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Sportkupplung??? 4 Scheiben anstatt 3 Scheiben? Falls ja, lass es lieber. Ich habe mit 4 Scheibenkupplung bei Minderleistungmotoren keine guten Erfahrungen gemacht -> hat nie richtig getrennt. Am besten machst du was Paola geschrieben hat.

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Bei mir lief es am besten mit einer 45er Nebendüse. In der Ebene war bei 70Kmh Schluß. Bei mir lief der Motor mit allem was größer als eine 74er HD hatte untenrum sehr gut, hat dann aber nicht mehr richtig augedreht (nur noch 65Kmh). versuch mal eine etwas kleinere HD.

Ich bin meinen 85er DR mit einer auch mit einer 74er HD beim 19er Vergaser gefahren. Allerdings mit dem orginalen Luffi.

Mach es selbst. Besorge dir das entsprechende Werkzeug und investiere ein bisschen Zeit. Selbstgeschraubt fährt sich gefühlsmäßig immer noch am besten. Kostenmäßig sollte es beim Dichten inkl. Abzieher etc. um 40 Euro liegen. Wenn der Motor allerdings schon offen ist, könntest du auch über unauffälliges Tuning nachdenken. Die HP läuft mit einer etwas längeren Primär (4,6 oder 4,2) auch mit dem kleinen Originalzylinder und dem restlichen Orginalkram sehr flott und bleibt 100% alltagstauglich. Eine 4,6er Primär bekommt man häufig schon ab 10 Euro.

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Preisupdate: 42 Euro inkl.Versand innerhalb Deutschland

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Hi, ich habe noch einen absolut neuwertigen Proma left rumliegen, den ich nicht brauche. Laufleistung sind max. 50Km. Für 50 Euro inkl. Versand geht der weg. Ich bin auch bereit gegen einen Sito + für die PK zu tauschen. Je nach Zustand evtl. mit Wertausgleich. Schickt mir ne PN bei Interesse.

@bobcat: ich bin den 85er DR bis vor kurzem noch auf einer 3,72er Primär gefahren und im Verhältnis zu dem 75er DR hat der 85er nicht so hoch gedreht und die ersten zwei Gänge mussten recht schnell durchgeschaltet werden, weil das Drehzahlende erreicht war. Von den Vibrationen mal gar nicht geredet. Die Steuerzeiten habe ich leider nicht verglichen. Allerdings kann ich den unbearbeiteten 75er ich in jedem Gang drehen ohne Ende (na ja was ein 75er DR so hergibt...). Liegt das nun am schwereren Kolben des 85er Zylinders? Die Düsen habe ich natürlich an den 85er angepasst. Mich hat die Charakteristik so genervt, dass ich wieder auf den 75er umgestiegen bin.

Ein ehemaliger Nachbar hat so ein Teil in seiner Dreigang-XL2 gefahren. Geiler Zylinder! Allerdings muss man immer schön am Gashahn drehen. Untenrum ist nicht viel los, aber wehe das Ding kommt auf Drehzahl, dann gehts rund. Für einen 75ccm Zylinder macht das Teil schon Spaß, wenn man auf hohe Drehzahlen steht. Echte 90Kmh lief das Teil mit 20er Vergaser, Rennwelle und Polini left.

Hi, ich brauche den Benzinhahnhebel (geiles Wort!) inkl. Splint , die Zündschlossabdeckung und den kompletten Luftfilter. Außerdem suche ich noch die kleinen Gummiteile die zwischen Seitenklappe und Rahmen sitzen. Mach mir mal ein Angebot per PN. Danke und Gruß

Zur 3er Primär passt einen 102ccm Zylinder. Der 85er quält sich damit schon ein bisschen - meine Meinung. Einen 102er DR für kleines habe ich übrigens noch rumliegen. Bei Interesse PN.

Mir war sogar die 3,72er Primär beim 85er zu kurz übersetzt. Mit der orginalen 4,6er kannst du dir den ersten Gang schenken und musst die restlichen Gänge sehr zügig durchschalten. Wenn du nicht spalten willst, nimm den normalen 75er DR und finde dich mit 55-60Kmh ab.

Um die paar Kröten beim TÜV zu sparen, alles wieder auf original umbauen... ich weiß nicht...

Natürlich hat die HD Einfluss auf das Standgas. Keine Ahnung warum die Meinung, dass das nicht so ist, so verbreitet ist. Diese Diskussion habe ich mal mit einem Kumpel gehabt und ihn erst überzeugen können, nachdem ich eine 76er HD in den 16er Vergaser seines 50ccm Motors geschraubt habe und die Möhre damit überhaupt kein Standgas mehr hatte.

Seit wann muss man zum TÜV um neue Papiere für seine Fuffi zu bekommen? Fahr zum örtlichen Piaggio-Händler und beauftrage diesen direkt bei Piaggio anzufragen. Kostenpunkt ca. 60 Euro.

Ich suche eine obere XL2 Lenkerverkleidung. Hast du sowas da? Wenn ja, zu welchem Kurs?

Mal ein anderer Ansatz: Fährst du eine Rennwelle + offenen Lufi? Falls ja, könnte auch hier das Problem liegen. Seitdem ich auf eine Rennwelle umgerüstet habe, habe ich auch Benzinsiff am Falz. Ich wische das einfach beim Tanken weg und gut.

Wie sieht denn das restliche Setup aus? Die Angaben sind ein bisschen dünn um einen Tipp abgeben zu können. Wenn ansonsten alles andere orginal (und in Ordnung) ist, dann ist bestimmt die Hauptdüse zu groß.

60-65 Kmh sind mit der orginalen Primär schon sehr gut. Wobei die Vespatachos auch sehr unterscheidliche Abweichungen haben. Mehr bekommst du nur mit einem größeren Auspuff, oder einer längeren Primär.

@dangerousdynamite: Beim gesteckten 75 DR würde ich eine 3,72er Primär nehmen. @ansaugbaron: Deine Primär kann nicht länger sein, wenn die Vespe bergab genau so schnell wie bergauf fährt. Die ist eher zu kurz.