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Stellt sich die Frage, ob die Steigerung des Unterdrucks tatsächlich den gewünschten Effekt bringt. Ich könnte mir vorstellen, dass der Saft (der wie von dir angenommen direkt aus dem Vergaser angesaugt wird) durch eine VWW eher im Fluss behindert wird (sofern nicht direktangesaugter Zylinder). In meinen nächsten Motor kommt eine extrem "gelippte" Welle (beide Wangen zur Lippe umgearbeitet). Mal sehen, was da geht.

Auch von mir alles Gute, Krusten! Und dem Hoovertte auch alles Gute zum Geburtstag!

@all & hooverette: wie wärs mit nem Treffen am Glühweinstand? Mir wäre Donnerstag oder Freitag ganz recht!

Ich werde heute auch da sein (muss die Winterreifen montieren).

Also, Brosis Schwester hab ich kennengelernt und fotografiert! :love: :love: :love: Bei der Gelegenheit mach ich mal auf meinen neuen Film aufmerksam Edith hat mal die Bildgröße geändert und den Kollegen entfernt (vielleicht will der nicht ins Net).

Bin heute ab 19.30 Uhr in der Halle. Kommt sonst noch wer? Gruss Sascha

27.01.2006 - 28.01.2006 Northern Soul Weekender Aachen www.magicpotion.de

Auch von mir, alles jute, Korte!

Ich bin eher in der "Korte-Liga". Gegen euch hab ich keine Chance. Werde aber auch nicht als Zuschauer teilnehmen können.

Ich vermute, dass du bei der Nadelstellung eher zu mager als zu fett unterwegs bist (kurzes Stocken der Drehzahl und anschließendes Hochdrehen = zu mager). Häng den Clip mal um (z.B. in die Mitte) und teste nochmal.

Ich werde auch da sein. Fahre aber nicht mit zum Platz. Bis später

Ich werde heut Abend auch da sein!

ist behoben :wasntme:

Bitte den Bannerlink von Kalle nehmen. Meiner geht irgendwie nicht mehr.

Sieht gut aus die Signatur. Die Hompage übrigens auch. !! Anschauen !! Edit zu Kalle: Link in der Signatur nicht mit "ß" sondern "ss"

ich hatte das Problem auch, dass der Motor nach längeren Vollgasfahrten nur mit einer Verzögerung ins Standgas zurück wollte. Durch eine größere ND habe ich dies dann behoben, wobei der Motor untenrum nun etwas zu fett ist. Ich werde demnächst mal testen, ob sich das Problem durch einen Benzinpumpe beheben lässt (bei einem Kollegen hats geklappt).

Wo hast du denn noch ein Problem. Läuft doch schon besser. Unterrum warst du eindeutig zu fett und obenrum zu mager. Wenn du nun meinst es läuft immer noch nicht so richtig, geh mit der ND nochmal weiter runter und teste wieder. Du kannst auch die Nadel mal tieferhängen (2. Raste von oben) um etwas magerer zu werden. Was hast du überhaupt für einen Luftfilter?

Ich hab heute Morgen auch nicht schlecht gestaunt! Besten Dank an die Herren Bussi und Brosi!

Ich fahre auch fast das gleiche Setup (Scorpion statt PM EVO und RD statt Tassinari). Eine Drehzahl über 8500 hat mein Drehzahlmesser bis heute noch nicht angezeigt (Auslass unbearbeitet). Meinst du mit "Gas offen stehn lassen", dass es bei Vollgas eine Weile dauert bis der Motor hochdreht und wenns dann weitergeht die Drehzahl stark ansteigt? Falls ja, bis du sicherlich zu mager unterwegs. Ich fahre z.B. momentan HD 280, PJ 60 Nadel 2 Raste (von oben) und ND 22,5. Bei Vollgas tritt teilweise noch ein Klingeln auf, sodass ich mit der HD noch raufgehen werde.

Ich denke auch du solltest mal überlegen warum der originale Zylinder geklemmt hat. Hast du vorher etwas verändert (z.B. neuer Auspuff)?

Habs nun auch geschafft meine Fotos ins Netz zu stellen. Hier lang! In der Detailansicht sind sie aber ziemlich groß (bleibt aber so).

Am Nürburgring oder auf dem Tivoli.

@oett: ich bin heute ab 14.30 Uhr in der Halle. Falls du nicht überarbeitet bist, kannst ja mal vorbeischauen. Ps: ich kann nicht schweißen und werd's erst gar nicht versuchen (habe da ganz gute Verbindungen ) Soll heißen, ich wars auch nicht.

OK, dann treffen wir uns um 8.00 Uhr in der Halle!?