tschoggo

Hallo Leute, hat jemand eine Skizze oder Abmessungen, um einen Winkel zu biegen, mit dem man einen PX- oder SIP Road-Auspuff auf eine Wideframe schrauben kann (s. Foto)? Müsst ich selbst nicht lang rummessen.. Die Frage ist, ob die Lochaufnahme an der Schwinge bei allen WF (LU, ACMA, MotoVespa, deutsche) an der gleichen Stelle sitzt. Dank, tschoggo

Servus Bernd, falls Du den Motor nicht spalten möchtest, pass beim Runterziehen der Kulu auf, daß Dir die Nadeln nicht in den Motor fallen - echt fies... Ich krieg morgen neue Federn und eine neuen Pilz, mal schaun, ob das hilft. Gruß, tschoggo

Danke erstmal! @Bernd: Wär super, zu wissen, wie's bei Deiner ist. Werd sie nochmal ohne Anlaufscheibe montieren und schauen, ob sie leichter geht (Zugverlegung prüfen, Korb entgraten, Ausrückhebel checken usw.). Grüße, tschoggo

Super, danke Dir! Die Kupplung geht allerdings nicht nur schwer, sondern exterm schwer - ich denke, Stadtfahrten wären nicht möglich...

Bei mir gehts momentan weiter mit der Denfeld-Sitzbank - hab die fehlenden Federn eingesetzt, den Bezug mit Lederfett gepflegt und die Aluumrandung sowie das Denfeld-Schild angebracht (Fotos folgen!). Bau grad einen SHV 19/19E ein. Zwickt noch mit dem Metall-Lufi, der steht vorne an der Klappe an beim Einfedern. Mal schaun, ob ich am ASS noch ein paar mm rausholen kann. Lenker ist soweit fertig, Elektrik auch, die 3 Felgen müssen noch entlackt werden, das macht weniger Spaß, weil sich der O-Lack unter der roten Grundierung schnell löst - mit Schleifen kommt man auch nicht überall hin. Die Kupplung macht noch Sorgen: Fast nicht zu ziehen, obwohl normale Federn und neue Beläge. Hab sie nochmal zerlegt, ich werd mal den Korb entgraten und den Ausrückhebel genau untersuchen, vielleicht verkantet sich der beim Ziehen. Züge sind auch neu (Teflon). Weiß jemand, ob da Original eine Messing-Anlaufscheibe drin war? Bei meiner hab ich keine gefunden, aber da war auch schonmal jemand dran an der Kulu. Vielleicht hat jemand eine Ori-Expolsionszeichnung? Ciao, tschoggo

...die wird ja richtig cool! Der Lack schaut ja wirklich gut aus - besser als bei mir "SIP Road WF" - ist das ein normaler Road mit umgeschweisstem Krümmer? Oder vom Stoffi? Oder passt einer direkt? Weiter vui Schbass!

Servus Bernd, hier mal Fotos vom Gasseil und der Aufnahme (bei mir war auch ein Kabelschuh drin, sowas kommt auch wieder rein, evtl. mit Aufnahme wie bei digs): Ciao, Martin

Sag mal schläfst du ned???

Da isser: http://www.vespa-oldtimerteile.de/product_info.php?products_id=2315 Ciao, Martin

Moing Bernd, schau mal beim Erhorn, der hat den hellen Schlüssel...

Hi Bernd, die Abdeckung hab ich leider nicht fotografiert, bei mir ist da ein Messingfederblech drin, das den Kontakt herstellt. Ich mach morgen noch ein Foto. @ Gregor: Bei mir wurden ja noch alte Teile verbaut, so wohl auch noch der Siem-Hupschalter (GS1-Tacho, Ständer mit Knick, Batt.halter T1/VL usw. auch), da es eine der ersten war.

Wow, das nenn ich mal einen produktiven Tag! War heut auch in der Werkstatt, Züge einziehen und Elektrik fertigmachen. Fotos gibts bald wieder... Hab schnell Fotos vom Hupschalter gemacht. Viel Spaß noch! Ciao, Martin

Nein, keine matching numbers. Die Embleme (von Peter Witzel) hab ich gestern ge-aged, und zwar erst mit 000-Stahlwolle leicht angerauht und dann mit Salzsäure bepinselt. Danach dann noch mit Zinnpatina. Schaun cool aus, vielleicht mach ichs nochmal, damits noch besser wirkt. Auf dem Foto ist es schwer zu erkennen, ich mach noch bessere Fotos.

Hi Bernd, bei Prosol (Rosenheim) war ich auch, die haben aufgegeben - Farbton war meilenweit entfernt und laut deren Aussage können die keine Zwischentöne mischen, nur ihre vorgegebenen Lacke nach Analyse-Ergebnis. Daraufhin hab ich mir dann ein Farbenhaus gesucht, von dem ich schon Gutes gehört hatte (Fa. Schiffmann, Kolbermoor), die haben sich unheimlich Mühe gegeben. Wir können unsere Schmitts ja dann vergleichen, wenn sie fertig sind, bin gespannt! Kannst gern hier reinschreiben, machma a T2-Topic draus... Logo auf dem Lenker hab ich keins, hab noch den GS1-Lenker mit der Kontroll-Leuchte (meine is wohl eine der ersten T2). welche Fgst.-nr. hast Du denn? Ciao, Martin

Servus Bernd, gratuliere zum Neuerwerb - die "Lackierung" is ja wirklich vom Feinsten Der Lack drunter schaut aber super aus - so hätt ich meinen auch gern vorgefunden... Vom Foto her würd ich sagen, ist der gleiche Frabton wie meiner, aber schwer zu sagen. Hier ist meine Rezeptur vom Nachmischen (stimmt zu 98%, besser wird mans wohl nicht mehr hinkriegen. Das Problem ist dabei weniger der Farbton, als vielmehr die Tiefenwirkung und der Betrachtungswinkel, die sind ganz anders als beim Original): PG2 90 M4 85 M99-00 17,7 A503 11,5 A640 2,5 A926 2,5 A032 0,8 A359 1,2-1,3 (1,3 passt eher) A430 0,5 Alle Angaben in Gramm, Gesamtmenge war 125 ml. Nach dem Lackieren hab ich die Teile mit einer 1:1-Mischung aus Rotweiss-Polierpaste und Schleifpaste mattiert. Hier der aktuelle Stand: Ciao, tschoggo

Entweder das Lüfterrad oder im schlimmeren Fall die Kurbelwelle können unwuchtig sein. Lass Dir erst mal das Lüra feinwuchten und probiers dann nochmal. Wenns immer noch vibriert -> Kuwe... oder deren Lager (zuviel Spiel oder Lagersitze ausgeschlagen). Ciao, tschoggo

...hab auch grad die Erfahrung mit dem schwammigen Gefühl hinter mir: Bei mir wars die Unwucht der 8"-Felge vorn. Hatte Seiten- und Höhenschlag, hab eine neue Felge eingebaut und gut isses. Dreh mal das Rad aufgebockt und schau Dir den Abstand zwischen Felge und Bremse an, wenn sich der ändert, dann würd ich mal die Felgen vorn und hinten testweise vertauschen. Ciao, tschoggo

Seas Oida, des kumt ma doch bekannt vor Schau ma moi, ob ma's beide mitm Wuchten wegkriang!

Hi Frank, echt super, was Ihr hier bringt - gibt's denn ein Update? Viele Grüße, tschoggo

Servus Bernd, die Idee ist gut - geht aber nur für den unteren geraden Teil, das Rohr geht bei der T2 durch bis zur Öffnung für die aussenliegenden Züge links unterm Lenker. Ich werds mal von hinten mit dem Schrauber putzen und von oben eine Bürste durchziehen. Würdest Du nach der Ölspülung das Rohr mit Fluid Film fluten? Grüße, Martin

Hatte Glück - die Züge sind raus! Nach ein paar Tagen WD40-Bad hat zuerst der eine, dann der andere aufgegeben. Aber da kam ordentlich Rostbaaz mit raus... Muss jetzt mit irgendwas erstmal richtig durchräumen, dann kommen die neuen Züge rein

Hi, das Problem scheint gelöst zu sein: Hab die Lager rausgebaut und einen neuen Reprokit vom SIP eingebaut - alles paletti! Hab den Kit mit beiden schwarzen Scheiben, der Pertinaxscheibe plus dem Original-Messing/Filzring verwendet, jetzt passts. Der alte Reprokit war glaub ich vom sck, den hab ich vor ca. 2 Jahren verbaut - anderer Hersteller und offenbar Schrott... Danke Euch! tschoggo

Keiner eine Idee?

Hallo, hab beim Austausch des Stoßdämpfers bemerkt, daß die Schwinge meiner VBB2T sich nur extrem schwer bewegen lässt. Hab den Reparaturlagersatz zum Schrauben drin genau wie auf dem Foto (die beiden schwarzen Scheiben entsprechen bei mir den Kragen des eingebauten Lagers). Sobald ich die Mutter festziehe, bewegt sich (fast) nichts mehr. Habs auch ohne den Messing/Filzring versucht, mit verschieden dicken Scheiben statt des Filzrings usw. - immer das Selbe. Vom Platz her geht eigentlich nur die Pertinaxscheibe rein, dann wäre es genau richtig, da ja die eingebauten Fertiglager einen 2mm dicken überstehenden Kragen haben. So - jetzt hab ich keine Idee mehr! Meine Fragen: - wie leichtgängig sollte es ohne Feder und Stoßdämpfer sein? - durch das Festziehen der Mutter wird das ganze Konstrukt ja zusammengeklemmt - reicht da die Pertinaxscheibe und die Messingscheibe, damit es sich noch drehen kann? - muß bei dem Scheingenlagersatz mit den überstehend Krägen überhaupt die Messing/Filzscheibe rein? Hiiilfe, ich will endlich mal fahren mit dem Ding, langsam genug geschraubt!!! Danke Euch, tschoggo

So, Teile sind beim Lackieren. Neuer Kabelbaum ist drin - Savannia hatte den, günstig und gut, aber war wohle der Letzte Kämpfe momentan mit der Entfernung der alten Schaltzüge - die verlaufen ja vom Lenker bis ganz hinten komlett in einem eingeschweissten Rohr. Leider wollen sie nicht raus, es fühlt sich an, als wenn sie genau in der Mitte durch irgendwas festgehalten werden. Hab jetzt mal von beiden Seiten das Rohr mit WD40 geflutet, aber es tut sich nix. Ziehen, Reissen von beiden Seiten: Die alten Züge dehnen sich, aber nix passiert Mal schaun, was passiert, wenn ich einen der beiden Züge mit roher Gewalt rausreisse - falls das geht... Oder weiss jemand, was da in der Mitte des Rohres sein kann? Eigentlich egal, was es ist, man kommt ja eh nicht hin...