jannek

... und zwar interessieren mich Klang (nicht Lautstärke! Da höchstens wie schnell er laut wird...) und Leistungsentfaltung (geht er merklich in Resonanz? Breitbandig?), und das ganze am Besten in Relation zur Polini/Leo-Banane. Außerdem ob er WIRKLICH mit nem 90/90er passt. Tat der Sito Plus nämlich nicht ohne weiteres. Kann ja nicht NUR Hardcoretuner geben hier. Gruß, jan

StvZo sagt nur "geeignete Einrichtung zur Abgabe von Schallzeichen". Frag doch den Prüfer mal unverbindlich ob er ne Ballhupe gelten lässt. Normal ja. Allerdings möchte ich noch hinzufügen daß ich meine Hupe in der Stadt manchmal nicht missen möchte... Gruß, jan

Hä?

Da muß das Ding ja kubikmeterweise Nebenluft gezogen haben... Wenn er so noch lief hast echt Schwein gehabt daß nicht mehr kaputt ist.

:heul: wow. Beileid. Hoffentlich sonst alles heil geblieben? das interessiert mich allerdings auch gewaltig. Gruß, jan

Hab ich auch schon drüber nachgedacht, 0,5er Alu- oder Kupferblech halt. Allerdings ist ne Dichtung zwischen den Motorhälften ner Vespa (egal welche) dann doch ne total andere Liga als eine fürs Maghousing. Zumindest wenn man sie selbst herstellen will. jan

3mm Überhöhung hat er, komplett ballig. Rechnen mag ich jetzt nicht, schätze um die 150mm Radius. Gruß, jan

Wüßte nicht wieso sich da was verziehen sollte. Allerdings solltest du bei Papierdichtungen noch n Zehntel runterrechnen wenn unter Druck. Also besser 0,7er. Zumindest bei SFs würde allerdings der Platz zwischen Primär und Kupplung knapp... Gruß, jan

Der Malle hat ja auch immerhin Stahlringe. Passt schon. Gruß, jan

Zufällig hatte der Deckel meiner Bremsenreinigerdose exakt das richtige Maß... Welches meinen Aufzeichnungen nach 63mm Durchmesser war. Gruß, jan

Der Saft geht doch erst über den Regler und erst dann über den externen Gleichrichter! Da kommen doch nicht 25V Gleichspannung raus wenn nur 14 V Wechselspannung reingehen?! Oder steh ich aufm Schlauch? Gruß, jan

Um das Topic mal wieder hochzuholen: Laut dem was ich gehört habe ist das Problem, daß der gleichgerichtete Ausgang eines Reglers für mit Batterie nicht den Strom liefern kann den ne Pumpe eigentlich bräuchte. Klingt für mich insofern logisch, daß man ja auch im Falle einer entladenen Batterie keine unbegrenzt hohen Ladeströme haben will. Evtl ist da seitens Piaggio außer der Sicherung noch ne zweite Sicherheit reinkonstruiert worden... Fazit dessen was ich hörte war der Tip, die Pumpe über den Wechselstromausgang des Reglers mit nem nachgeschalteten externen (Hupen-?) Gleichrichter zu betreiben um die Pumpe mit ausreichend Saft zu versorgen. So, Elektrospezialisten vor. Kommentare bitte. Gruß, jan

Alte Schlosserregel (auch für den Heißluftfön) : So warm daß Spucke drauf zischt. Gruß, jan

jan

*totlach*... Geiles Beispiel. Nichts gegen Arndts Fähigkeiten, Kerzen zu lesen, über die weiß ich nichts. Allerdings hat er mir in Marl gezeigt wie ne Kerze bei seinem Motor nach ein paar Läufen aussieht - nämlich komplett von der Masseelektrode befreit. WEG. Und der Motor klopft nicht. Trotz seiner perversen > 30° Vorzündung. Ehrlich gesagt weiß ich nicht wie man ein derartiges Kerzenbild liest... Davon abgesehen ist dieser Artikel von Gordon Jennings sowohl Zweitakt-, als auch Benzin- als auch 2 Rad-bezogen. Werd mir den heute abend aufm Sofa wohl auch mal reintun. :grins: Gruß, jan Edith fügt hinzu daß es die sog. Otoskope (die man halt vom Onkel Doktor kennt) die die Amis fürs Kerzenlesen benutzen bei Egay schon unter 25 Tacken gibt - nur falls jemand Lust hat mal ein paar Kerzen zu investieren und zu testen ob das ganze bei unseren Motörchen/Ölen/Kraftstoffen aussagekräftig ist.

Hör ich zum ersten Mal. Details oder Quellenangabe, bitte. Gruß, jan

Richtig ist daß man da sicher noch was ablesen kann, allerdings ist auch richtig daß das mittlerweile sehr viel weniger ist als früher mal. Falscher Zündzeitpunkt ist meines Wissens nur dann an der Kerze sichtbar wenns schon klopft wie blöd. Der leistungsmäßig richtige sicherlich nur auf dem Prüfstand. Alles weitere dazu ist wohl schon gesagt. Gruß, jan

die vom Worb. Die güldenen gehen dank kleinerem Drahtdurchmesser nicht auf Block. Übrigens bei mir auch 3+3. jan

Zu lang heißt, sie gehen auf Block bevor die untere Druckplatte ganz unten ist. Das hat nix mit der Länge im entspannten Zustand zu tun sondern nur mit Drahtdicke und Windungszahl. Daher passts mit einer Windung weniger obwohl die Feder dadurch erst mal nicht kürzer wird. Relativ wichtig find ich übrigens, am gekürzten Ende mit Hitze wieder zu stauchen bis sich die geschlossene Schlaufe ergibt die die Federn auf den "Positionierungsnupsis" hält. Sonst werden die Federn mit Pech und falscher Lage evtl von den Fliehkräften nach außen gedrückt. Hat bei mir mit ner Lötlampe problemlos geklappt. Richtige Temperatur zum Biegen ist erreicht sobald der "Chrom" matt wird. Das tut er auch recht schlagartig. Wichtig ist dabei allerdings, definitiv NUR die zu stauchende Windung zu erhitzen! Gruß, jan

Falls du auch nur den Gaser verkaufst wär ich interessiert. Gruß, jan

Kuck mal oben in den FAQs. jan

die Zahl nach dem Punkt ist der Vergaserdurchlaß. 16 ist okay bis 85 ccm, 15 geht noch 10 is n böser Fehler. jan

Schmeckt auch scheiße. Nehm ich nie wieder. jan

Keine Probleme. jan

Nö, N 204 oder NU 204. Zylindrisches Rollenlager. Aber die Lagersätze mit 6204C4 können auch bei 125ern verbaut werden, sind halt etwas weniger standfest. Gruß, jan