tschoggo

Hallo, hab beim Austausch des Stoßdämpfers bemerkt, daß die Schwinge meiner VBB2T sich nur extrem schwer bewegen lässt. Hab den Reparaturlagersatz zum Schrauben drin genau wie auf dem Foto (die beiden schwarzen Scheiben entsprechen bei mir den Kragen des eingebauten Lagers). Sobald ich die Mutter festziehe, bewegt sich (fast) nichts mehr. Habs auch ohne den Messing/Filzring versucht, mit verschieden dicken Scheiben statt des Filzrings usw. - immer das Selbe. Vom Platz her geht eigentlich nur die Pertinaxscheibe rein, dann wäre es genau richtig, da ja die eingebauten Fertiglager einen 2mm dicken überstehenden Kragen haben. So - jetzt hab ich keine Idee mehr! Meine Fragen: - wie leichtgängig sollte es ohne Feder und Stoßdämpfer sein? - durch das Festziehen der Mutter wird das ganze Konstrukt ja zusammengeklemmt - reicht da die Pertinaxscheibe und die Messingscheibe, damit es sich noch drehen kann? - muß bei dem Scheingenlagersatz mit den überstehend Krägen überhaupt die Messing/Filzscheibe rein? Hiiilfe, ich will endlich mal fahren mit dem Ding, langsam genug geschraubt!!! Danke Euch, tschoggo

So, Teile sind beim Lackieren. Neuer Kabelbaum ist drin - Savannia hatte den, günstig und gut, aber war wohle der Letzte Kämpfe momentan mit der Entfernung der alten Schaltzüge - die verlaufen ja vom Lenker bis ganz hinten komlett in einem eingeschweissten Rohr. Leider wollen sie nicht raus, es fühlt sich an, als wenn sie genau in der Mitte durch irgendwas festgehalten werden. Hab jetzt mal von beiden Seiten das Rohr mit WD40 geflutet, aber es tut sich nix. Ziehen, Reissen von beiden Seiten: Die alten Züge dehnen sich, aber nix passiert Mal schaun, was passiert, wenn ich einen der beiden Züge mit roher Gewalt rausreisse - falls das geht... Oder weiss jemand, was da in der Mitte des Rohres sein kann? Eigentlich egal, was es ist, man kommt ja eh nicht hin...

Hier mal ein Vergleich des nachgemischten Lacks mit dem Original (ist in Echt etwas dunkler). Je nach Lichteinfall passt's super oder es ist zu dunkel / zu hell, aber das ist bei Metallic halt mal so und ich denke, es wird deswegen auch nicht auffallen.

Danke werd ich testen!

@gozi ...stellst ja bestimmt Fotos von Deiner V54 rein... Gruß, tschoggo

Hab versucht, den Schriftzug und das Messerschmitt-Emblem (Nachbau vom Peter Witzel) mit Zinnpatina nachzudunkeln, aber da passiert gar nix - jemand einen Tipp, wie man das sonst auf alt trimmen könnte? Danke, tschoggo

Servus gattinator, Ich mach morgen oder übermorgen einen Teststreifen mit dem Lack und mach ein Foto neben dem Originallack. Hab nach den letzten zwei Versuchen (einer war zu blau, einer zu grün) die Mitte mischen lassen, müsste jetzt eigentlich ziemlich gut passen. Muß dann nach dem Lackieren in den frischen Lack blanke Stellen reinschleifen (Graus!) und die wieder agen, damits zum Rahmen passt, das wird spannend! Ciao, tschoggo

...man glaubts kaum, es tut sich was bei meiner T2 Der Rahmen ist jetzt entlackt, hat viele Rattenstellen und das soll auch so bleiben! Waren lauter blanke Stellen, hab mit Salzsäure dafür gesorgt, daß es rostet und dann owatrolisiert... Die Anbauteile waren nicht zu retten (lacktechnisch), deshalb werden die jetzt gestrahlt. Hab einen Tüftler gefunden, der mir den Lack nachgemischt hat - richtig gut., hat auch Monate gedauert! Motor ist neu gemacht, Gabel muß noch. Neue Feder hab ich mit Zinnpatina ge-"aged". Weiter gehts in Kürze....

Hey Leute, gibts da bald mehr Infos drüber? Ist relativ spärlich... Merci, tschoggo Oh, da hat sich was überschnitten.... sorry!

Danke für den Link! Ich wär ja begeistert, wenn der frische Siri hin wär... könnt ich endlich den Motor spalten (zum 3 Mal)... ich sollte langsam über einen Motortausch nachdenken.

Kupplung trennt einwandfrei.

Ja, vielleicht doch Falschluft. Wenn ich Gas gebe, funzts. Sorry, hätt ich gleich reinschreiben sollen. Damit kanns auch eigentlich kein Masseschluß sein... Allerdings wurde der Motor diesen Winter neu gemacht und schon gefahren, das Kulu-Phönomen ist aber neu. Danke, tschoggo

Danke für die Tipps! Masseschluss war meine erste Idee, aber es ist ein neuer Kabelbaum drin und die Frage ist, wo treffen Kulu-Zug und Kabel aufeinander... Das mit dem Wandern des Polrades ist auch schlüssig, aber bei Magnetzündung dürften eigentlich ein paar Zehntel (falls es soviel ist) nichts ausmachen, denke ich. Ich werd Beides mal überprüfen. Vielen Dank, tschoggo

Wenn ich im Leerlauf ziehe, geht sie sofort aus. Scheint unabhängig von Gang/kein Gang zu sein.

Hallo Leute, hab ein neues Phänomen bei meiner VBB: Wenn ich im Leerlauf die Kupplung ziehe, geht sofort der Motor aus, wie wenn ich den Killschalter drücken würde... Falschluft? Aber dann würde sie eher hochdrehen, oder? Eine Idee? Danke, tschoggo

Servus Feuerfuchs, woher hattest Du die Dichtung? Selbst gemacht? Und merkt man den Unterschied zum Ori-Zylinder und Nasenkolben? Vielen Dank, tschoggo

..ach ja: Hat denn schonmal jemand den normalen Piaggio-Zylinder (SIP 24161500) mit 3 Kanälen genommen und mit einer Dichtung den 3. Port verschlossen (wie beim DR)? Vorteil wäre der Flachkolben gegnüber dem VBB-Nasenteil.

...würde mich auch interessieren - niemand gemacht? Gruß, tschoggo

Vielen Dank! Das war das, was ich auch gefunden hatte - aber irgendwo hiess es mal, die MISA GL hätte den Motor der ACMA GL - war wohl Quatsch. Die ACMA GL hat wie alle ACMA kein Kürzel, sondern nur eine Nummer: 1111 bis 15159. Ciao, tschoggo

Hallo Leute, kurze Frage: Hat die MISA GL (VGL1T von 1957/58) eine Bohrung von 57mm wie Italiener/Deutsche oder 58,5mm wie die ACMA GL? Vielen Dank tschoggo

@tarzan: Wie schon gesagt, bei meiner T2 waren die originalen ca. 0,6 mm dick, die Corteco mit Sicke 1,1 mm - macht zusammen 1 mm weniger Platz für die Kurbelwelle, das zwickts!

Danke, Tom! Hab jetzt die schwarzen verwendet, sind dünner als die blauen Corteco (0,55 statt 0,85mm) und die Sicke mit Vespa-Spezialwerkzeug (=Nagelschere) weggeschnitten...

Hallo Leute, hatte das auch und habs auch auf die Lager geschoben - sogar nochmal neue Lager verbaut - Lüfterrad liess sich bewegen und machte entsprechende Greäusche. Hab dann alle Motorschrauben nochmal nachgezogen - Schluß war mit Spiel und Geräuschen Einen Versuch ist es wert, schaut Euch die Schrauben mal an, auch die unter der ZGP. Ciao, tschoggo

Frank, super! Freu mich schon! Gruß tschoggo

Hallo Leute, hab erst die tiefgekühlten Lager eingezogen. Die standen schon beide leicht raus, waren also nicht eben mit dem Gehäuse. Deshalb können ja eigentlich nur die Siris zu dick sein. Und das Messen der alten und neuen hat das ja bestätigt. Ich werds nochmal mit neuen versuchen und die Sicke ganz abschleifen, obs dann reicht. Ich möchte nur nicht die Lager unnötig rein und raus bauen, deshalb meine Frage oben. Danke Euch, tschoggo