undis racing team

wäre nicht eine 6. Anschraubung beim kopf sinnvoll?

Quellangabe bitte!

Genau das Geht nicht, weil ja der kolben fast im oberen Totpunkt steht

fast in OT

Sieht nach Modellauto Stoßdämpfer aus!

Rohr in Auslass stecken und mal 360° grad drehen Tipp habe ich auch schon bekommen, muß immer noch lachen!

denke auch über schlagbohrmaschine nach!

wenn die bohrung nicht paßt, kann das schon ein grund sein, warum das ganze durchbrennt

die hat aber ca 68 mm bohrung, statt deiner 65 mm wie der kolben!

soweit bin ich noch nicht! dreht sich alles nur der zylinder will nicht runter! Sieht nach dampfstrahlen und 5 jahren im freien liegen zum trocknen aus! Ich habe mal mit rostlöser eingeweicht!

Ich versuche einen Zylinder von einem PX Block runterzubekommen, der EXTREM eingerostet ist suche gute Tipps

ist der Kopf 5 mal verschraubt? Warum hat die Dichtung nur 4 Ohren?

Wer fährt den Evo mit 51 hub 97er pleuel, quasi ungefräst? Gibts da diagramme?

Immer noch niemand einen M1L-60 unbearbeitet auf 51 hub und 97er pleuel gesteckt?

Jänner 2012 soll der kommen

Typische 55er kurve:

es geht NUR um das rote diagramm, der 55er kommt normal früher und das tut er nun auch mit 105er pleuel! und NEIN, ich habe kein diagramm vom der neuen konfiguration! und REIN subjektiv geht die mühle nun besser!

Motor wurde auf 105er pleuel downgegraded und besitzer ist nun voll zufrieden!

Rote kurve: 60x56x110:rot mit 55er alles andere 60x54x105

Meine Langpleuel motoren, mochten untenrum nicht besonders in die gänge kommen!

bei KEIN Olack, sehe ich den oberen Deckel bei 6000€ meiste wird 4000-5000€ erziehlt zumindest in Ö

detto!

NU205 verbaut bei t5 oder rally kannst auch 6205 nehmen damits auch OHNE adapterlager (find ich a bissl gay) den ETS konus betreiben kannst!

Mein Weihnachtsgeschenk an mich: 60er Falc Plug and play mit 52er lima lager überströmer kommen erst zuweihnachten rein, wenn klar ist ob reverse oder nicht!

38er PWM/PWK: