gozi

ich nehm auchn bier....

will niemand kaufen...also fahr ich selber mit.....

hallo pepper_hh direkt unter bzw in dem Ritzel hinten ist ein freilauf...in der ritze sieht man ca 40-50 kleine kugeln als lagerung. vorn im blechkasten sind nochmals 1-2 ritzel mit spannfeder als kettenspanner. wollte es mal aufmachen wenn ich die kleine nicht verkauf...ich nehm sie nächstes we mal mit auf die veterama in mannheim.

photo muss ich erst eines machen...kann aber dauern.

Hallo zusammen, habe mal ne andere Frage: Ich hab seit Jahren ein 07er für 2-Räder. Nun hab ich da natürlich welche dabei die weder orginal sind und auch nur knapp über 20 jahre alt....für die habe ich nun besagten Bestandschutz. Jetzt möchte ich eine Maschine dazukaufen, die bereits bei einer anderen Person auf 07er läuft und bei ihm Bestandschutz hat (weil ebenfalls noch keine 30 Jahre alt)....und dann auch bei mir?? Jetzt die Preisfrage...Muss die Zulassungstelle die auf mich überschreiben, oder kann sie das ablehnen?? Jemand schon mal so was gemacht??

hatte in bella italia über ein jahr ne VL2T unter die ich ne alte polini-rennrüte (von PX125 und noch ohne den aludämpfer hinten) angebracht hatte....am krümmer nen dünnen keil rausgesägt, hochgebogen und vom klemtner um die ecke wieder zuschweissen lassen...echt italienisch o-tuning eben. damit rannte die oma echt gut...sie hatte tatsächlich so etwas wie einen drehzahlschub im oberen bereich...die drehzahl tat mir zwar weh, aber hat mich vielmals bei nacht und nebel über den consumapass gebracht...das war eben meine alltagsrohrlenker, die hatte das auszuhalten...viel mehr würde ich der kurbelwelle allerdings nicht zumuten. vergaser und lufi waren orginal...zündung richtig eingestellt, und immer vieeeel öl.

springen sonst auch mal gänge raus? habe die züge viel spiel? ausenliegende schaltraste fest? bei meinen alten italienern war oft die schaltraste locker und die schraubenlöcher ausgeschlagen...da kann sich dann das ganze teil dann etwas verdrehen....und dann vielleicht zwischen den gängen rasten. habe allerdings nie gemessen, ob das schaltkreuz auch wirklich zwischen den zahnrädern platz findet ...also wie leerlauf (obwohl es da ja auch nicht hingehört...aber bischen platz ist da). vielleicht mal kräftig schalten und schaun, ob sich die raste verdreht...notfalls die 2 schrauben anziehen...diese werden erst nach schalten sichtbar.

hallo franky, ist ja richtig sch***** so was. habe gerade gesehen, das die noch auf nen christian im acma-register gelistet ist...wäre interessant zu wisssen ob das der vorbesitzer oder der nachfolger ist... auf jeden fall ist da auch ein bild von nummer 8200 wenn du willst stell ichs rein. würde die trotzdem auf alle fälle gestohlen melden...wenn die irgendwann einer zulassen will, bekommt er mächtig ärger...

habe selbst gerade eine gekauft und bin dafür fast bis grenoble gefahren...aber in fr. ist der markt vielleicht nicht so vers*** wie in germany. aber die gl ist selten (ca 1500 stk) und hat nette sachen wie aussenliegende züge, sternfelgen und 4 !!! gänge...macht den roller einzigartig...deshalb wollte ich unbedingt eine. ...LU oder GS3 hat hier ja fast jeder und man hat sich irgendwann dran sattgesehen....da ist die fast gute acma irgendwie plötzlich doch ganz schön, wenngleich etwas grobschlächtig verarbeitet. hatte glück und die für 1300.- euronen bekommen. teilrestauriert bzw teilzerlegt....und für 800.- neuteile dabei....fast wie weihnachten bzw italien vor 10 jahren... bis 2500.- ist auch in frankreichs internetauktionen ein gerne genommener Preis...aber eben meist sehr sehr weit weg. wenn die technisch wirklich ok ist...das heist tacho, kurbelwelle (rostet gerne), vergaser (zenith), trittleisten(auch anders) und so weiter, dabei und gut sind , wären 1700.- ein guter preis, 2500 eher normal....aber eben nicht bei uns.

ist weg.

Hallo, habe seit 2-3 Wochen meine ACMA GL 150 fertig. 1. Serie. In der alten Literatur ist von max. 80-85km/h die Rede, oder von 4,6Liter Verbrauch bei 83km/h. Meine läuft geschätzt 70km/h obwohl sogar ein Primaveravergaser Verbaut ist (soll ja ganz toll sein...oder ist der alte Zenith doch besser?). Es war ein Abarth-Nachbau-Auspuff drauf. Ich habe es nun mit nem VB-Auspuff probiert...dann aber nurnoch ca. 67km/h. Was habt Ihr für Erfahrungen damit?

habe irgendwo gelesen, das es ein Mercedes-silber sei, muss mal suchen wo ich das her habe...anderswo wird es "gris perle" genannt.

dann schubs mal in die technik....danke.

Hi, habe hier eine orginale französische V50 mit Pedalen. Hat noch jemand so eine? Wäre über Informationen dankbar. Bei meiner ist wohl sogar noch der Motor orginal (leise und gemütlich). ....will sie HIER NICHT VERKAUFEN. Leider im falschen topic eingestellt.

den drehgriff habe ich auch schon mal bei : http://www.vintagescooter.fr gesehen. aus der lima werde ich auch nicht schlau...habe hier satte 12V am ausgang. bei meiner acma gl150 ist in dem typischen kleinen rücklichtle eine fassung für bremslicht...einen schalter dafur hat sie allerdings nicht....passt aber der oft an der LU nachgerüstet wurde und unter die stoßdämpferhalterung montiert wird.

bei mir sieht das so aus ...