Blechschrauber

Hehe ..... ist schon überwiesen

Das ist ein Zahnradkranz für die Elestartmodelle, den kann man aber ganz leicht abbauen und dann passt das ohne probleme...Zugegeben 130 für gebraucht ist fast so viel wie´n neues als Nachbau aber das orig. hält dafür ein Leben lang. Beim Nachbau lockern sich gern mal die Magnete und sprengen dann gern mal alles was in der nähe ist .Zudem sind da schon einige Fertigungstoleranzen drin daraus resultieren bei vielen Fehlzündungen, aussetzter usw.... Hatte schon 2 oder 3 von den Dingern, seit ich ein originales fahre ist alles gut

Lüra von der Pk hat glaub ich um 2100 gr,gibt aber auch abgedrehte bis um 1400gr Ja, Lager würd ich aber eh neu machen wenn Du den Motor schon auf machst (ist obligatorisch) HP4 für den 19/20 Stumpf gibts nur nachbau-HP4´s ,und die sind scheisse. HP4 für den 20/20 Stumpf gibts in original (aber nur gebraucht) die sind top. HP4 für den 20/20 Stumpf als Nachbau sind auch scheisse P.S. Es wär irre wieder ne 19/20 Welle zu verbauen, mach ne 20/20 hin Edit : Das da wär grad ein gutes originales

Das mit dem KW-Stumpf ist mir mit dem ET3 Lüra auch passiert Bau doch einfach sowas und ein Lüra von der PK hin. Da haste kein Problem mehr.... Die Teile dürftest Du hier im Forum in gutem gebrauchtem zustand finden wenn Du nicht neu kaufen willst.

So wie das aussieht ist das O-Lack .... da werden im moment irgendwie horrende Summen bezahlt , ich tippe das Ding geht über 850? weg. Und die 54k km sind doch egal,1x Motor auf und Lager neu...das wars doch schon Aber nen Schnapper wie die aus "Opa´s Schuppen" wird das wohl nicht werden

Genau ... nochmal in den Keller und Bilder vom Zylinder, polrad ( wegen Konus) , dann kann man auch sagen was Du da reinbauen kannst

franz zu mir

Mach doch hier mal Bilders rein von deinen Komponenten ....dann weisste innerhalb von 30 sec. was Du da verbaut hast

Klar, du warst so nervös bei deinem ersten Membranmotor das Du es nicht bemerkt hast

Vielen Dank ...... hab eins . Kann zu

Steht ja alles da .... guckt mal was da ist. Gruss BS

sry ....... kupplung wieder frei,brauch doch nich

Ja, normalerweise ist die lichtmaschinenseite im rechten Winkel zur Dichtfläche,denke so wurden die Gehäuse im Werk zum bearbeiten auch gespannt.Jedoch musste in längsrichtung eh mit der Uhr abfahren beim fräsen.1mm planen reicht bei ungeschweissten gehäuse um alles sauber zu fräsen, bei aufgeschweissten gerne auch ein bisschen mehr. Ich hab bei meinen immer den Steg an der Lima-Seite weggefräst,hatte nie Probleme,kann man aber auch stehn lassen.

Lass dich aber nich erwischen mit dem Ding Nur Geil das Projekt Sry für OT

nur komplett im Kit ..... oder vielleicht einzeln hier im Forum

Ich glaub Du bist dann der einzigste der das nicht weiss .... sofern das die orig.Polini-Ringe waren

PM

Jop, stimmt .... hatte mit orig. Membran auch schon ca. 19 PS anstehn, und da war auch noch Luft nach oben hin. Aber ich denke mit RD isses leichter zu realisieren. Das mit der nicht ausreichenden Kühlung kann man glaub ich vernachlässigen Glaub schon, die 20 fallen aber wohl nur mit ausreichenden Steuerzeiten und gutem Auspuff

Guck mal bei Stoffi im Shop....In Österreich hatte die spezial Abblend - und Fernlicht. Den Schalter wirds dann dort wohl auch geben.

Hallo, Das ganze ist wirklich tragisch und für euch wohl nicht einfach zu ertragen,aber ich hab so das Gefühl das hier im Topic echt viel durcheinander herrscht. könnte da nicht jemand mit Vespawissen wie zb. der "ikearoller" euch helfen die ganzen Teile zu sortieren,auflisten und dann alles mit Fotos hier reinstellen?Dann würde das für den guten Zweck denk ich mal besser von statten gehn. P.S. ich hab am freitag überwiesen .... sollte bald da sein Gruss BS

Hallo, Das such ich ..... ne gute Malossi, kann aber auch polini sein. Egal ...... Gruss BS

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Sorry fürs verbessern ...... Stehbolzen müssen neu - Pk 80 hat kurze Kupplung muss verstärkt werden Lufthutze muss neu - PK 80 hat ne kleinere Vergaser muss neu - Für schnell am besten Malossi Kit Übersetzung kann bleiben Auspuff muss neu - Original ist kacke mit Malossi Zündung kann bleiben Kurbelwelle kann auch bleiben - PK 80 hat Langhub Hoffe das Topic muss jetzt nicht weiter geführt werden...

jop, jetzt aber wieder On-Topic ...... Mach gleich spitzere Steuerzeiten. Dann haste 1x nacharbeiten gespart