guessinger

mogst a bissi scheißn gehn bitte?

Vespa 180 Super Sport Replika Projekt zu verkaufen Basis ist eine 150 GL mit sehr schönen Rally-Seitenbacken und einem Rally-Gepäckfach. Mit dabei ist ein drehender 150er Motor, eine GT-Gabel und ein GL-Lenker mit Scheinwerfer. Bilder kommen am WE (Sorry für die Verzögerung). Standort: 7540 Güssing, Österreich (bzw. 1180 Wien) Preis EUR 1.100,-

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Kommt auf den Zustand drauf an. Bei jungfräulichem Auslass und keinen sonstigen Beschädigungen max. 50 EUR (inkl. Versand).

@ Undi: Danke für den schnellen Test: Endlich mal ein Beleg dafür dass mein Popometer nicht so falsch gelegen ist und ich mir den Auspuff nicht schöngeredet hab. Ich sehe damit bestätigt dass es mit dem PEP+ möglich ist einen (recht) leisen und unauffälligen Motor mit guten 20 PS bauen zu können (mit 30er TMX und HP4 geht sich das locker aus). Nach diesem Diagramm beurteilt, schaut die Investition in einen Umgebauten T5 halt jetzt auf einmal nicht mehr so lohnend aus und es bestätigt sich wieder eines: Je kräftiger das Motorsetup desto größer wird die Schere zwischen PEP+ und T5. @ Undi: Geh magst nicht mal gaudihalber einen 30er TMX und ein HP4 draufschrauben? I wette da werden die 20 PS locker geknackt und die Schere zum T5 geht noch weiter auf.

GSF-Kopf mit intergrierter Kodi nehm ich. Geld ist bereits unterwegs.

Ich halte viel von der Arbeit von Rollerlanger, aber sein Drehmoment-Motor ist ja wirklich ganz bewusst nicht aufs Maximum ausgereizt. 57er Welle (Quasi Original) und unbearbeite Ein- und Ausläße beim Malossi sind sicher tourentauglich aber sicher nicht das Maximum an Machbarkeit auf dem Drehschiebersektor. Ich denke bei einem optimierten Drehschiebermotor (ev. Polossi, Kaba-Langhubwelle, großem Auslass und Einlass und HP4-Radl) schaut der Unterschied dann schon anders aus. Aber das ist meine nicht überprüfte, nur selbst empfundene Popometeranalyse.

idealerweise günstig und beim Auslass ohne große Experimente. Angebote bitte per PN.

ich denke es wurde im Auspufftest wirklich ganz deutlich gezeigt, dass die Reihung auf 200er Motoren folgende ist: PEP Plus, T5, Sito, Original. Ich habe Rollerlanger nun auch als sehr seriösen Geschäftspartner kennengelernt und halte auch von Melkfetts Vorstoß sehr viel, endlich im Bereich Original-ähnlichen Auspuffanlagen die Entwicklung voranzutreiben. Ich betrachte beide als sehr seriös und sehe daher keinen Sinn dahinter diese Test in Frage zu stellen. Wir wissen ja eh alle, dass du seit Jahren der größte Fan des T5-Auspuffs bist. Wenn es dir so unendlich viel gibt, dann werd ich halt Anfang April (ev. am WE nach Reggio Emilia) meinen PEP Plus runterschrauben und in dir für deine Tests leien - aber nicht das du mir den zerschneidest und reinschaust was der Ben da alles so reinschweißt!

fahrbericht nr.2. Ich komm gerade von einer ausgiebigen Testfahrt zurück. Stimmt: Die Kombination schnelle Linkskurve, Asfalt-Kante und PEP-PLUS ist auf VBB ohne Stossdämpferverlängerung nicht ganz ideal. Werd hier mal die Verlängerung raufschrauben und nochmals checken - sollte bei Standard-PX-Höhe jedoch sehr selten ein Thema werden. Hab heute wieder O-Topf und PEP-Plus hintereinander getestet und bin noch immer begeistert von der Kombi. Ein unerwarteter Gas-Bock im zweiten Gang hätte fast das Vergnügen beendet. Muss sagen der Auspuff auf Polossi läd direkt zum Wheelie-Fahren ein. Gleichmäßiges Drehmoment über ein breites Band - da kann das Vorderradl schön lang in der Luft bleiben. Nach Popometer verliert der Puff unten nix gegen den O-Pott dreht oben aber deutlich weiter aus (und tut dies auch ganz gern - also ohne irgendwie gequält zu klingen). Is a Spassbringer das Ding. Mag mir gar nicht ausdenken wie das Setup funkt wenn ich eine stärkere Kupplung und den 30er TMX eingebaut hab. Die originale 3-Scheiben-Kupplung ist bereits jetzt überfordert und ab dem dritten Gang liegt einfach zu lange zu viel Drehmoment an. Vergleich mit T5. Keine Ahnung ob PEP PLUS oder T5 besser geht - hab keinen T5 zum Vergleichen - gehe jedoch davon aus, dass die Schere zwischen PEP PLUS und T5 (wie gesehen beim Membran-Test) immer weiter auseinandergeht je mehr Leistung vor dem Auspuff zur Verfügung steht. Ich vermute daher auch, dass es auf einem 177er mit 24er SI ziemlich wurscht sein wird ob T5 oder PEP PLUS - im Zweifelsfall würde ich hier den T5 bevorzugen - weil billiger und vielleicht etwas leiser. Lautstärkemäßig liegt mein PEP Plus nicht viel über den Oripott - Dumpfer klingt er halt. Fazit: Bei 177er-Tunings würde ich eher zum T5 greifen (weil ein wenig günstiger) - beim Polossi und höherwertigen Setups zum PEP PLUS (einfach mehr Potenzial).

Wirklich tolle Leistung von Dir! Übrigens. Den Fichtl habe ich heute bekommen. Das Teil ist der absolute Hammer - sehr professionell verarbeitet, traumhafte Schweißnähte. Echt genial. Derjenige der den zusammengebaut hat ist echt ein Künstler.

Danke für die Info. Welche Übersetzung fährt ihr? Mir kommt die originale 23er schon ziemlich kurz vor für den Polossi.

An alle Polossi-Wissensträger hier: Ich möchte meinen Polossi auf gerade noch tourentauglich optimieren: Welche Quetschkante bzw. viewiel Grad Vorzündung fährt ihr?

dann hast du sie wirklich zu einem sensationellen Preis bekommen

ich denke du bastelst da gerade mit v30 - v33-Backen herum - finde ich geil. ich würde einfach alles was du nicht gleich brauchst zuschweißen - löcher bohren kannst ja noch immer.

Hier ein paar Fotos von meiner VBB-Stadtratte. "Gammel rules" Ziel des Projekt ist es eine Vespa mit dem Charme einer alten abgefuckten 501er aufzubauen. Update: 20. Juni 09: Hat nen neuen Motor bekommen: * Polossi-Zylinder a la Worb5 * Polossi-Zylinderkopf vom Gravedigger mit integrierter Kodi * Langhub-Drehschieber-Lippenwelle vom Kabaschoko (traumhafte Verarbeitung) * 24er Si * Pep-Plus * Elestart-Lüfterradl abgedreht Dürfte rund 18 PS bringen, läuft auffallend leise und zieht ganz gut ab.

geht echt gut - wahrscheinlich nicht ganz so gut wie ein hochwertiger Resopott aber wie ich finde in Kombi mit einem Kodi-Polossi die ideale Kombi. entspannt in allen lebenslagen - kein Stress mit den Cops, immer schön viel Leistung abrufbar ohne viele Schaltmanöver - mit schön viel Schmalz in jeder Lebenlage - aber halt sicher nix für die Quatermile. In Kombination mit der wunderschönen DS-Welle vom Kabaschoko der agilste und elastischste Motor den ich je gefahren bin und für mich ab sofort der Vespa-Motor schlechthin.

wenn du den bock hinten nicht um gute 6-7 cm anheben willst, wirst massiv im Rahmen umbauen müssen. Deine Backen sind locker 5 cm niedriger als die der GS. Ich will dir nicht die Hoffnung rauben aber unter die backe bringst du den 34ss so niemals rein - baut sicher um gute 3 cm zu hoch. Ich denke du wirst ein riesen loch in den rahmen schneiden müssen, einen langen ansaugstutzen bauen müssen, den Tank womöglich vom volumen halbieren müssen und dann den Vergaser dort wo die vordere hälfte des Tanks liegen würde, platzieren zu können - oder du schneidest einfach ein loch in die Backe und lässt ihn richtig trotzig raustehen - mit Chromtrichter schaut das sicher ganz cool aus.

Ich persönlich finde auch die Entwicklung positiv, dass jetzt auch in Richtung "Leise-Topf-Optimierung" entwickelt wird - ich denke in 2 - 3 Jahren wirds Anlagen geben die mit heutigen Scorpions absolut mithalten können.

ja. stimmt. meine sind auch in dieser Qualität. Wie gesagt. Ich empfehle den Auspuff - schiebt echt gut das Teil - kann alles besser als der O-Topf und fährt sich oben fast gleich wie JL - eben auch mit beiden Lautstärkecharakteristika. Find ihn super. Würd ihn auf jeden Fall wieder kaufen! :-D :-D

hab letztes Wochenende auch meinen PEP Plus bekommen und montiert. Zur Leistungsentfaltung kann ich nur sagen: I am loving it - fahre ihn auf Polossi (worb 5 Style), Graviekopf, LH-Drehschieberlippe vom Kaboschoko, HP4 und 24 SI. Ich finde nur der Vergaser ist viel zu klein - die Kombi schreit frömlich nach einem größeren Gaser. Soundtechnisch finde ich ihn ideal - bei wenig gas lässt er sich ganz leise durch die Stadt bewegen - wenn man dann aufdreht gehts soundtechnisch schon in Richtung JL - gefällt mir - soundtechnisch kann man sich quasi aussuchen wie man gerade drauf ist. Das einzige was mir persönlich nicht gefällt sind die Schweißnähte. Ohne jemanden zu nahe treten zu wohlen - aber die sind einfach grauenhaft. Aber egal solange die Kiste hält (ich hoffe bei dem Preis zumindest 3 Saisonen!!) und diese Leistung bringt - solls halt so sein. Meine Empfehlung hat der PEP PLUS. (Schaun wir mal wie langer er hält)

Ja auch hier in Österreich haben wir tolle Cops: 50 Special, 102er, Proma, natürlich rotes Mofa-Blech Ein Cop hat mich letztens an einer Kreuzung überholt und runtergestopt (s a la Hollywood-Action) ist aber ganz auf cooool im Auto sitzen geblieben und hat sich aus dem Fenster gelehnt "Oida - das du an Polini ohne Schalldämpfer foahrst ist mia jo eh wurscht - oba bei dir geht ja no net amol das Bremslicht - wenn I aussteign muaß daun tschebats!". Ich hab ihn dann gefragt ob er das Ernst meint mir Gewalt androhen zu müssen woraufhin ihn sein Kollege zurecht gewiesen hat und ich ohne irgendeine Strafe weiterfahren konnte "Oba ans sog i da - I wüll di do nimma gsegn auf der Wattgossn" - Ein Volltrottel halt. 177er Polini, JL, 30-Dello mit RAM-Air - also recht "kerniger" Sound Die Stadtausfahrt meines Heimatortes lädt mit einer 1 KM langen Geraden echt dazu ein mal den Gashahn aufzureißen - hinter mir ein Freund im Neuen 147er Alfa - und ich wollte ihn mal zeigen wie meine Kiste geht - gesagt getan: 1te, 2te, 3te, 4te und ich mach mich gerade flach - verstecken sich am Ende der Geraden zwei Cops, springen wild fuchtelnd auf die Straße und stoppen mich. "Warum tuat den des Moped so laut?" - "Is ka Moped - is a Oldtimer" - "Na und?" - "Ist Originalauspuff, war damals sondermodel - eine T. S. halt!" "Na und?" "Ist Oldtimer - keinen Lautstärkepegel eingetragen - ist original und dreisig Jahre alt - die tuat holt so laut" - "Dann schau dasst weida kummst!"

cool. dann werd ich dann gerne auch demnächst bei dem Herrn lackieren lassen. Magst bitte gleich die Adresse und die Handynummer posten, damit alle was davon haben? (soll ja hier im GSF so gehandhabt werden!)

@guessinger:sorry, aber sei mal nicht so angep****. Du bist doch auch nicht erst seit gestern hier unterwegs und müsstest deswegen wissen, wie auf diese "pssst, ich hab was tolles, werd/darf aber keinem sagen, woher" Aussagen reagiert wird. Um mal den Tenor diverser alter freds zu zitieren:würd´ das jeder so machen, wäre das GSF nicht da wo es heute ist. Es macht aber noch immer der Ton die Musik. Zur Lackierung: Wir lassen die Vespen in Vorau / STMK strahlen - kostet rund 120,- bis 150,- (Telefonnummer kann bei mir per PN erfragt werden). Falls Sachen einzuschweißen sind wird das gleich bei uns in der Werkstatt gemacht. Dann bringt sie mein Kumpel zu seinem Lackierer nach Ungarn wo sie fix fertig gespengelt, geschliefen, gefüllert und lackiert werden. Abhänging vom Aufwand fürs Spengeln kostet die Geschichte dann zwischen 500,- und 800,- Euro. Kein Schnäppchen aber top Qualität. Es werden ausschließlich 3M-Produkte verwendet und es wird in einer professionellen Kabine mit Abzug lackiert. Wartezeit pro Roller ist im Moment rund 2 - 3 Monate - und da ich überhaupt keine Lust habe noch länger auf meine eigenen Vespen zu warten, möchte ich auch nicht dass dieser Tpy "überrollt" wird. Wer Interessiere an einer Lackierung hat, kann mich per PM kontaktieren. Freundliche Umgangsformen vorausgesetzt - nehme ich dann die Vespa mit. Die Vespa müsste nach Güssing geliefert werden / von hier abgeholt werden.