jannek

Okay, hier die Kontodaten für alle Besteller: Jan Pohle Konto 367026203 BLZ 20070024 Deutsche Bank 24 Hamburg Preise: 30,- ? pro Kit bei Bestellung aus Deutschland, 33,- ? pro Kit bei Bestellung aus dem Rest Europas. Alles inclusive Porto. Mengenrabatt aufs Porto bei Bestellung mehrerer Kits gibts wie immer nicht, dafür Versand als Einschreiben ab 2 Kits. Als Verwendungszweck bitte den GSF-Nicknamen! Gruß, jan

Montag gibts die Kontodaten. Gruß, jan

*up*

Gibts längst, erster Beitrag auf Seite 1. Ruhig, Brauner. Die Kontodaten gibts wenn genug verbindliche Bestellungen vorliegen daß feststeht daß die Serie startet. Auch nicht ganz richtig, steht ebenfalls im ersten Beitrag und n Stück weiter oben. Preis wie in Serie 2, das heißt 30,-? bzw 33,-? all inclusive. Gruß, jan

*up* Jungs, drückt die Emails raus!!!

nope, zirri 135 war noch schneller.

Okay, dann würd ich sagen ab sofort wird wieder ernst gemacht! Alle Interessenten die hier ihr Interesse kundgetan haben sind ab sofort aufgerufen mit einer Email an [email protected] eine verbindliche Bestellung abzugeben! Preise werden wie bei Serie 2, also 30,-€ innerhalb Deutschland und 33,-€ innerhalb Europa sein. Format der Email: GSF-Nickname und Stückzahl in die Betreffzeile und bürgerlicher Name mit vollständiger Postanschrift in die Email! Mal sehen wie gut das diesmal klappt... Gruß, jan

Ist eingetragen. Vollständige Liste ist im ersten Beitrag des Topics. Jeweils mit maximaler Anzahl. Gruß, jan

ROFL

2mal Smallframe und immernoch ne Gradscheibe mit 2 x 180°. Gruß, jan

Hier gehts um nen kurzen Vierten, nicht um bekackte Windschilder. DANKE. jan

Und? Hat die Lust was bewirkt? Oder schimmelt dein Bock immer noch ohne vierten Gang in der Ecke? Oder hat sonst jemand schon Erfahrungen gesammelt? Gruß, jan

Heftiges Interesse am HP4 ! Stell mal Fotos rein (wenns geht auch von Konus und Nut), dann werden wir uns da bestimmt einig. Gruß, jan

#up# wird ja offenbar schon per Topic gesucht... :uargh:

Es gibt mehrere jans in Hamburg...

Sieh an - genau das hatten wir letztes Jahr. So ca 25 bis 30 pro Tag... Seitdem find ich die Drecksviecher eher unsüß. Gruß, jan

Frag doch mal z.B. den Steak für wie überbewertet er das Repkit hält. Gruß, jan

Die 180er Zylinder der Piaggio-Automatiks sind zumindest auf Langhub-Smallframes wegen dem fast gleichen Hub schon ne Überlegung wert. Allerdings haben sie 2 entscheidende Nachteile: Zum einen haben sie keinen Membran-Direkteinlass was wieder nen Riesenaufwand nach sich zieht um nen Kurbelgehäuseeinlass mit ausreichend Durchlass zu schaffen. Und zum Anderen liegen die Stehbolzen zu nah an den originalen des Smallframegehäuses um die Montage mit ner geschraubten Adapterplatte realisieren zu können. Fazit: Ist ungefähr wie bei T5-Zylindern - Machbar und auf den ersten Blick reizvoll, aber bei genauerer Betrachtung ists den dann doch erforderlichen Aufwand nicht wert. Gruß, jan

Dann fahr lieber zu S&S und lass den 136er mit reeller Leistung und ohne Scheibenbremse eintragen. Bei mir stehen 15 kW drin, Bremse war kein Thema. Und ein zwei Läufe auf der Rolle jucken den Motor überhaupt nicht. Gruß, jan

Ich hab beim letzten ungefähr 15 Stunden gebraucht, incl Segmente schneiden, rollen, schweißen, Dämpfer bauen und Aufhängung bauen. Geht aber auch deutlich schneller, hängt aber in erster Linie davon ab, was man alles per Hand bauen muß. Krümmer kostet schon mal richtig Zeit, Steckverbindung und Aufhängung auch. Gruß, jan

Ne Serie starten wir, sobald ca 100 Stück zusammen sind. Die Summe der Kits der Liste im ersten Beitrag bezieht sich allerdings auf die Maximalzahl, d.h. wenn alle 1-2ler 2 nehmen etc. Aber wenns weitergeht wie bisher, dürftest du deine Kits haben bevor es draußen wieder warm wird. Gruß, jan

Die ist sogar sehr aussagekräftig, zumindest was die Kurvenform betrifft. Und zwar weil n Rollenprüfstand nur versucht die reale Beschleunigung zu imitieren, n Straßentest IST die Realität. Damit hat man dann auch diese Geschichten ausgeschaltet daß Prüfstandsabstimmungen auf der Straße zu fett laufen. Wenn man so abstimmt daß man mit dem GSF-Dyno die beste Kurve erzielt ist es schlicht bestmöglich. Was man allerdings als weniger aussagekräftig ansehen sollte sind die Leistungswerte in Zahlen. Die dürften tendenziell wohl halbwegs stimmen, mehr aber auch nicht. Der Windwiderstand z.B. ist halt keine konstante Größe... gruß, jan

Gibt es zumindest offenbar beim 28 SS, der war (ist?) u.a. Serie bei Yamaha Virago 125... Viertakt-Rentnerchopper. Gruß, jan

Entweder hast du die Filterlänge falsch eingestellt, okay sind da so 1 bis 2 sekunden. Und Die aufgenommene Datei sollte schon länger sein als das 3fache davon... Sonst ist da wohl beim Aufnehmen Mist passiert. Gruß, jan

An und für sich schon. Ich könnte mir allerdings vorstellen, daß die Isolation des Auspuffs schon einen Einfluss auf die Klopfgrenze hat, weil das in Resonanz zurückgeschobene Gas entweder vom heißeren Krümmer stärker vorgewärmt wurde (Frischgas) oder weniger weit abgekühlt ist (Altgas). Sieht man ja auch an der um 40° gestiegenen Temperatur. Hast du das evtl mal gegengetestet, ab welcher Vorzündung mit umwickeltem Auspuff Leistungsabfall oder Klopfen einsetzen? Gruß, jan