gozi

vergaser sollte auch von der italienischen passen... evtl. hab ich sogar noch nen frz. müsste ich aber erst mal wuhlen. muss da ein 18er drauf oder ein 19er?

die 2 übrigen kennzeichenhalzter zu mir bitte

...lecker welle jetzt weis ich warum in meiner garage so viele spinnen sind...

mit oder ohne kolben? nur schleifen sollte auch günstiger gehen....

f

iss wech. Verkaufe Motor mit 175ccm TV-conversion. Graugusszylinder Siris, Zylinder unf Kolben und alle Dichtungen kamen neu,Lager und Kurbelwelle war alles noch Tiptop. Der Motor hat kaum gelaufen und wanderte ins Regal als Ersatz. Da ich keine Lamin mehr habe kommt er weg. Meiner in Karlsruhe kostet 300.- VHB ohne Zündung, ohne Vergaser ohne Auspuff. es war denke ich ein 150er ...muss ich nochmal schaun. lüra und zündung waren glaube ich nicht von dem motor , gebe ich aber dazu sorry nur handibilder und ungeputzt

also so sehen die teile bei meiner AC4 aus, und daneben der neue: edit fällt noch ein: evtl. bekomm ich nenori hauptbremszylinder und arbeite dann die radbremszylinder auf, dann passt wieder alles zusammen. aber alles in neu wäre irgendwie auch nicht ganz schlecht.

5

ah, der bernd !

ja, bei mir sehen die aus wie radbremszylinder ape50 1. serie. habe das auch alles eingebaut und verschraubt und passt....nur eben die bewinde nicht. da sind dann auch keine kupferdichtungen dabei.

Ist der Roller auch bei mobile drin?

Meine und in Karlsruhe. Motor dreht, super Basis, sollten alle Teile vorhanden sein. Läuft momentan nicht , Vergaser ist abgebaut aber dabei. VHB 1850.- oder Tausch (keine PK und keine PX). Rüliglas fehlt, Schlösser und Trittleisten vorhanden, Ebenso ein neuer Scheinwerfer. Absolut gesunde Karosserie, nix Rost (ausser oberflächlich), Kotflügel leider etwas verbäult. bitte PM

meine und in Karlsruhe. Bei interesse PM. Tausch gg alte Vespe möglich. Bolle mit GSX_R 1100 Motor, alles Eingetragen, 2700.- Ducati Sport Desmo 350, komplett und orginal, aus I: 1800.- dazu gibts einen Motor mit Vergasern von der 500er GTL (äusserlich baugleich) zur bolle: der motor sollte ein 92er sein, ist offen...142 ps. schwinge ist zubehör. gabel gsx-r. sowieso ist alles von der gixe übernommen so auch der kabelbaum und schalter, da ist nix geschnibbelt und alles rückbaubar. eingetragen ist ne speedproducts 4in1 , die 4in2 habe ich noch nicht eintragen lassen, passt aber eh auf den motor als orginalauspuff. am rahmen wurde nix geschweisst..alles aufwendig mit adapterplatten umgebaut, und alles rückbaubar. km irgendwas zwischen 30-40tsd.

genau , die ist das. wurde nachdem sie lange reserviert war plötzlich in der bucht verhökert... da konnt ich dann nicht anders... ich glaube allerdings nicht mehr das es olack ist! habe heute neue radbremszylinder eingebaut. die passten exakt, aber die gewinde für die hydraulikleitung sind andere. weis da jemand rat? edit meint das sind die von der ape 50

ist man einmal nicht vor dem rechner...schon wieder alles weg...

der sieht orginal genauso aus...allerdings bei piaggio in messing mit geschwärzten ringen, wenn ich mich recht erinnere. wenn die rohrhülse mit schnecke vom lenker wieder drauf sitzt sollte das spiel so gering sein, daß da nix rausflutscht. möglicherweise hällt das alles auch erst wenn etwas spannung im bowdenzug ist und dieser die sache etwas zentriert.

Hallo Ape-Gemeinde. nun bin ich auch hier gelandet und hoffe für Fragen zur AC4 bin ich hier richtig?! hier mal ein paar Bilder von meinem Schätzchen. Gertern hat sie das erste mal seit ein paar Jahren wieder Rauch gehustet, nun werde ich mich auch schnell daran machen die fehlenden Züge und Bremsen einzubauen um zu sehen, ob sie auch läuft. Anhand vom Bremspedal, Startergriff und Lenkergriffen hat sie wohl sehr wenig km. Vielleicht hat jemand einen tip woran ich das noch besser sehen kann? Natürlich brauche ich auch Eure Hilfe: Ich suche einen Schaltplan, Türdichtung (Graues Moosgummi). Wie sieht der Hilfsrahmen der Pritsche aus...der fehlt mir...unterdem Blech sind Holzbretter? Hat jemand Erfahrungen mit dem Tüv bezüglich Handscheibenwischer und fehlender Heizung, ebenso der innenliegende Tank...? Ist der Stoßdämpfer vorn der gleiche wie bei anderen Wideframes? Wie siht ein Blinkerrelais aus...ich finde keines. Was sind das für Teile auf Bild 1 und 2 , vielleicht ersatzradhalter...aber wohin damit? Wo gibt es ein schönes Repro vom Scheinwerfereinsatz? Gibt es den Hauptbremszylinder als repro, oder Alternativen? Wo bekomme ich die Gummis für die Seitenscheiben in den Türen? Der Lack ist möglichgerweise ganz dünn überlackiert...möchte sie so lassen, da es fast wie orginalzustand aussieht und die Karosse wenig Bäulen hat. Ebenso der Boden ist Top in ordnung...nix durch. Hier nochmal nach der ersten groben Vorreinigung...

keeeeeene ahnung, wie man dem tüv das klar macht, daher die frage! vielleicht weis ja jemand ne antwort...scheinbar hat niemand eine alte zulassung...trikes gabe s damals ja noch nicht. ab 1998 waren z.B. Ape50 als kraftrad eingestuft, wenn meine quelle stimmt... als waren die denn "seinerzeit" die größeren AC4 zugelassen und versichert? als PKW oder als LKW ? kabninenroller? kleinfahrzeug? oder einfach als roller/motorrad? edith fällt noch ein: hat mir jemand einen schaltplan der ac4, mit handstart und batterie, 6V?

auch offtopic, sorry: bei mir geht da nix mit downloaden. kannst du mir das per email senden? würde mich interessieren als was die zugelassen wird? trike, motorrad oder gar als lkw ? das ist der stand meiner beinahe o-lack ac4, die ich gerne als krad zulassen würde, falls jemand so was schonmal gemacht hat: kennt jemand ein bestehendes topic, das man für fragen und antworten zu den AC* verwenden kann?

war nix mit tausch (hab 20ccm zu wenig...rally 180), und kaufen tu ich grad nix mehr... ich bin also raus.... in paar wochen bereu ich diese entscheidung sicher... aber ich hab hier mächtig arbeit: also leute kaufen!!

zu

m

n

wech

flo74 hat gerade eine feste Zusage gegeben. Danke für euer Interesse.