z50j

Da ist entweder die Düse zugesetzt, der Lufi lose, oder der Motor zieht Falschluft.

Viertakten = drosseln durch zu fettes Gemisch (zu große Düse). Der Motor ruckelt dann bei Vollgas und dreht nicht aus.

Die 66er Düse sollte beim 16er Vergaser passen. Ich fahre selbst eine 72er Düse mit nem 19er Vergaser + Rennwelle auf dem 75er DR und damit dreht mein Motor sauber aus. Wenn du mutig bist, empfehle ich dir einen left Auspuff (Polini, Proma oder Leo). Dann allerdings eine etwas größere Düse (68er) nehmen. Mein 75er DR hat mit dem Polini left und angepasster Düse noch mal 10 Kmh draufgelegt.

Nimm doch einen vom 75er DR. Mit Auslitern und ein bisschen Bearbeiten sollte das passen. Außerdem gibt es gebaruchte 75er DR Köpfe an jeder Ecke.

Das als Nonsens abzutun ist doch albern. Bei einer alten V50 sollte das kein großes Problem darstellen. Ist ja schließlich vor 1989 gebaut. Mit einem potenten 75er wie dem Alu-Polini, einem Polini Race oder einem DR F1 und einem entsprechenden restlichen Setup sind echte 90Kmh drin und damit ist man schnell genug für eine Kleinkraftradzulassung. Jede orginale 80er oder 125er PK & PX wird da nicht mithalten können. Um das Fernlicht kommt man allerdings nicht rum. Blinker braucht man erst ab 125ccm. Bau das Ding vernünftig auf und sehe zu, dass die Bremsen und das Fahrwerk 100% sind, dann klappt das auch.

Wie alt ist der 50er DR? Evtl. sind die Kolbenringe platt oder der Zylinderkopf nicht dicht?. Wir hatten mal ähnliche Symptome bei einem ausgelutschten 75er DR. Nachdem wir einen neuer Zylinder + Kopf draufgebaut haben, lief das Teil wieder normal. Evtl. helfen dir aber schon neue Kolbenringe.

Ich habe noch gute Motorhälften von einer XL2 mit E-Start. Den E-Starter kannst du auch haben. Einfach das Innenleben tauschen und gut. Melde dich bei Interesse.

Hast Recht, die klaut wenigstens keiner... Schubs das Ding doch zu ebay. Momentan ist eine gute Zeit um dafür einen guten Preis zu bekommen.

Ich habe noch nie so einen sauberen und trockenen Vergaserraum gesehen. Leider ist es ne XL2...

guckst du hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;hl=75er++20er

verkauft

Siehe Thementitel. Angebote am besten als PN.

Sorry, alles schon verkauft.

Ich habe hier diverse Düsen rumliegen, die ich nicht brauche. Preis pro Düse 1,50 Euro. Versand als Brief. Folgende Größen sind vorhanden. Wer alles auf einmal nimmt zahlt nur 17 Euro inkl. Versand. 76 78 80 82 85 92,5 100 105 110 115 120 125 Am besten als PN.

Ist der Sito noch zu haben?

Ich habe noch so eine Bank rumliegen. Bilder kann ich dir heute Abend schicken.

Ich verkaufe einen gebrauchten 85er DR (eine Saison gelaufen). Der Zustand ist gut. Neue Kolbenringe (150km gelaufen) sind dabei. Einziger Mangel: die Schraube für die Zylinderhaube ist abgerissen. Mich hat es nicht gestört, weil die anderen Schrauben die Haube ausreichend sichern. Für 30 Euro + Versand geht der 85er DR weg. Der 75er Olympia ist schon älter. Lief bis zum Ausbau. Vergleichbar mit einem 75er DR. Für 20 Euro + Versand geht der 75er Olympia weg. Am besten per PN

Ist die Ösi-3,72er im vierten Gang nicht viel länger übersetzt als die hier bekannte? Sind das denn echte 72Kmh, oder laut Tacho? Echte 72 Kmh sind zwar nicht überragend, aber so viel mehr (mit ganz viel Liebe und gutem Zureden vielleicht echte 80kmh) wird bei einem unbearbeiteten 102er mit Orginalpott. nicht rauskommen. Nimm einen Polini left, dann dreht der Motor besser und wird schneller.

Wenn noch brauchbar, kann er ruhig gebraucht sein. Gern Allrounder. Soll in eine PK, darf also nicht so breit sein.

siehe Überschrift.

Ich finde, dass der Polini left gut zu deinem Setup passen würde. Allerdings sollte der 102er Polini die 3,0er Primär im vierten Gang ziehen können. Fährst du noch auf sicher (zu fett)?

hast du auch einen 3.5er Reifen?

Bei der niedrigen Verdichtung der DR Zylinder kannst du meiner Meinung nach mit Normalbenzin fahren.

Auspuff könnte zu sein. Welchen Auspuff fährst du denn? Evtl. noch die 40kmh Drosselversion verbaut?

Polini left - bringt mehr Drehzahl, klaut dafür etwas Drehmoment - Gummibandcharakter bei Original Zylinder bzw. DR -> in der City angenehm zu fahren und noch erträgliche Lautstärke - Der Auspuff hat eine Nummer und wird ohne Probleme eingetragen. - sehr günstig (ca. 70 Euro neu)