albert

Mal ne Frage die mir gerade so einfällt. Auf meiner '75er Sprint Veloce (ital. Modell) ist auf dem Lenkerkopf das Piaggio Sechseck in rot. :plemplem: Wer kann mir sagen was es damit auf sich hat? Bei meinen anderen Sprint Veloce Modellen ist das Emblem immer blau. albert

1. Polini Bolzen ist leichter 2. Das SCK hat leider keine da und scheint auch wohl in der nächsten Zeit keine zu bekommen 3. Die Lackierung erfolgt voraussichtlich nächstes Wochenende oder über Karneval albert

Mein Kurbelwelle habe ich gerichtet und den Race Motor nun fast zusammen. Um den Motor komplett zusammen zu bauen, brauche ich jetzt eigentlich nur einen Kolbenbolzen für einen 210er Malle oder Polini. Wenn einer von euch sowas in gutem Zustand bei sích rumliegen hat, kann er sich ja mal bei mir melden. albert (85)

VBA Rücklicht ist in Rahmenfarbe lackiert. Wenn du Lust und Zeit hast, dann kannst du dir bei mir mal meine VBA anschauen kommen. Ein Bild von meiner VBA1T findest du übrigens in meiner Signatur unter "Albert seine Teil 2". Leider kann ich gerade keine weiteren Fotos machen, da meine Digi-Cam schon wieder in Reparatur ist. albert

Suche für meinen Nürburgring Race-Motor, einen gut erhaltenen Kolbenbolzen für einen 210 Malossi oder Polini . Sollte in einem sehr guten Zustand sein. Vielleicht hat ja einer von euch soetwas von einem geklemmten Kolben noch rumfliegen. Am liebsten umsonst gegen Erstattung der Portokosten, oder macht eine Preisvorstellung. albert

die machen vor allen so schön viel krach pfieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet

Bei einer Wiederzulassung von einem Fahrzeug das länger als 18 Monate abgemeldet war, ist immer ein Vollabnahme und ein neuer Brief fällig :uargh: . Eine KBA-Anfrage ist bei einem vorhandenen (aber "abgelaufenem) Brief meiner Meinung nach nicht erforderlich. albert

Piaggio Porter / Daihatsu Hijet Sind beide baugleich und werden seit Anfang der 90er bei Piaggio in Italien gebaut. Gibt es als Benziner (3 oder 4-Zylinder) oder als Diesel. Meiner ist ein 3-Zylinder Benziner Bj. '94, 1000ccm, 45PS und braucht 7l Normalbenzin. Er hat auf beiden Seiten eine sehr praktische Schiebetüre. Habe meinen mit 90.000Km gekauft und bis jetzt hat er über 15.000 weitere vollkommen problemlose Kilometer in den letzten 2 Jahren absolviert. Es passt mindestens eine Largeframe aufrecht stehend (auf dem Hauptständer!) rein. Teilweise müssen lediglich die Spiegel demontiert werden. Habe es bis jetzt noch probiert, aber sicherlich passt noch eine zweite Largeframe ohne Probleme daneben. Ist zwar nicht unbedingt was für längere Strecken, aber im Umkreis von 250 Km habe ich bis jetzt noch alle meine gekauften Roller damit abgeholt. Hier mal ein Foto von meinem Porter

Wegen dem Platz zwischen Trommel und Belägen habe ich auch so meine Zweifel. albert

Vielleicht sollte erst mal geklärt werden welcher Gummi genau gemeint ist. Wenn der Gummi gemeint ist der zwischen Gehäuse und Glas ist dann muß ich wernerson Recht geben. Ich glaube bei dem Gummi zwischen Gehäuse und Rahmen sollte es keine Probleme geben. albert

Wie hoch ist denn die seitliche Toleranz für die Kurbelwangen? albert

Eine zweite Sofitte ist eigentlich nicht notwendig, da ein Bremslicht erst bei ziemlich neuen Motorrädern gesetzlich vorgeschrieben ist: "An Krafträdern, die vor dem 1.1.1988 erstmals zugelassen worden sind, ist eine Bremsleuchte nicht erforderlich." Man mag es kaum glauben, aber so steht es in der STVZO geschrieben albert

Habe mir am Wochenende ein gebrauchtes Rundlaufmessgerät mit Zentrierspitzen gekauft. Natürlich erst mal einige Kurbelwellen die ich rumliegen habe auf Rundlauf geprüft. Zu meinem erstaunen habe ich festgestellt, dass keine der Wellen (neue und gebrauchte) auch nur annähernd in Rund lief. Irgendwo habe ich mal gelesen das die Toleranz bei den Wellen <= 3 hundertstel sein soll. Meine Wellen hatten alle weitaus mehr Unwucht. Woran kann das liegen? Was haltet ihr vom von der Methode die Welle zum überprüfen mittels der Zentrierdorne einspannen? Ist das Auflegen der Welle auf Prismen die bessere/genauere Art die Wellen zu messen? (Neue Kreuzprismen sind bestellt und kommen Anfang nächser Woche) Habe den Rundlauf jeweils am Lagersitz gemessen. Wie sind diesbezüglich eure Erfahrungen? albert

Man beachte besonders die NOs Fake von Polo auf dem Mitteltunnel und den pinken Hammer im Vordergrund albert

heute habe ich mal die bremstrommel abgenommen und die beläge an den stellen wo sie sichtbar angelegen haben etwas abgeschmirgelt. der druckpunkt ist dadurch schon einiges besser geworden. ich denke das sich der rest dann im fahrbetrieb noch einschleift. albert

Habe gerade mein bei Ebay erstandenes Rundlaufprüfgerät abgeholt :love: . Den Kupfer-Hammer habe ich schon vorher besorgt. Gleich werde ich mich dann mal mit dem Ausrichten meiner Schali-Welle für meinen Racer beschäftigen (hat 1/10 Unwucht ). Werde natürlich erst mal ein bisschen mit einer alten Welle probieren :wasntme: . Wenn es mir gelingen sollte die Welle auszurichten, wird dann der Race-Motor weiter zügig zusammengebaut. Albert (85,5)

Hier im GSF gibt es doch ein passendes Topic dafür: ORGINALKÖRPERTUNING habe es aber leider gerade nicht gefunden. albert (86,5)

Eigentlich nicht, aber die Farbwahl ist bei mir doch manchmal eine spontane Entscheidung. Bei meinem roten PX-Racer habe ich z.B. die entgültige Farbe so ca. 30 Minuten vor der Lackierung mit meinem Lackier-Kumpel festgelegt. Mal schauen wenn es soweit ist. albert (86,5 )

Die Farbe hat schon ein paar Jahre im Regal gestanden. Hatte sie für das Foto nur mal vorher kräftig durchgeschüttelt. :plemplem: Naja wenn keinem die Farbe so richtig gefällt, werde ich das Lack-Lager noch mal durchstöbern. :wasntme: @menke Vielleicht kann ich ja auch den Farbton durch beimischen von weiß etwas aufhellen. albert

@angeldust Hallo Uwe, schön das du auch mal wieder hier im GSF bist. albert

Ja da bin ich mir ziemlich sicher, da der Hebel an der Bremsnocke sich beim Betätigen des Handbremshebels über den ganzen Hebelweg immer parallel mitbewegt. Ich hatte am Wochenende mal kurz die Tromme runter und allem Anschein nach liegen die neuen Beläge noch nicht vollständig an. Ich werde dann mal den Tipp von elbanani und vespafreak125 probieren. albert

@uschi warte doch erst mal das Endergebnis ab. 1. steht das Peppermint-Grün erst zu 98% als entgültige Farbe fest 2. kostet mich das Grün und professionelle Lackierung keinen Cent 3. ist die Sprint nur für die Rennstrecke gedacht 4. sieht das grün mit den weißen Nummerntafeln bestimmt ganz schick aus Ach ja, dein SS-Fake hat scheinbar gar keine Farbe auf dem Rahmen. Denn so wie auf den Fotos sehen bei mir die Rahmen aus, wenn die gerade frisch vom Sandstrahlen kommen albert

Bin am Wochenende auch wieder ein Stück mit meinem Nürburgring-Racer weitergekommen. Jetzt sind alle Schweissnähte ordentlich verschliffen und der von innen gestrahlte Mitteltunnel mit EP-Grundierung ausgespült. Eigentlich sollte der Rahmen am Wochenende auch noch grundiert und gefüllert werden, aber da fehlte dann am Ende doch die Zeit. So habe ich mich darauf beschränkt, im Lacklager der Lackiererei unter den alten Farbresten eine passende (natürlich kostenlose ) Farbe zu suchen. Vorerst habe ich mich dann erst mal für diese hier entschieden Der Farbton nennt sich "(Gay)-Peppermit Grün". Denn wenn man schon nicht der schnellste auf der Strecke ist, dann muß man sich halt anders aus der Masse hervorheben. :grins: Obwohl die Sprint Papiere hat, ist sie aber nur als reiner Racer geplant und wird daher mit dieser Farbe nicht auf der Straße bewegt. Ich hoffe das dann am übernächsten Wochenende mein Lackierspezie wieder Zeit hat und die Karre dann lackiert werden kann. Naja, in der Zwischenzeit werde ich mich dann weiter dem Motor und dem Anpassen der Schutzbleches an die umgebaute PK-XL2 Gabel widmen. albert

@raph Danke für die Info. Ich habe auch ne PX125alt von 1980, aber bei der ist der Motor noch jungfräulich . Die Motoren von meinen beiden PX150alt kenne ich aber schon von innen :grins: . albert

aber wie gesagt, ich habe bis jetzt noch nie selber eine welle ausgerichtet. albert