Mr. Mainjet

...so lange es nich wieder dieses ultrahochfrequente Blink-Teil vom worb ist, ist alles in Ordnung...

Glückwunsch. Schaltung kann man noch ein wenig über die Bowdenzüge an der Raste unten nachstellen; langfristig solltest du aber vielleicht mal die Maschine spalten und Lager, Dichtungen sowie Schaltkreuz tauschen. Macht Sinn. Blinken und Hupen wollen manche Blaukittel allerdings gerne mal. Insbesondere wenn Blinker fehlen, wird das gern hinterfragt. Kannst aber auch Glück haben bei irgend ner Hinterhof-Werkstatt mit TÜVer. Schaltpläne zum Studieren gibts jedenfalls hier; falls bei dir alles noch soweit original ist? Mich hat ein Prüfer sogar mal wegen der fehlenden zweiten Hauptständerfehler ermahnt und nen geringen Mangel eingetragen, der Spacken.

Konkret gehts um den kleinen Otto links oben in meinem Bild: - das, was man da zwischen Tonnen an Dirko erkennen kann, ist ein kleiner - Stift. Manchmal gammelt der halt fest.

beim PIS gibts die z.B. 12V 3 W hier

...interessant zu sehen - geben die eigentlich ihr gänzliches Ästhetik-Empfinden für gelungenes Design irgendwo ab (so vorhanden)? Mir erschließt sich nicht so ganz, wie man diesen runtergezogenen Dachkantenspoiler (oder wie das heißt?) gelungen finden kann... garniert noch mit ner Frontschürze, die Lufteinlässe hat, die für ne Flugzeugturbine reichen würden... Naja. Wenigstens machen sie sonst keinen Blödsinn und bepöbeln/ vermöbeln nicht aus Jux irgendwelche Leute.

hepp!

...wie gesagt, blitz deine Zündung neu ab, tausch vllt. die Kontakte/ Zündspule mal aus. Dann sollte es an den Gaser gehen (ultraschallreinigen wär fein; ausblasen mit Preßluft ist aber auch gut), dann nen neuen Benzinschlauch spendieren (der darf nicht zu lang sein; sollte gerade so noch das Abheben des Tanks zulassen), mal in den Tank schauen; vielleicht ist da Rost/Dreck drin, der den Spritdurchlauf hemmt, Benzinhahn evtl. austauschen (da müsste/sollte auch noch ein Filterelement drin sein). Ich schätz aber (einen "einigermaßen"-Zustand der zuvor beschriebenen Komponenten vorausgesetzt), dass sich dein Problem mit Einstellen der Zündung schon erheblich minimiert. Viel Erfolg.

Stimmt.

yupp. Kann zu weit in den Brennraum hineinragen bzw. an den Kolben stoßen.

Sei froh! Meine Tochter (1 1/2) hat unseren LCD bereits mit nem Bauklotz bearbeitet... ich bin zwar noch schnell dazwischengehechtet um weitere Schläge abzuwehren, aber für einen Minimal-Kratzer hats gereicht. Wird alles mit den ersten Jahren Taschengeld abgerechnet...

Ein weiser Mann, dein Herr Vater! Da solltest du auch mal prüfen; evtl. ist die Zündung nur etwas verstellt bzw. die Kontakte hinüber. Sowas kann man leicht bzw. für kleines Geld beheben. Unabhängig davon würde ich den Vergaser aber auch mal richtig säubern.

Naja, aber irgendwas tun mußt ja wohl schon? Entweder da selbst beigehen oder den Motor halt wieder in die Werkstatt bringen; notfalls auch irgendwo in Thüringen? Mehr Ferndiagnose geht eigentlich net... Viel Erfolg!

Also ich hatte bis vor kurzem den Standard RMS Dämpfer (nix verstellbar o.ä.) hinten drunter mit Standard-Feder in normaler Härte: da kann ich nur bestätigen, war mir auch zu schwammig das ganze. Nach Tausch der Feder gegen eine 30% härtere (vom SIP) fährt sich das ganze viel viel besser. Kostet dabei nicht so sehr viel (der Dämpfer komplett ca. 40 EUR; die härtere Feder nochmal 30 EUR)...

...könntest du evtl. das axiale Spiel der Getriebezahnräder auf der Hauptwelle gemeint haben damals? Sollte man bei 0,5mm auf jeden Fall mal nachjustieren...

Sie haben Post.

Bestimmt auch hier interessant? Verkaufe eine 1A erhaltene, fast neue Ersatzradhülle/ Reserveradhülle für 10 Zoll Reifen in schwarz. Gefertigt aus Vinyl, hochwertig verarbeitet, in schwarz. Vorn drauf eine Reißverschlusstasche. Kein Billigteil aus Fernost, möcht ich meinen. Kostete beim SCK mal 40 Euronen. War wirklich nur ein paar Ausfahrten im "Einsatz". Soll kosten 25 EUR inkl. Versand innerhalb Deutschlands. Standort ist HH, gehört bisher mir. Versand in Nachbarländer auch gern auf Anfrage, dann fällts Porto höher aus... Nu is schon weg.

Soderle, zum Verkauf steht nach wie vor: 1. eine 1A erhaltene, fast neue Ersatzradhülle/ Reserveradhülle für 10 Zoll Reifen in schwarz. Gefertigt aus Vinyl, hochwertig verarbeitet, in schwarz. Vorn drauf eine Reißverschlusstasche. Kein Billigteil aus Fernost, möcht ich meinen. Kostete beim SCK mal 40 Euronen. War wirklich nur ein paar Ausfahrten im "Einsatz". Soll kosten 25 EUR inkl. Versand innerhalb Deutschlands. V E R K A U F T 2. Stoßdämpferfeder für hinteren Dämpfer PX. Normale Härte, schwarz, stammt aus einem RMS Dämpfer. Kann für 11 EUR inkl. Versand innerhalb Deutschlands weg. 3. Liegt immer noch ein Kickstarterritzel für PX 200 bei mir rum. Guter Zustand, Verzahnung gut. 9 EUR inkl. Versand innerhalb Deutschlands. Standort bei mir zuhaus in Hamburg. Versand in Nachbarländer auch gern auf Anfrage. Muss dann Porto mal neu kalkulieren. Und nu kauft!

Endlich mal ein paar Fotos vom Komplettzustand:

Also das solltest du unbedingt noch mal überprüfen! Hier kann man dann ohnehin noch weitere Fehler verursachen, wenn man die besagte Unterlegscheibe zwischen Schaltkreuz und Schaltbolzen bei PX alt Komponenten vergisst... und möglicherweise dann auch noch ein falsches Schaltkreuz montiert hat... Wie oben bereits gepostet: identifziere erstmal deinen Getriebesalat und dann solltest du alles so zusammenstellen, dass es wieder passt.

Bis 120 Klamotten geht auch der SIP Performer Gummischuh. Der im übrigen auch ein Super Reifen trocken ist; bei Regen nicht ganz so stark wie der K58, aber auch noch durchaus vertretbar. Vor allem für den Preis von derzeit 25 Euronen.

...vielleicht weil Jogi nicht mehr am Spielfeldrand rumgenervt hat?

...das finde ich sind von allen Vorschlägen die beiden Besten.

SCHLAAAAND!!!!

Zahnräder richtig rum eingebaut? Getriebe axial richtig ausdistanziert?

2- PX alt und Lusso Raste. Entscheidend ist, welche Antriebswelle du verbaut hast (Lusso oder alt). Da du keine Schaltraste drauf hast (oder hattest; in dem Fall noch mal wieder abnehmen), kannst du leicht testen, welche verbaut ist. PXalt hat Schlüsselweite 13, Lusso hat 17mm am Schaltbolzen, der nach Abnahme der Raste zum Vorschein kommt. Auf dieser Seite wird das alles nochmal ausführlich beschrieben. Hä? Fehlt das Zahnrad oder wie?