freibier

Leide ich inzwischen unter Rinderwahn oder habe ich dich nicht auch schon mal mit deinem Reiskocher mit Furzmotor auf Veranstaltungen gesehen, die "unserer Szene" angehören?

Ihr seid so süß

Aber doch noch nicht mal du als Eröffner des Themas mit der Diskussion beginnt, wer denn dann?

Hm... Verstehe ich. Was steht beim Roten denn an?

DU VERKAUFST LAUDE...?! JUNGE...

So ungefähr. Aber nun mal ernsthaft... Liegen unsere Realitäten so weit auseinander, dass du erwartest dir würde so ein ScheißEisenhaufen mit ü100tkm in schwattmatt für ü1k€ aus den Händen gerissen werden? Sehe ich den Markt für so ein Teil nicht? Ich glaube, ich muss an meinem Weltbild drehen...

Lustig wird es bei Lehrern...

Hm... Kackfass bleibt Kackfass... Oder wird so ein Misthaufen mehr wert, je weiter er runter geritten ist?

Wäre die Kühe gestorben, wäre sie nicht auf den Igel getreten oder so...

Du meinst die Kreidler, das Kackfass und die Fräse? Bis aus die Fräse würde ich ja sagen s. o....

50 mm Luft : 130 mm Luft : 90 mm Luft: Die Fotos zeigen jeweils meinen roten Klinker, an dem der Zöllner anliegt und das graue Brötchenpflaster. Die Luft ist mit dem billigsten Sand zum Einkehren und Pflasterbettmischung gefüllt. Laut Ausschreibung soll diese mit Silikon abgedichtet werden: Wobei ich bezweifle, dass irgendein Hersteller sein Produkt auch nur für eine 10 mm Fuge in diesem Bereich freigibt. Bist du vom Fach?

Danke, ich habe vorhin mit dem Tiefbauamt telefoniert und für nächsten Dienstag einen Termin gemacht. Das Gespräch war relativ lustig, da der Leiter mir - bis ich ihm die entsprechende Position abfotografiert aus der Ausschreibung geschickt habe - nicht glauben wollte, dass die Luft mit Silikon abgedichtet werden soll...

Moin, die Straße, an der ich wohne, wird aktuell erneuert, genauer gesagt sind die Arbeiten in der letzten Zügen. Bisher lief alles relativ problemlos, die Notwendigkeit der Arbeiten und die für mich damit verbunden Kosten stelle ich außer Frage. Die Pflasterarbeiten des Gehwegs an meinem Haus sind aber m.M. nach so schlecht ausgeführt, dass das Pflaster sich durch das Befahren meiner Einfahrt und das Ausweichen von schwerem landwirtschaftlichem Gerät, Bussen usw. auf den Gehweg innerhalb kürzester zeit verschieben wird, da zwischen dem Läufer und dem Klinker eine mit Sand und Pflasterbettmischung aufgefüllte Luft von 10 bis 16 cm vorhanden ist. Die Rückenstütze in Richtung Haus für das Pflaster fehlt also völlig. Die Fugen zwischen dem Brötchenpflaster im Bereich der Einfahrt liegen bei über 6 mm. Der Zuständige Sub sagte mir, dass er vom Planungsbüro angewiesen wurde so zu arbeiten, damit er schnell fertig ist - er muss so keinen einzigen Stein schneiden... Laut Ausschreibung soll die Fuge zwischen Läufer und meinem Klinker mit Silikon abgedichtet werden... Wie soll das bei einer Luft von mindestens 10 cm funktionieren und wie lange soll das halten? Muss ich bei über 200 Jahre altem Klinker hinnehmen, dass man mir da Silikon dranschmiert? Ich bin etwas ratlos, wie ich vorgehen soll... Meine Idee wäre morgen beim Bauamt anzurufen und um einen Termin vor Ort zu bitten oder hat von euch jm. eine Idee?

OK.. Alle Daumen sind Finger, aber nicht alle Finger sind Daumen.

O-Ton Regierung (Pferdeweib): Eine KandaRe ist der Teil des Zaumzeug eines Pferdes, den selbige im Maul haben, auf gut Deutsch: Gebiss

Süß hier

Jau.

So oder so ähnlich habe ich es als 17 jähriger gehandhabt, als ein Nachbar meine meine Mutter und/oder Schwester verbal anzugehen, sobald er sich mit den beiden unbeobachtet fühlte. Die Ansage war klar, präzise und ruhig vorgetragen, aber beinahe Nase an Nase. Das Ganze ist nun Jahre her und seit dem ist nachhaltig Ruhe eingekehrt. Genau so bin ich mit dem Stalker einer ehemaligen Kommilitonin verfahren, inkl Nennung seiner persönlichen Daten, sowas wie Anschrift, Anschrift seiner Eltern, Arbeitgeber, wann er sich regelmäßig wo aufhält usw... Bei der Nummer Stand der Kerl an der Brüstung auf dem obersten Deck eines Parkhaus, den Rücken leicht über die Brüstung gebeugt... Ich rufe hier nicht zu Gewalt auf und wurde in den Situationen nicht gewalttätig, ich habe lediglich davor gewarnt mich gewalttätig werden zu lassen...

Opas...

Ich glaube, das Abgasbild beim Traktorpulling ist beim Anfahren so krass rußig, weil einfach viel zu viel Diesel eingespritzt wird (s.o.), da der Fahrer voll auf dem Gas steht (eigentlich zieht er beim Pullen einen Hebel, aber egal), die Dieselpumpe also alles gibt. Allerdings dreht der Turbo aufgrund der fehlenden Last noch nicht besonders hoch, da der Abgasdruck fehlt. beim Anfahren geht die Last hoch, der Abgasdruck steigt, der Turbo dreht hoch und fängt also an mehr Luft in den Motor zu drücken. Dieser Effekt verstärkt sich mit weiter steigendem Abgasdruck immer weiter, bis der Motor kurz vor Volllast nahezu nicht mehr schwarz qualmen sollte, da genug Luft für eine nahezu vollständige Verbrennung des Diesels zur Verfügung steht. Bei Vollast wird wohl wieder mehr Diesel eingespritzt werden, als Luft vorhanden ist, da der Motor ja mehr können sollte, als er in diesem Moment zu liefern im Stande ist. Volllast soll in diesem Zusammenhang bedeuten, dass das "Gaspedal" voll durchgetreten ist und die Motordrehzahl nicht weiter steigt. Das kann natürlich bei 500 UPM oder bei 5500 der Fall sein, je nachdem, wie der Motor ausgelegt ist. Ich meine damit allerdings nicht Vollgas im Sinne vom Drehzahlmaximum.

Da ich ja nicht weiß, wer hier was liest, möchte ich nicht zu sehr ins Detail gehen, ich sage es aber mal so, die Gerätschaften kommen i.d.R. besser mit mir klar...

Schwarzer Qualm besteht im Grunde aus Ruß, also nicht vollständig verbranntem Diesel, weil zu viel eingespritzt wurde. Weißer Dampf besteht aus unverbrannter, letztlich nur verdampften Diesel, weil im entsprechenden Zylinder keine Zündung stattfand. Ein Dieselmotor wird - anders als ein Benziner - nicht über die Luftmenge geregelt, sondern über die Dieselmenge. Darum ist ein zweitakt Diesel so elegant...

Ich tippe darauf, dass nicht alle Zylinder zünden, solange der Eimer so stark hell "qualmt", wobei er physikalisch gesehen eigentlich dampft. Der weiße Dampf ist unverbrannter Diesel, sobald der Motor auf allen Töpfen läuft, erhöht sich der Abgasdruck, wodurch der Turbo gescheit anläuft, mehr Luft in den Motor gedrückt wird und der Motor überhaupt erst in den Bereich kommt, wo er gescheit läuft...

Achso... Hm... Keine Ahnung, vllt um noch mal extra Sprit abzusagen, während die Zündung schon aus ist und der Sprit so nicht verbrannt wird und somit beim nächsten Starten schon im Motor ist? Oder das ist sinnloses Getue, wie das am Gas rumspielen bei vielen Motorsport "Profis" in der Box?