Mr. Mainjet

Driver is super! Resident Evil ohnehin... gabs nicht auch MDK für PS1? Ist auch hammergeil...

A pro pos: mal angenommen, der gegnerische Gutachter käme auf den Trichter, dass Onkel Mainjet aufgrund des Alters der Maschine deren Exitus nun selbst zu verantworten hätte- was müsste man so ca. rechnen, falls man nun einen unabhängigen Gutachter mit ins Rennen schickt? Wer zahlt den dann? Ich wahrscheinlich, wenn der zum gleichen Urteil kommt wie der erste Gutachter, richtig? Andernfalls auch deren Versicherung?

Joa, mal schauen was der Gutachter sagt. Reparieren die mir die Karre für lau, sag ich natürlich nicht nein.

Ok, Kontrollintervall hätte bei mir häufiger stattfinden können; stimmt schon. Werd ich mir mal hinter die Lauscher schreiben... Also Öl hatte ich jedenfalls am Schadentag nochmal gemessen und der Stand lag definitiv noch über Minimum.

Ich bin dank eurer Tipps gewappnet und werde erstmal nix glauben Dank der ausgezeichneten Kundenorientierung der Werkstatt wird der Gutachter dort womöglich auch erst Anfang nächster Woche sein unabhängiges Urteil präsentieren. Servicewüste Deutschland...

ist echt merkwürdig. Bin jedenfalls gespannt, zu welchem Urteil der "unabhängige" Gutachter der Werkstatt-Versicherung kommt. Mal angenommen, der Zahnriemen war nicht schuld an dem oben geschilderten Defekt: was könnte es denn sonst noch sein? Ich kann mir halt schwer vorstellen, dass sich da von selbst im Motor was selbstständig macht... wenn ich die Erläuterungen weiter oben richtig verstanden habe, steuert bzw. dreht doch der Zahnriemen alles wesentliche???

Also Geräusche zuvor hat die Kiste keine gemacht- außer die Diesel-typischen Geräusche . Das kuriose ist ja auch, dass meine Frau zwei Stunden vorher noch völlig ohne Probleme mit dem Auto gefahren ist. Dann wollte ich mal ne Runde drehen und: s.o. Auf meinen Einwand, dass es vielleicht doch am Riemen liegt, meinte der Werkstattmensch nur: dann wäre das Auto schon vieeel eher kaputt gegangen. Wenn der Riemen nicht sachgemäß montiert wird, äußert sich das sofort, meint er. Also jedenfalls warte ich mal auf deren Gutachten. Werde mir den Bericht & Bilder geben lassen und dann evtl. nen Gegengutachten machen lassen. Danke für die prima Erläuterungen dazu! Mal davon abgesehen: würdet ihr den Schaden dann noch richten lassen bei der Laufleistung? Sonst würde ich eventuelles Bares aus der Angelegenheit fast lieber in ein neueres Fzg stecken wollen...

So, der Werkstattheini meldet: - Motor ist hin, ein Hydrostößel hätte sich selbstständig gemacht, Zylinderkopf ist kaputt-> Maschine im Sack. Angeblich ist der Riemen nicht gerissen, sondern bestenfalls lose? Die Werkstatt hat nun einen Gutachter ihrer Versicherung beordert, der schauen soll, wer im Endeffekt Schuld hat (bzw. was Ursache für diesen Defekt ist) bzw. ob es eine Regreßleistung ist, für die sie eintreten muss. Also entweder haben die es verbockt durch unsachgemäßen Einbau des Riemens oder es könne auch an zu wenig Öl gelegen haben, welches drin war oder es könne einfach daran liegen, dass die Maschine halt schon wirklich alt ist und ihre 270 Tkm auf dem Buckel hat... Kenne mich nun technisch nicht aus. Öl war immer drin- habe nun nicht oft kontrolliert, aber es war auf der anderen Seite auch nie die Öllampe an. Ich hätte nicht gewußt, dass ich bei der Gurke nun ständig nach Öl schauen muss, nur weil der Motor so alt ist... So oder so würde man die Reparaturkosten auf ca. 1500 Oisen schätzen und die übersteigen den Wagenwert doch erheblich. Also wohl eher Gnadenstoß. Oder im unwahrscheinlichen Fall doch Reparatur, wenn die Werkstatt haftet.

Na, ich hoffe ja auch... werde Neuigkeiten posten. Bin gespannt.

Prima, vielen Dank, da komme ich gern drauf zurück. Mal schauen, was der Heini mir heut am Telefon erzählt. Und ja, die haben definitiv den Zahnriemen gewechselt. Haben extra noch nen schicken Aufkleber mit km-Leistung und Datum des Austauschs danach im Motorraum platziert...

Werte Gemeinde, gestern ist uns bei unserem Familienpanzer Golf 3 Variant Diesel (Bj.93) der Zahnriemen gerissen. ZUm Glück, würde ich mal mit meinem laienhaften Diesel-technischen Verständnis behaupten wollen, passierte es unmittelbar beim Anlassen. Der Anlasser lief, man vernahm unschönes Klackern aus dem Motorraum und nix tat sich. Habe dann mit nem Nachbar mal unter die Haube geschaut und der zeigte mir unter der Abdeckung dann den sehr lockeren Riemen. Soweit- so blöd. Abgeschleppt in eine freie Werkstatt um die Ecke. Der Schrauber dort meinte auch bei seiner flüchtigen Erstdiagnose kurz vor Feierabend, könnte wohl der Riemen sein. Nun kommts: genau bei der Werkstatt haben wir die Karre noch im November letzten Jahres durch den TÜV gebracht- Zahnriementausch war unter anderem eine Position auf der anschließenden Rechnung!!! Kann doch nicht sein, dass so ein Riemen nicht mal 4000 km hält bis gestern? Oder was kann sonst passiert sein? Ich spekuliere natürlich irgendwie darauf, dass ich keinen müden Euro zahle, sondern die Werkstatt sozusagen als Garantieleistung den Riemen erneut tauscht. Was könnte sonst noch kaputtgegangen sein? Wie würdet ihr tun? Ich bitte um ein paar Beiträge, danke.

...was ist zusätzlich zum Bier noch konsumiert worden?

Sauber! Danke für die Info! Die Trommel wird weiterverwendet. Dann also doch noch mal zu Wolle vorher....

Moin, hätte hierzu noch eine Frage. Fahre selbst einen Lusso Motor mit PX alt Getriebe drin. Möchte nun die PX alt Hauptwelle inkl. Raste komplett zu Lusso tauschen. Soweit alles vorhanden und klar. Welchen Simmerring muss ich denn nun Bremstrommelseitig verbauen? Heute ist der drin: 27x47x6... wenn ich nun die Lusso Hauptwelle einbaue, muss dann der 30x47x6 hinein? Oder worauf bezieht sich der Innendurchmesser 27 bzw. 30mm? Doch auf die Trommel? ich raffs grad nicht... Muss ich dann außerdem noch ne andere Mutter für die Bremstrommelbefestigung verwenden? Danke schonmal! :-D

Na gut, wenigstens bist du ehrlich Aber es ist doch schon mal toll zu sehen, wie perfekt der Motor nun wieder ausschaut. Und wenn du dein Versprechen hälst und nach ein paar Proberunden das Teil richtig wieder auf Vordermann bringst, nun gut...

In Sachen "PX Motor in Oldie" guck mal bei www.vespa-t5.org im Bereich Elektrik nach. Da steht alles Wissenswerte drin.

Im niedersächsischen Heimatdorf mit 14 im örtlichen Supermarkt 6 Wochen Sommerferien Vollzeit durchgeackert, Ware packen und Leergut annehmen (gab keinen Automaten damals). War unterm Strich aber ganz angenehm; klimatisiert innen, Sommerferien= wenige Kunden= wenig neue Ware. 6 Wochen Vollzeit= 1400 Mark verdient. Aber ein zweites Mal hab ichs dann doch nicht gemacht.

...es muss so sein, ja. Wird bestimmt irgendwann auch mal mit Tom Hanks verfilmt.

Wegschmeißen. Oder Beschwerdebrief an VW schicken. Ist ja ne Zumutung, sowas. Wer kann jetzt eigentlich mal eben kurz erklären, wie sich das mit Tankdeckel, Antenne, Endrohr, Schiebetür, Front-, Heck-, Allradantrieb sowie Reserverad (im Kofferraum, unter dem Wagen bzw. Notrad bzw. Notfall-Dichtmittel) in Relation zueinander verhält?

...mir wird schwindelig, ich komm nicht mehr mit...

Unsere Tochter, 17 Monate: ...gern noch eines dazu!

schau mal auf vespa-archiv, da gibt es irgendwo PX Schaltpläne mit Grundplatte 7 pol. und Regler 5 Anschlüsse...

Also ich könnte mir vorstellen, dass es an deiner egay Chromfelge liegt. Die günstigeren sind manchmal nicht so gut in der Verarbeitung. Und so viel Spiel auf den Aufnahmebolzen finde ich nicht akzeptabel. Zentrieren muss man sonst eigentlich nix... Wie der Vorredner schon schrieb, versuch wirklich mal Originalfelgen zu bekommen; entweder wie du schreibst mit dem K58 oder evtl. ist der K38 auch was für dich? Den fahre ich z.B. auch und kann den sehr empfehlen (Fahreigenschaften, Original-Optik etc.). Zum Ausprobieren reicht es natürlich, wenn du nur die Felge tauschst- aber wenn man eh schon den Reifen runter hat, kannst du das auch gleich mit ausmerzen. Achso: vielleicht schaust das nächste Mal im Oldie-Topic vorbei; da gibts mehr Sprintfahrer als "nur" hier...

... nu mal langsam mit die jungen Pferde! Du machst es jetzt unnötig kompliziert...

... haben nicht auch viele (ältere) Amis das Teil hinten mittig hinter dem Nummernschild o.ä. eingearbeitet? Und sowas gibts dann auch noch: Beim Opel Sintra ist der Tankdeckel links. Beim Opel Astra ist der Tankdeckel rechts. Noch Fragen?