guessinger

gehts da noch gut? Habs meinem Freund hoch und heilig versprochen es nicht zu posten. Jetzt weiß ich auch wofür die Ignore-List gut ist - Willkommen drauf.

Ist eigentlich geplant den Test um neue Anlagen abzudaten, oder war das eine einmalige Geschichte?

Auf der Austrovespa werde ich mit der GS vertreten sein. Lackierer darf und mag ich nicht an die große Glocke hängen.

erledigt - kann zu

für 200er Motor

kommt auf den zustand an. zuerst bitte mal bilder schicken, dann reden wir über den preis.

Geile Sache! Die erste große Rückholaktion im Vespa-Tuning-Bereich. Respekt. Das stiftet Vertrauen!!!

@ melkfett: Ich plane Deinen Auspuff in meinem Polossi-DS-Motor einzusetzen (Polossi, 60er-Lippenwelle, HP4, 30er Dello, gemachter Einlass, Auslass rund 2 mm breiter - hab leider kein anderes Maß). Was glaubst Du? Wie wird sich die Differenz in der Leistungsentfaltung zum Sito Plus darstellen? Eher in Richtung der größer werdenden Schere wie bei den Membrankurve oder eher in Richtung eines parallelen nach-oben-Schiebens beider Drehschieberkurven?

:-D :-D ich denke auch, dass mit dem PEP PLUS endlich 20 "stadttauglich & leise" PS auf Drehschieberbasis (gelippte 60er-Welle vom Kabschoko, HP4, optimierter Einlass, Überströmer, Auslass) realistisch erreichbar werden. Das steigert die Vorfreude auf den Frühling!!!!

Sollte da eine der Top 3 Anlagen aus dem Membrantest dabei sein- kannste gleich für mich reservieren - preislich kommen wir sicher zusammen.

@ rollerlanger: Gratuliere zu diesem Test. Endlich Einer der nicht nur quatscht und mutmaßt sonder etwas weiterbringt!!! Herzlichen DANK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-D :-D :-D :-D :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha: :wheeeha:

Danke und herzliche Gratulation! Weißt du eigentlich schon worin der Unterschied deiner beiden getestenen PEP-Sitos war? Kannst du bei einer Bestellung garantieren, dass man einen Auspuff der "guten" Serie bekommt?

Hi Rollerlanger, nach dem man nun ja schon vernehmen konnte, dass der neue PEP Sito etwas besser ist als der T5-Umbau, würde es mich eigentlich nur mehr interessieren ob der PEP Sito nun stärker oder schwächer als der originale Sito Plus ist.

AUA! Ich hoffe für dich, dass sich "nur" die Motoraufhängung verbogen hat! Alles andere wäre a bisserl "arbeitsintensiver". und wer soll dir das eintragen, sieht nicht wirklich stabil aus .... was soll daran nicht stabil sein bitte???

ich hatte ursprünglich auch diese "günstige" Motorhalterrung aus ebay - hab sie gleich wieder verkauft - das Ding ist absoluter Schrott. 1.) sie ist für den Rahmen zu schmal - d. h. man muss Beilagscheiben verwenden um mit dem Rahmen (in meinem Fall GS 150) schön abzuschließen - vertikales und horizontales Spiel 2.) die "Bohrung" für die Motorschraube ist unterdimensioniert - es muss hier eine dünnere als die ursprüngliche "Motorblockschraube" verwendet werden - d. h. man hat hier bereits in den beiden Löchern für die ursprüngliche Motoraufnahme schon ein vertikales Spiel. Mich wundert es nicht, wenn da die Reifen schief stehen!!!! Haben uns jetzt selber eine massive Aufnahme gebaut.

lack ist egal. Bitte keine Rosthaufen oder Teilespender anbieten - nur komplette Roller

super geiler bericht. lässiger typ der falc. dem gehört ja schon aus sympathie ein zylinder abgekauft - also her mit dem zeug.

ich werd dieses alte BMW-Repro-Rücklicht hier auf meine gs bauen vielleicht schaut das ja auch bei dir gut aus.

500

ja zwischenergebnisse wären super. Überhaupt die Ergebnisse vom zweiten PEP-Sito und dem T5-Puff vom Freakmoped aufn Drehschiebermotor wären echt spannend!!!!!!

Warten wirs ab.

Also ich bin der Meinung, dass alles andere als direktgesaugt und einen schönen Steg im Auslass absoluter Schwachsinn wäre. Deswegen sind vergleiche mit einem gesteckten Male und SI-Vergaser auch ziemlich schwachsinnig - wenn der Falc was macht, macht ers sicher glei gscheit also direktgesaugt.

Hab jetzt endlich auch meine Wideframe-Conversion so weit und kann am WE bereits mit dem Zusammenbau anfangen. Hier mal meine Lösungen für Motorraumbearbeitung und Motoraufnahme. Ich habe alles so weit ausgeschnitten damit ein 34er Mikuni auf einem Selfmade-Ansaugstutzen Platz hat. Ich werde diese Motoraufnahme verwenden. Mann kann damit ganz easy beliebige Breitreifen verbauen - da man sie einfach links und rechts schieben kann. Wenn man möchte könnte man den Motor weiter nach hinten setzen um so an Radstand zu gewinnen - werd ich aber nicht machen.

Hab mir jetzt nochmal die Bilder von S&S angesehen. Ich denke ich hab doch noch ein wenig weiter noch hinten rausgeschnitten. Bei mir hat der Vergaser oben noch Luft. Vergleich mal die Bilder. S&S Meins: