tschoggo
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Marc, welches Schlitzrohr hast du denn verwendet - das ursprüngliche? Danke, tschoggo
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Die ersten GS hatten das gerade Beinschild - die Wannenform kam erst später (Januar 1958). Rahmennr. 7001-10480 müsste Deine demnach sein. Ciao, tschoggo
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Hallo, das ist keine Touren T3, was Du da hast, eindeutig eine GS... 4-Gang, Durchführungsloch für Ansauger im Rahmen und die Rahmennummer! Gruß tschoggo
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Hallo, ich hab festgestellt, daß man für die derzeit erhältlichen Unterbrecherkontakte die ZGP-Langlöcher tatsächlich erweitern muß (150S), da der Nocken ein paar Zehntel versetzt auf dem Unterbrecher sitzt im Vergleich zu den Originalen. Mit Verlängerung der Langlöcher kann man sauber auf 27° einstellen. Ciao, tschoggo
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...tausch doch mal zum Test die Zündspule - die hat mich bei der T2 geärgert. Ist gleich getauscht, dann weisst du Bescheid. Ciao, tschoggo
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Servus, hab bei meiner V54 einen Lambretta-Reflektor eingebaut, der ist minimal kleiner, passt aber. Mit der Fassung, die dabei ist, hast Du auch gleich das Bilux-Problem vom Hals. Das Glas selber ist schwer zu bekommen, zumindest Original. Ob da ein anderes passt, weiß ich nicht. Ciao, tschoggo
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Vielen Dank, ich frag da mal an!
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...wie genau...?
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Peter Erhorn's Kolbenringe haben beidseitigen Stoß - meine (150S 2. Serie) einseitigen. Was kann denn passieren, wenn man Ringe mit zweiseitigem Stoß montiert? Danke, tschoggo
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Wie schauts denn beim CP19 mit der Anpassung an den serienmässigen ASS aus? Danke, tschoggo
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Hallo Leute, passt als Dichtung zwischen Gaser und Zylinder was italienisches (GS?) oder gibts die nur in Spanien? Danke, tschoggo
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Danke für die Antworten - sind die vom Peter 2 mm breit? Oder sind das die selben wie beim SIP und Co.? Ich frag mal nach, was Peter sagt. Bei Dümpert hat ein Clubkollege schon angefragt - Fehlanzeige
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Hallo, die von den Händlern passen ja leider nicht auf VBB, GL, T2/T3, Motovespa 150S usw., weil sie 2,5 mm dick (=breit) sind. Die Originalen sind nur 2 mm dick. Die Höhe ist bei allen 2,5 mm. Also gesucht sind Ringe Durchmesser 57,0 x Höhe 2,5 x Dicke/Breite 2,0. Wer hat da eine Bezugsquelle? Hab mal bei Wahl angefragt, mal schaun, was die sagen. Danke, tschoggo
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@ Obstler: welche LED-Lämpchen hast Du denn genommen? Da gibts ja viel Schrott auf dem Markt... Danke, tschoggo
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würde statt 2 x V1 dann 1 x V1 nehmen... Danke Euch!
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Servus, die T3 hat eine normale Magnetzündung, keine Batteriezündung wie die GS. Die Batterie versorgt nur Hupe, Standlicht + Rücklicht (im Stand) und Bremslicht. Zuverlässig ist sie sicherlich, der Motor dreht nicht hoch und wird nicht sehr belastet - laufen tut sie wohl um die 70-75 serienmässig. Da es ein WF-Motor ist (wie italienische VL3, nur 10 Zoll), gibt es keine fertigen Tuning-Zylinder. Man kann den vorhandenen Zyli bearbeiten, andere Kolben verbauen, anderen Vergaser (z.B. SHB 19.19) und Auspuff (PX oder SIP Road), da tut sich schon was. Aber eins ist sicher: Sie ist wirklich eine besondere Vespa und eine besonders schöne dazu (hab eine T2)! Cioa, tschoggo
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Super, Leute! Ich könnte 2xV1 brauchen... Danke Euch, tschoggo
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...noch ein Zwischenstand... ...beim Abrollern ins Karwendelgebirge hat sie neulich Stress gemacht - alle paar km eine neue Zündkerze, sonst wollte sie nicht mehr. Zum Glück hab ich immer eine Ersatz-Zündspule dabei - ausgetauscht und sie lief einwandfrei Jetzt fehlt noch ein passendes Schlitzrohr, ein anderer Hauptständer wird montiert und die Bremse vorn stempelt (Unwucht). Ansonsten fährt sie sich richtig schön, WF mit 10" ist der Hit! Dann wirds wohl noch ein anderer Vergaser werden und ein PX-Topf (Flansch ist schon draufgeschweisst, hab ihn probegefahren, zieht im mittleren Bereich deutlich besser) und dann sollts passen. Falls jemand einen MA19-Dellorto zu verkaufen hat... Ciao, tschoggo
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...Kerze müsste NGK B7HS sein.
