maik3009

die oben genannte .Hast Du die Kurve gesehen?Wenn Du noch ein wenig Geduld hast,gibt es bald Deine Alternative. habe ganz vergessen zu erwähnen,dass der Auspuff natürlich Hauptständer und Ersatzradtauglich sein wird.

Och,ich würde sagen,dass man sich diesen Auspuff ruhig drunter bauen kann.Die Charakteristik ist ja gleich,nach hintenraus dann sogar besser.Viel lauter,wenn überhaupt,dürfte der auch nicht sein.Die Steuerwinkel und der Auslass sind ja eher klein.Zumindest aus der Schachtel.

Ich weiss.Ich dann hoffentlich auch.

Echt?Jetzt hast Du mich aber neugierig gemacht.Vielleicht kann man Wien nach Kulmbach verlegen...

dann muss mein Kopf wohl doch nochmal nach Wien

Man beachte auch die Uhrzeit.

Jo,alles ganz normal.Ist halt ganz ordentlich geworden.Vielleicht finden sich ja ein paar Leute,die so etwas haben wollen. Ich für meinen Teil finde die Optik von so einem O-Topf und Derivaten nämlich eher bescheiden.

Über die Namensfindung können wir ja reden,wenn die Wurst krumm gemacht wurde.

Nein,da ist nichts drin.Ein ganz normaler Resoauspuff.Ich habe den Auspuff nicht gebaut,deshalb kann es sein,dass der Krümmer vorne erst ein Stück parallel und nicht divergent läuft.Da müsste der amazombi etwas zu sagen. Er beginnt auf alle Fälle mit einem Rohrbogen.

bin auch echt gespannt.Hau rein!

das Dingen ist noch ein gerades Rohr.Wird hoffentlich zeitnah verlegt.Es soll halt eine Alternative für die Leute sein,die nicht so sehr auf die Optik eines Topfes stehen,aber eben nicht auf dieselbe Charakteristik verzichten wollen.Sprich identischer Leistungsanstieg,kein ausgeprägter Resokick,sanfter Drehmomentanstieg etc. Dafür dann aber mit mehr Endgeschwindigkeit belohnt werden.Preislich soll es halt auch ein Anreiz sein,die Anlage wird knapp unter 300€ liegen.

dann hast Du wohl nicht richtig hingeguckt.Das der CNC Kopf besser ist,hat keiner behauptet.Das ist auch wieder mehr so ein Regionding.Für mich zumindest.Das finde ich auch nicht verwerflich,denn der Italiener an sich verbaut ja auch gerne nur Dellorto z.B. Und gerade weil er so oft verkauft wurde,finde ich es schon etwas arm,dass das Kerzengewinde nicht richtig geschnitten ist.

Niemand streitet ab,dass der Auspuff auch auf anderen Zylindern gut funktionieren könnte. Was für Anlagen hast Du schon gebaut?Töpfe klar,auch Resoanlagen?Klingt etwas weiter in der Mitte danach. Ja,zeig doch bitte mal ein paar Kurven von Deinen Eigenbauten gegen einen Road.Aber bitte auf ein und demselben Motor,ohne zwischendrin etwas geändert zu haben.Der Verweis auf Pipedesign juckt micht jetzt nicht.Herstellerkurven sind nicht so meins. Du hast aber mitbekommen,dass es sich hier um eine Resonanzauspuffanlage handelt?

würde ich nicht so sehen.Es gibt ja durchaus Leute,die die Optik eines Resopuffs einem Topf vorziehen würden.Die meisten Resopüffe haben dann aber eher die Eigenschaft,eben nicht so die Charakteristik eines Road zu haben.Gerade untenrum. wo sind denn die Diagramme von Pep3,Pipedesign etc. auf ein und demselben Motor mit den niedrigen Steuerzeiten,die so ein Parmakit halt hat(aus der Schachtel),gegenüber dem SIP Road?

kommt Dir bekannt vor,gell

Moin! der amazombi hat mal einen Proto speziell für gesteckte Parmas gebaut.Die Idee dahinter war es,nur durch den Tausch der Auspuffanlage 10-15% mehr Leistung zu gewinnen,ein breiteres Band zu erhalten und,durch das mehr an Drehzahl hintenraus auch auf mehr Endgeschwindigkeit zukommen. Wer natürlich bereit und in der Lage ist,am Zylinder etc. etwas zu verändern,wird sicherlich auch noch mit mehr Leistung belohnt.Die eigentliche Idee,ist aber die oben erwähnte. demnächst wird das ganze nochmal auf einem P4 getestet. Gruss,Maik Vergleich Road-Proto.bmp Vergleich Road-Proto.bmp

Ich glaube,Er meint mehr den Verkäufer. Wer das BGM Kit allerdings mal in den Händen gehalten hat und einen Vergleich zum Mugello ziehen kann,wird bestätigen müssen,dass das zumindest von der Verarbeitung her zwei unterschiedliche Paar Schuhe sind. Der Zylinderkopf z.B wird 50m Gegenüber im selben Industriegebiet,in dem das Center sitzt,gefertigt.Da muss man dann auch kein Kerzengewinde selbst nachschneiden...

wurde denn die Bertha nach der Bearbeitung auch nochmal getestet?

das wollte ich ja auch damit sagen.In und um Köln wird es doch jemanden geben,der das übernehmen kann.Ist ja schliesslich für ne gute Sache.Das sollte Ansporn genug sein.

Ich denke,der Alex kann nichts dafür,dass bei dem Motor die Gänge springen.Kann nicht wer vom RPRT den Motor abholen und mal eben fertig machen?Einen Prüfstand habt Ihr doch auch.Dann ist doch alles geritzt.

Guss schweissen ist kein Thema?Erklär` mal bitte,wie Du Dir das vorstellst.

Hallo Marian, der Umbau einer originalen Welle geht nur über einen Excenterbolzen,wie es der Wrobel macht.Bei dieser Welle sollen aber auch einige Dinge verfeinert werden.z.B Feingewinde auf der Kupplungsseite,amtliche Wuchtung,besseres Material. es wird demnächst erstmal eine gefertigt,dann schauen wir mal weiter. Gruss,Maik

So,Ihr Buben...mal ne kleine Umfrage.Vielleicht kann ja mal Jeder der Interesse an einer wirklich guten T5 Welle hat,den Finger heben.Dann kann man evtl abschätzen,ob sich der Aufriss lohnt.Ich denke 57 und 60mm machen Sinn.Einige Verbesserungen zur originalen Welle wird es geben.Pleuel dann in 110 oder 116mm.Preis wird wohl um und bei 400€ liegen. Gruss,Maik

der weiss das auch und macht es auch so.

das abschleifen der Nähte nach dem Autogenschweissen geht halt einfach schneller,als mit einem kleinen Hämmerchen zu klopfen.Mit Wig schweisst der die Nähte mit Sicherheit nicht nach-warum auch? Das goldene ist natürlich gelötet.Mag am Flansch,wie der PXler schon sagt, wegen Spalten ect.Autogen würde ich an der Stelle nicht unterschätzen,da kommt ordentlich Wärme rein und damit Verzug. geschliffen wird bestimmt mit einer passenden Scheibe am Schleifbock.Der Schweisser,der das geschweisst hat,war mit Sicherheit nicht zu blöd,im Gegenteil.Das,was da aus Italien Autogen geschweisst kommt,ist eigentlich immer erste Sahne.Die haben das schon ganz gut im Griff.