freibier

45er Nd und 165 bis 172 Hd frisst meine qm Kiste mit dem 39er...

Bin ein bisschen durch von der Arbeit, darum nicth falsch verstehen Beo, will dich gar nicht blöd anmachen, kennen uns ja persönlich, also lasse ich einfach mal die Höflichkeitsfloskeln weg und frage unverblümt: Verstehst was ich sagen will und bist einfach nur anderer Meinung, oder verstehst du mich nicht, oder drücke ich mich einfach nur blöd aus? Nochmal: ich mag die nicht blöd anmachen, nur schnell auf den Punkt kommen Ich denke das Problem ist folgendes: man fährt mit hohe Drehzahl und ordentlich Schräglage ums Eck, plötzlich merkt man man ist einen ganz kleinen Ticken zu schnell. Was macht man: Schaltgetriebe: ein bisschen vom Gas => Karre wird ohne großartige Krafspitzen am Hinterrad etwas langsamer, man bestimmt selber aktiv wie viel Kraft am Hinterrad anliegt: Kurve passt. Schaltgetriebe mit Schaltautomat: s.o. automatisiertes Schaltgetribe: man geht vom Gas, Computer denkt "huch, Cheff geht vom Gas, wir müssen weniger Rudern, können also einen Gang hoch schalten. Kommando an Kupplung: "Kuppeln!" - "Check!" Kommando an Getriebe: "einen Gang hoch!" - "hier Getriebe, höherer Gang sauber eingelegt!" Kommando an Kupplung: "Kupplung kommen lassen" - "Check!" Hinteres Federbein schreit "SEIT IHR DEPPEN ALLE BESCHEUERT...?! ERST DRÜCK IHR MICH ZUSAMMEN WIE DIE LETZEN AFFEN UND NU IST SCHLAGARTIG ALLES WIEDER LOCKER? SO NICHT FREUNDE! ICH DEHN MICH NU AUS!" Popometer vom Fahrer sagt: "UPS, das war nu aber unangenehm, hat der da oben eine Ersatzunterhose dabei?" Fahrer denkt: "leck mich doch am Zückerlie, hätt ich mal eine Ersatzunterhose eingepackt!" - Kurve passt mir Glück und Streifen in der Buchse noch so gerade eben Automatikgetriebe: s.o. Variomatik: man geht vom Gas, Fliehkraftkupplung macht auf, Kraftschluss ans Hinterrad ist mehr oder weniger schlagartig weg, aber eben reproduzierbar und genau dann, wenn er Cheffe vom Gas geht: Kurve passt, aber so richtig geil wars nicht: gestufte Variomatik mit Schalttasten: siehe Schaltgetriebe gestufte Variomatik im Automatikmodus: siehe Automatikgetriebe Selbes PRoblem, wenn man mit relativ niedriger Drehzahl ums Eck donner und ein bisschen mehr gas gibt, nur will dann der Computer u.U. runterschalten und du hast schlagartig mehr Kraft am Hinterrad: Auch nix gut! Kannst du dir jetzt vorstellen was ich meine? Wer ambitioniert ein Zweirad mit über 100PS am Grenzbereich bewegt wird sich niemals nie nie niemals auf einen Schaltcomputer einlassen. Für Opi, oder den Lackaffen von der Eisdiele auf seinem Maxiscooter ist das alles Schwanz, Ahnung von richtigem fahren haben beide eh nicht. Der scheiß Zahnarzt oder Anwalt auf seine Schopperkackfass wünscht sich seit Jahren eine Automatik, damit er mit der Linken die Sekrätöse hinter sich in Ruhe fingern kann und die fiese Fettsack auf der Bosshoss denkt sich nur wie blöde die europäischen Zweiradbauer sind, Bosshoss baut schon seit Jahrzehnten Scheiße auf zwei Rädern mit Automatikgetriebe, geht leicht vom Gas und lässt seinen Haufen mit der Schaltzeit eines LKWs in den letzten (den zweiten (!)) Gang schalten und donnert davon...

ich denke man muss zwischen manuellen getrieben, getrieben mit schaltautomaten, automatisierten schaltgetrieben, automatikgetrieben, variomatik und gestiftet variomatik unterscheiden, da alle unterschiedliche Einflüsse auf die Stabilität.im Grenzbereich hätten. alles lastspitzen an das Hinterrad bringt, ohne das der Fahrer das aktiv fordert, ist m.m. nach zu gefährlich.

primär wäre ja geschwindigkeits abhängig, wenn du mit gezogener Kopplung aber drehzahl abhängig auch was tickern hörst, kann es ja nur was vom.kurbelwellentrieb sein... check mal die nieten vom polrad...

du beantwortest dir doch alles selber. eine variomatik schaltet ja nicht schlagartig, will aber wohl kein ambitionierter moppedFahrer haben.

kack T9.... Habsburger korrigiert. ich meinte, dass die Geschichte mit dem schaltautomaten doch keine befriedigende Antwort für dich sein kann, oder? schalten ohne zu kuppeln kannst du mit etwas Gefühl (oder dicken eiern) auch einfach so...

das kannst du auch ohne weitere Technik mit ein bisschen Gefühl. das war aber doch nicht das, was du hören wolltest, oder beo?

polrad

wie gesagt, in dem Bereich fährt doch eigentlich niemand.mehr Motorrad. maxiscooter oder shopper. erstere sind Automaten, bei letzteren fehlt wohl der Kunde der das dann mit einem gescheitert und sicheren Getriebe noch bezahlen wurde. diese bosshoss v8 scheißhaufen haben übrigens ein Automatikgetriebe...

klar ist das subjektiv, beim Auto geht es um Spaß, beim ambitionierten moppedfahren (was eh nicht auf öffentliche Straßen gehört, aber anderes Thema) kann das eben in die Hose gehen, wenn die automatik in tiefster schräglage, beim wechseln von vollem abs Einsatz auf eine voll regelnde traktionskontrolle, auf einmal meint dem Fahrer vorzuführen, wie schnell sie die Gänge wechseln kann.

ich spreche von Kisten ab 100 ps, jedes Klientel darunter fährt doch eh schon maxiscooterkackfass oder schopper...

ich denke dass bei sportlichen Motorrädern bzw. deren sportlichen Bewegung, automatik Getriebe nicht so individuell schalten können, wie der Fahrer das in der jeweiligen Fahrsituation haben will. bei oben genannten Fahrzeugen kommt man dann eben eine zehntel Sekunde langsamer von der stelle oder man verbraucht 10ml mehr, wenn dad Getriebe mal anders tut, als der Fahrer will. beim mopped kann man sich dann leicht hinpacken. btw . kenn ich kein automatisiertes oder automatisches Getriebe, das Spaß macht. Porsche nicht, Audi nicht und Mercedes und Vw erst recht nicht...

beachte mal meine Edith...

ein nietenkopf der primär könnte schleifen, wenn die primär im schiebebetrieb durch die schrägverzahnung leicht verschoben wird, das schaltkreuz könnte in den ausgenudelten rasten klackern, ein Zahn könnte angerissen und leicht verkippt sein, die schaltraste könnte nicht 100%ig zum Getriebe passen, der schaltbolzen könnte lose sein, das Getriebe nicht richtig distanziert, irgendwas könnte in der bremstrommel tanzen oder schleifen... Usw.... Gruß, Ralf Edith: geschwindigkeits- oder drehzahlabhängig? drehzahl: kurbelwellentrieb, Geschwindigkeit: Getriebe.

ve steht für vollentsalzt.

hier! Tüv!

sieht bei mir Grad schlecht aus... wir eher 10 oder 11...

wann ist gleich? hänge im Institut, wird wohl auch noch was dauern....

nach meinem Verständnis müsste das genau anders herum ablaufen: eine Zelle mit einem fiktiven salzgehalt von x ist durch ihre membran vom detaillierte Wasser getrennt, um das Gleichgewicht wieder herzustellen müsste die salzkonzentration in der Zelle sinken, dazu müsste die die Zelle Wasser aufnehmen, theoretisch das gesamte sie umgebende Wasser. aus genau diesem Grund platzen z.b. reife Kirschen, wenn man sie beleuchtet. trinkt man salzwasser, geben die Zellen Wasser ab, um die höhere salzkonzenzentration um sie herum zu senken, die Zelle trocknet aus.... im detail ist das das aber eher eine Mischung aus beidem, fällt mir Grad auf. große Teilchen wie Zucker oder große ionen (iodid) werden nicht durch osmose so leicht durch die membran gehen, wohingegen kleine Teilchen, kleine ionen (natrium, kalium usw) leicht durchgehen. und dann gibt es wahrscheinlich noch elektrochemische Wechselwirkungen, die da eine rolle spielen....

Das ist wohl so, als würdest die Vespas mit Lambrettas vergleichen, die eine Kiste ist von Piaggio die andere von Innocenti. Beides sind Schaltroller, also grundsätzlich vergleichbar, aber im Detail anders. Wenn man Butter und Margarine nun auf ihren reinen Fettgehalt reduziert, ist die eine tierisch, die andere pflanzlich, aber beides sind Fette. Da wird es aber mit Sicherheit noch weitere unterschiede in den Details geben. Die Fettsäuren (ein Baustein der Fette) werden unterschiedlich gesättigt sein, d.h. nicht jeder mögliche Platz an den langen Kohlenstoffketten wird gleichermaßen mit Wasserstoffen besetzt sein, zudem werden wohl verschiedenste Geschmacksträger, also aromatische Öle und son ein Zeugs enthalten sein, Mineralstoffe usw, alles mögliche an kleinen (geschmacklichen) Details eben. Bei Milchprodukten direkt vom Bauern schmeckt man ja schon unterschiedliches Futter heraus, das wirkt sich natürlich auf die Inhaltsstoffe aus... Aber im Grunde ist das eine tierisches Fett und das andere pflanzliches, ja.

Musst du so oft in die Schweiz?

Experimental Physik IV, sollte ganz gut gelaufen sein. Mir sind mal 6 Nieten auf einem Schlag an der Alltagshure abgeschert, denke nicht, dass das zwangsweise mit der Springerei zu tun haben muss, früher oder später wäre das wohl auch passiert, wenn dein schizophrener Evel Knievel Persönlichkeitsteil nicht durchgekommen wäre

Oder der "Sport" ist zu einer Zeit entstanden, als genau diese Art von Schuhedesign modern war und ein Schuster der eben genau dieses Design beherrschte hat dann ein paar bowlingtaugliche Sohlen drunter gepackt und wurde so zum Monopolhersteller ultraguter Schuhe, an denen sich alle anderen messen mussten, sodass sie als Erkennungsmerkmal das Design übernahmen, um ihre Schuhe loszuwerden, ohen darüber nachzudenken, dass spätere Generationen regelmäßig einem Brechreiz ausgesetzt werden?

Und der Paulchenträger wird nur eingehängt, sonst ists doch nicht realistisch! Entschuldige meine anfängliche Skepsis und den minunter nicht so feinen Ton, ich wollte dir die Fähigkeit das Ganze sicher anzugehen nicht absprechen! @ Heizer: Schnautze, sonst häng ich dich mit deinem Piercing an den nächsten Bulli

Hier stand Blödsinn