reusendrescher

Ich weiss, hätte mir fast mal die Zunge abgebissen. Dazu die religiösen Wahnvorstellungen...

Jetzt haben sie ihn mit dem Handy erwischt... Scheisse, liegt bestimmt schon gut fixiert auf dem Gürtelbett. Mit ner Überdosis Vestalin. Dann mach ich meinen Scheiss eben alleine...

@revolverheld: Ok, Camo ist aufgetragen, Netzhemd eingerissen, Uzis geölt, Ammo aufgefeilt. In 10 Minuten am Hauptbahnhof? Denk dran, Dein Name ist Programm!

Bin mit meinen Assoziationen nicht ganz klar gekommen, mein Therapeuten-Team sagt auch, ich habe einfach ein gestörtes Verhältnis zur unteren Mittelschicht. Aber solange ich mich von Sturmgewehren und öffentlichen Verkehrsmitteln fernhalte, könnten wir das in den Griff kriegen...

Björn und Silke wären ohne Ronny und Peggy einfach nur Stefan und Sabine... .

Glückwunsch zum Projekt! Zu den Gabeln: der Rahmen und der Koti sind bei den GS150 durch alle Modellpflegen strukturell gleich geblieben (nur die VS.1 hatte eine andere Formgebung beim Rahmen, aber das hat hier keine Relevanz). Erst bei der VS.5 wurde von geschlossener Sternfelge auf offene Bremstrommel umgerüstet, bin mir jetzt nicht ganz sicher, inwieweit dies die Gabel an sich betraf. Die Kotis sind alle einteilig und haben die gleiche Form. Nur die VS.5 hat dabei untenrum die Sicken und den kleineren Koti-Nippel. Deine VS.3 ist übrigens baugleich mit der VS.2, es wurde NUR der Gleichrichter gewechselt. Man weiß nicht, warum Piaggio dafür extra eine neue Modellpflegenummer bemühte... Edith: Ok, gerade den Koti genau betrachtet, da ist also nicht nur der Lenkkopf vertauscht... Wohl eher VS.5 Rahmen mit VS.3 Motor. Der Motor ist soweit baugleich mit VS.5, nur die Elektrik ist nochmals gründlich überarbeitet worden.

GS150 ist ja nicht gleich GS150. Eine italienische VS.3 wird international teilweise deutlich höher gehandelt als eine VS.5. Eine GS/2 wäre, vor allem in D, auch in der Liga. Eine gute VS.3 würde ich bei ca. €5000,- veranschlagen. Für einen eventuellen Interessenten gibt es 3 Klassen: 1.) Original (mit den entsprechenden Zustandsabstufungen, ist hier aber ja keine Option mehr) 2.) Restauriert (je nach Qualität der Resto) 3.) Teilespender (hier könnte es sich lohnen, die Teile einzeln zu verklatschen) Das wichtige ist, dass du die Rechnung aufmachst: Die VS.3 ist was für Sammler, zum Heizen nimmt man allenfalls VS.5, obwohl die auch zunehmend eingemottet werden. Wertsteigernd für diese wäre also z.B. O-Lack repro, also noch mal machen. Bei den Fehlteilen wirst du noch mal tief in die Tasche greifen müssen. Vor allem die Beschaffung von Gabel und Vergaser können Kopfschmerzen bereiten. Bei den anderen Teilen ist die Frage ori oder repro.

@Champ: Zwar schon, aber designtechnisch war er ja schon ganz klar "deutsche Schule" der 50er (siehe oben genannte Modelle), also mal abgesehen von den Lizenzbauten. Und irgendwo musste dieser Gedankenansatz ja her kommen (auch Kempe wird gezeichnet haben). Hatten die Amis damals Salsburies dabei, oder sind die deutschen Produzenten schlicht ihrer eigenen "Form folgt Funktion"-Maxime gefolgt?

Danke, ist bestellt! Tourist, Maicomobil, Goggo 150 und Bastert Einspurauto hat er also auch mal eben vorweggenommen....

Jo, fehlen nur noch Bilder... Der Kemper Sepp ist mein Held! Da muss der Drang zum Rollerfahren schon sehr ausgeprägt gewesen sein! ("wie, gibt keine Roller?"). Wenn einer 'ne Me109 dazuschmeisst, bau ich den nach! Der Begründer der deutschen Custom-Szene. Messerschmitt Roller vor Messerschmitt Rollern. Zündapp Roller vor Zündapp Rollern. Schwerter zu Pflugscharen vor der Friedensbewegung. Der Mann war ein Genie! Hoffmann fing ja erst 1950 mit der Produktion an, war das hier vielleicht der erste eingetragene deutsche Roller? .

Ha! Erstmal das hier gefunden: "Motorroller aus Flugzeugteilen" Haus der Geschichte der Bundesrepublik Deutschland zeigt Objekte aus seinen Sammlungen Rund zwei Meter lang und 120 kg schwer ist der wuchtige, türkisfarbige Motorroller, der vom 30. Juli bis zum 25. August 1996 im Foyer des Hauses der Geschichte zu sehen ist. Wichtige Neuerwerbungen und Objekte aus den Sammlungen des Museums für Zeitgeschichte werden ausgestellt. Am Anfang dieser kleinen Ausstellungsreihe "Zur Zeit" steht ein Motorroller, Baujahr 1949, dessen Karosserie vor allem aus den Flugzeugteilen eines deutschen Jagdflugzeuges vom Typ ME 109 zusammengebaut ist. "Eigenbau Kempe, Darching, Fabriknummer 1" steht im Fahrzeugbrief. Der Roller ist ein anschauliches Beispiel für die Mangelwirtschaft der Nachkriegszeit, aber auch für den Erfindungsreichtum und die Eigeninitiative seines Erbauers. Bis 1957 hat der gelernte Automechaniker Josef Kempe aus Darching bei München seinen selbstgebauten Motorroller regelmäßig gefahren und mit ihm rund 100.000 Kilometer zurückgelegt. Der Zündapp-Motor von 1939 leistete 3,5 PS bei 154 cm³ Hubraum. .

Nein, das ist eine Königin. Ich meine, es handelt sich um das HdG in Bonn... Ich habe jetzt mal eine Mail ans HdG geschickt, hoffe mal, dass das Thema nicht in die Welt der Stadtlegenden gehört...

Moin, Ich habe gehört, dass im Haus der Geschichte ein Roller steht, den sich nach dem Krieg ein findiger Mensch (Ingenieur?) aus einer abgestürzten Messerschmitt (Me109?) gebaut hat. Weiss jemand mehr dazu? Gibt es Bilder? Im voraus Danke!

Gerade gefunden, der Gewinner der diesjährigen Tour de France, Bradley Wiggins, ist einer von uns. Mal hoffen, dass er nur Paraphin einschmeisst... Siehe Punkt 8 (Hat jemand Bilder von der Kiste?): http://www.standard.co.uk/lifestyle/london-life/go-wiggo-go-all-you-need-to-know-about-londoner-bradley-wiggins-as-he-races-to-win-the-tour-de-france-7959104.html

Aus gegebenem Anlass mal etwas anspruchsvolle schwarze Musik. Schade, hätte ihn gern nochmal gesehen... "The New Folk Sound Of..." läuft hier schon den ganzen Vormittag im Hintergrund... Terry Callier: http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F&gl=US#/watch?feature=related&v=72IdqPjNwCk

Stimmt, man vergisst, wie abgefuckt das damals alles war. Die Oder/Neisse Grenze hat Birne ja erst recht spät anerkannt, dazu ist Brandt ja nicht mehr gekommen. Man darf halt nicht projizieren, auf den ersten Blick dachte ich, die wollten mit Sex and Drugs and Northern Soul beim Hoffmann Club von Königsberg e.V. einfallen. .

Seine Frau hat mir mal was unvollständiges geschickt und ER war danach sehr kooperativ und lösungsorientiert. Ist aber natürlich schlecht, wenn der Mann immer mal wieder für'n halbes Jahr weg ist (dann aber auch wieder schöne NOS-Sachen von seinen Reisen mitbringt...). Ich hab den Eindruck, SIE kriegt seine Anweisungen nicht auf die Reihe. Ansonsten finde ich auch, dass Politik und Fussball ausserhalb der gegebenen Threads nicht viel verloren haben. Man kann den betreffenden Leuten ja eh nur virtuell auf's Maul hauen, aber das frustriert nur und führt deswegen zu Trunksucht. .

Früher Hamburger VC Wandschmuck (Mit Ostpreußen, Schlesien und Pommern...???) http://www.ebay.co.uk/itm/VESPA-CLUB-HAMBURG-WALL-PLAQUE-ORIGINAL-1960s-or-50s-rare-ulma-/321012788383?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item4abdda6c9f

So isses, die allgemeine Inflation in D ist bis jetzt ca. alle 20 Jahre bei 100%. 1972: DM2000,- 1992: DM4000,- 2012: € 4000,-

Schoener Sickenrahmen: http://www.ebay.co.uk/itm/Early-1950s-Vespa-Douglas-Rod-Model-for-restoration-not-GS-SS-PX-or-Lambretta-/230870555203?pt=UK_Motorcycles&hash=item35c0f51a43

Wir haben gestern gerade wieder aus nichtigem Anlass des letzten '69ers gedacht. Schön war danei die Anekdote eines Kumpels vom JD Konzert in Oslo. Nach dem Vorglühen musste vor dem Konzert erstmal die Blase entrümpelt werden, und kaum hatte er seinen Platz an der Rinne eingenommen kommt auch gleich der Mann aus Snotland rein und stellt sich beherzt daneben. Man pinkelt. Dann die Frage von dem dicken mit der Schiebermütze: "Is it true, what they say about Norwegian men?" Kumpel:"???" Judge beugt sich nun demonstrativ rüber und betrachtet das gute Stück des Kumpels unverholen. Dann sieht er ihm mit steinernem Ausdruck ins Gesicht und meint nur: "Didn't think so!"- und geht. Mein Kumpel fragt sich bis heute, was man sich über die norwegische Grundausstattung erzählt... Bless His Soul!

Was haben die da denn an das alte GL/SS/Sprint RüLi drangemacht? http://www.torpedo-emscher.de/wr/union/rakete/muench.htm (Ok, ich weiß, aus konstruktionstechnischer Sicht verdienen die alten Münch-Böcke allen Respekt, aber wir bauen ja auch keine Motorradmotoren in unsere Mühlen ein, nicht wahr, Bluenote?) Edit: sehe gerade, das haben die auch nicht gemacht, das ist ein NSU Prinz4 Automotor! (und damit ja fast schon wieder Lammie...?)

Larry King, die olle Westcoast-Quasselstrippe, heizt gerne mit ner GS160 durch seinen privatpark. Jerry Seinfeld dito, der hat sogar 2 davon. Henry Winkler, der coole Motorradbursche aus Happy Days, fährt heute am liebsten seine SS180. Steve Diggle von den Buzzcocks hat auch noch einige Roller auf der Straße, ebenso wie der Gitarrist von Ocean Colour Scene (war mit seiner Lammy mehrmals in der scootering). Mani von den Stone Roses und Primal Scream fährt auch wieder. Der Sänger von Prodigy ebenso. Dann ist da noch so ein Skateboard Superstar (kenne nur Tony Hawks und der isses nicht), der auch auf ner dicken SS unterwegs ist. Pete Quaife von den Kinks soll seine alte Mod-SS bis zum Schluss in Dänemark gefahren sein. Und hat Oliver Kahn nicht nach dem "Road to Lisbon"-Dreh die Heinkel gekauft?

Dann wird's ne Japanerin sein. 4000km muss nichts heissen, tachowellen können auch schon vorher reissen... Mit Magnet inspizieren, probefahren, O-Lack drunter? Alles gerade? Bis €2500,- kannst du dann nicht viel falsch machen.

Jaja, Blechschaltroller sind allgemein in der Melange der postmodernen Verquickung von dem besten aus 200 Jahren Industriegeschichte angekommen. So, wie alle echten ("chiplosen") Oldtimer auch. Solange die postmoderne Ära anhält, wird sich am kulturellen Status der Kisten nichts ändern. Und für eine gewisse Art von jugendlichen wird ein knatterndes Zweirad mit Go-Cart-Feeling immer einen gewissen Reiz ausüben. Die Frage ist nur: in welcher Form werden unsere Teile später unterwegs sein, so richtig authentisch wie heute die 100 Jahre alten 6-Spänner bei festlichen Anlässen, oder technisch modern wie die Citroen DS Chaprons im Film "Gattaca"? Tendiere Richtung letzteres, die Oldie-Variotronics sind ja auch ein ziemlicher Hit, ebenso wie diverse Tourenauspüffe, etc. Ich warte ja immer noch auf eine "unsichtbare" Scheibenbremse mit ABS für die Bremstrommel meines Modells, um meine Motorcharakteristik ganz allgemein freier gestalten zu können. Würde wohl nicht nur ich augenblicklich verbauen...?