren. Wurde in Italien oft so gemacht. Hatte auch schon etliche Motoren die schon mehrer 10 tkm auf dem Buckel hatten mit der Kupplung. Die xl2 Kupplung samt Deckel ist leider neu nicht zu bekommen, nur die Kupplung an sich. Gebraucht findet man ab und zu eine zwischen 60 und 80 Euro. (nein, habe momentan keine )

xx

Kurze zwischefrage, meine SS50 ist kurz vorm vollenden. Wo gehört das kleine Typenschild orig. hin? Nicht das größere am Rahmendurchstieg unten, sondern das zweite.

Hab meinen vermessen lassen (hatte 4/100) und auf 7/100 erhöhen lassen das Laufspiel.

Bekomm am WE eins. Du meinst mit E-Starter Kranz.

Stimmt, werde mal bei Obi schaun, Hornbach ist leider keiner bei uns.

Blöde Überschrift, aber egal, hab mir so eine Sandstrahlkabine gekauft und nen großen Kompressor dazu. Bisher verwendete ich nur Quarzsand, möchte aber jetzt auf Glasperlen umsteigen. Vieleicht hat da jemand Beziehungen dazu. Würde das Zeug mit GLS von euch abholen lassen, bis 31 kg. Preislich kenne ich mich leider nicht aus, macht mir ein Angebot.

Hutze und ZGP liegt noch rum. Zusammen 50 Euro. (ZGP bekamm ich schon ausgebaut, konnte sie daher icht testen, aber sieht gut aus). Bilder der ZGP sind in meinem Verkaufstopik bei dem Sandgestrahlten Lüra mit dabei.

45 Euro. Habe bei mir selber schon mal den Ansaugstutzen passend gemacht, dauerte 12 Minuten. An einer Seite anflexen, passend zurechtbiegen und wieder zusammenschweißen. Motor läuft seitdem so 25 tkm in einem V50 Block mit ETS Innereien samt Zylinder.

Ansaugstutzen stammt aus einer PK S, kann aber für V50 leicht passend gemacht werden. Lüra ist für großen Konus.

Würde neue Hälften nehmen, da du den Motor eh zerlegen müsstest um den Drehschieber ganz wegzufrässen für den Membranumbau. Der Membranansaustutzen kostet so 40 - 50 Euro, gute Hälften so 30 bis 40 Euro. Hab glaub ich noch so 4 paar rumliegen. Bei Interesse einfach ne PM.

Aufgrund der Nachfrage, über Ostern all inkl. Versand.

hab auch zwei rumliegen, einmal für xl2 und einmal xl1, je 25 Euro

19ner Vergaser mit Luffi und Ansaugstutzen 55 Euro

Seit wann haben den die Automatik eine Schaltung?

Mach mal ein Foto, hab sicher noch welche rumliegen. Mir fällt nur momentan nicht ein wo ein Segering am Hinterrad verbaut ist. Im Motor stecken doch nur zwei, an der Primär und am Wellenlager. Die anderen zwei sitzen auf der Hauptwelle oben und unter auf den Zahnrädern?

Schon mal aufs Datum geschaut, war August letzten Jahres Hätte noch einen 19ner komplett zu bieten, steht in meinem Verkaufstopic.

Zündung ist verkauft. Hätte noch ein gestrahltes und abgedretes PK Polrad mit Zündung zu bieten. Siehe hier. http://www.germanscooterforum.de/index.php...entry1065714515