guessinger

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Danke für den Tipp, aber bei mir passt das Zeug nicht. Der Außendurchmesser der Stoßdämpferaufnahme an meiner Schwinge ist in etwa ident mit dem Ausdurchmesser des eingepressten Stahlröllchens. Hast Du eine deutsche oder eine italienische GS?

wahrscheinlich check ich da was nicht. Die "normalen" Sprint/Rally-Dämpfer passen bei mir nicht, da der Durchmesser der Dämpferaufnahme an der Schwinge zu groß ist. Gibts da einen Trick?

bzw. einen Tipp wo ich sowas kaufen kann

Thema Teile für die GS 150 aus Augsburg: Bin auf der Suche nach dem Stossdämpfer vorne und dem Bremspedal. Irgendwer eine Idee wo ich so was finden könnte? :-D

Das Bremspedal sollte die Druckplatte für den Bremslichtschalter links oben montiert haben, nicht wie bei herkömmlichen Sprint/Rally-Pedalen link unten.

pep plus ist stärker als umgeschweißter t5. ist damals in zeiten von lieferengpässen des t5 entwickelt worden. macht sinn bei stärkeren 200er Motoren. Leistungsunterschied auf 177er Plug and Play-Motoren eher marginal. Umbau von originalen T5-Auspuff als Basis unrentabel, da Auspuff in der Anschaffung deutlich teuerer (+ EUR 100,-) als Sitoplus bzw. O-Topf.

geil, schaut auch so aus als würder der nicht so tief bauen. Bin gespannt wie er im Vergleich zum Pep Plus 1 auf dem Prüfstand abschneidet.

ja, genau die.

schau. es gibt ja nicht nur begnadete Profischrauber sondern auch einfache Vespafahrer wie mich, die sich nicht mit Steuerzeiten oder der Entgratung von Neuteilen beschäftigen wollen, sondern sich über ein vollständig entwickeltes Tuningteil aus der Verpackung freuen.

Sehr Schade, ich finds sehr traurig, dass man einen neuentwickelten Tuning-Zylinder anscheinend erst wieder mühsam überarbeiten muss damit er mehr Fahrspass bringt als eh bereits Vorhandens von Polini & Co. Ob das eine sinnvolle Entwicklung ist?

sehr schöne arbeit und gute ideen. gratuliere!

obwohl das bier damals ja dafür war, dass ich dir meinen pep plus für deine Tests geborgt hatte (selbst vorbeigebracht und abgeholt, oder wars weil ich dir für deinen abgestochenen Polini-Zylinder einen Fuchziger gezahlt hab) habe ich keinerlei Problem damit mit dir mehr keinen Kontakt zu haben (und ich rede von dir und nicht von deinen Kumpels, den die schienen mir recht nett zu sein!). Ich würde dich aber meinerseits bitten, dich an andere zu wenden, wenn du mal wieder was für einen Deiner Tests geborgt brauchst oder Teile kaufen willst, weil von mir kannst du dich auch forumstechnisch getrost fern halten und brauchst nicht glauben dass du von mir jemals wieder was bekommst. Sollte noch was zu klären sein, warte ich gerne auf PN von dir, denn ich möchte die Leute mit unserem Scheiß nicht überstrapazieren.

schaut im Moment nicht so aus, nein, die Abbrüche hat's "gott-sei-dank" vollständig zerrieben. Was ja einerseits gut ist, da das Getriebe dann nicht einfach mal blockiert (was ja im Stadtverkehr wirklich gröber ins Aug gehen kann) andererseits werden sich die Späne halt nicht unbedingt positiv auf die Lebensdauer der Lager auswirken. Muss jetzt aber mal eine Lanze brechen für DDOG: Er ist ein sehr sympathischer Zeitgenosse und hat selbst in kritischen Situationen vorbildliche Umgangsformen, obwohl ich ihm, wie ihr euch vorstellen könnt, schon die eine oder andere Unfreundlichkeit erzählt hab. Er hat mir zugesagt das Geld zurück zu zahlen und hatte mir auch Hilfe bei der Problemlösung sowie den Einbau von neuen Lagern angeboten. Das verdient meinen größten Respekt :-D es würde mich freuen, wenn er seine Entwicklung vorantreibt und wir in Zukunft doch noch das eine oder andere Teil von ihm angeboten bekämen.

war schließlich mein motor. im gegensatz zu anderen weiß ich also um was es geht.

typisch freakmoped: weder irgendwie beteiligt noch von irgendwem gefragt aber gleich mal groß die Klappe aufreißn und einmischen. Gratuliere!

auf dr 177er dürfte der unterschied zwischen den beiden auspuffen marginal sein.

Fahrbericht: Jetzt sind 300 Kilometer absolviert: Nach meinem Empfinden wird der Auspuff jetzt langsam merklich lauter. Es dürfte sich die Dämmwolle setzen die diese Lautstärke-Steigerung bewirkt. Obwohl ich ausschließlich in der Großstadt unterwegs bin, hatte ich bis jetzt keine Probleme mit den Cops.

OFFTOPIC ON (SORRY): Servus Gravedigger, man kann dir leider keine PNs schicken. Eingang ist voll. Wollte nur nachfragen ob mein Köpfe schon bei Dir angekommen sind? OFFTOPIC OVER.

@ motorhuhn: ich weiß nicht ob das schon mal jemand versucht hat, aber was hälst du von der idee eine seilzugrolle ähnlich deren beim gaszug um den "Weg des Seiles zu verkürzen"? btw: die kiste schaut ja voll geil aus. Gratuliere!

Hab genau die Kombi auch verbaut. Ich merke keinen Unterschied in der Bremsleistung zwischen der 10-Zoll-Vorderbremse meiner TS und der 8-Zoll-Bremse meiner VBB. Ist beides Der Umbau auf PX-Motor und dadurch PX-Rückbremse bringt subjetiv einiges. Auch der Federkomfort mit der STO-Feder ist ausreichend. Der Umbau auf Sprint-Gabel macht keinen aufwandstechnisch keinen Sinn. Ich empfehle hinten eine recht weiche Feder einzubauen - diese Kombi funkt bei mir gut und die Karre bleibt gemütlich.

Ich bastle gerade einen Sprint-Trittleisten-Satz auf meine GS 150. Durch die seitliche Wölbung des GS 150 Trittbretts zeigen nun die Spitzen (die in Richtung Lenker) gut zwei cm vom Rand in die Mitte. Ich bräucht eine Idee wie ich die Leisten sanft seitlich biegen kann. Bin für jede brauchbare Idee dankbar.

falschluft?