guessinger

schönes foto. man beachte auch die auf maximale sicherheit angebrachten strohpinkerl vor dem abgrund

ja alter ist dassssss geil !?!?! und erspart den hauptständer :-D :-D zum fahrn wirds halt extreme harte kacke sein. eine echte Bangletta also.

die würd auch cirka dem baujahr der lamy entsprechen oder?

Sorry. Motor alleine ist für mich uninteressant. Wenn dann idealerweise ein Unfall-Bike bei dem außer der Gabel, dem Rahmen und den Anbauteilen noch ziemlich alles dran ist. Mag mich da bedienen können und nicht wieder jedes Teile einzelnen zusammensuchen müssen. (Hatte ich bei meinem GS-Projekt. Hab 3 Monate gebraucht um ein Bremspedal zu finden).

hab ich ausn netz. EC 300 50 PS. Sind die Enduros.

je länger ich mir das überlege, desto besser gefällt mir die idee mit dem gasgas 300er Motor. relativ wenig leistung (50 PS) und auf Endurance ausgelegt. Lichtmaschine auch dabei und wesentlich günstigerer Anschaffungspreis als ein vergleichbarer KTM-Motor. Mal schaun was in den nächsten 3 - 4 Monaten an Unfallfahrzeugen auf ebay bzw. den diversen Börsen auftaucht. Kennt jemand die GasGas 300er Motoren aus dem Enduro-Bereich? Erfahrungsberichte, Haltbarkeitsberichte wären interessant.

@marcello: geil. geht der zum herrn Sanderson? bitte halt mich/uns am laufenden was du abgedrückt hast und was alles gemacht wurde. eine fotolovestory wäre weltklasse.

jo. aber das nächste mal zahlst du

nein, die bleibt unangetastet - wird als Klon fürs Pickerl machen, etc. benötigt. Obwohl es nichts zur sache tut. Hab den Bau meines Hauses um 2 Jahre verschoben - um meine finanzielle Situation brauchst du dich im übrigen nicht zu sorgen. tut zwar auch nichts zur sache, aber meine GS ist so gut wie fertig und ich werde Teile von mehreren Zulieferen fertigen lassen. mein Problem. unnötige ratschläge kann jeder geben und kannst dir auch gleich mal ganz gern in die haare schmieren. manchmal sinds halt andere faktoren die zum gewünschten ergebnis führen (Geduld, Willen, etc.). Wenn ich in meiner Firma jeden Handgriff meiner Mitarbeiter können müsste, hätte ich noch nie ein Projekt fertigbekommen. Aber über solche Sachen will ich mich gar nicht ärgern. Ich werde so eine Kiste bauen oder bauen lassen. Und wenns in 5 Jahren fertig wird - a wurscht.

na das schaut ja gleich viel besser aus. Umbau-Rahmen 3.800,- Lamy ohne Motor 500,- - 800,- (ital. Teilemarkt) GasGas 300 EUR 1500 - 2000,- (Motorrad um BJ 2000,- abz. sämtliche verkaufbare Teile) Scheibenbremskit EUR 350,- Lackierung EUR 500,- rund EUR 6.650,- bis EUR 7.450,- Ja. ist natürlich nicht wenig, aber sind wir uns mal ehrlich. eine voll-aufgebaute Lamy mit allen tollen state-of-the-art-tuningteilen kostet mit a bissl Glück um 1000 - 2000 Euro weniger, ist im regelfall um 10 -20 PS schwächer und weit anfälliger. Je länger ich drüber nachdenk desto weniger hirnrissig erscheint mir das Ganze.

ja. sehe ich genau so und würde ich sehr sehr gerne machen, wenn sich jemand findet der so was (Sanderson-Umbau) liegen hat. Ich habe mich dazu entschlossen ein solches Projekt in Angriff zu nehmen. Ich gebe mir dazu 2-3 volle Winter ohne Nebenprojekte. Wie gesagt, einen sehr guten Schweißer (Maschinenbaumeister) mit Tuning-Knowhow hab ich schon. Budget gibts auch schon a bissl was. Willen ist zu 100% da. Wäre über jede Hilfe sehr dankbar. In der ersten Phase (da geb ich mir mal 2 - 3 Monate, soll ja nicht in Stress ausarten ) möchte ich die Konstruktion von Herrn Sanderson mal sichten und verstehen lernen. 1:1 nachbauen (bzw. nachbauen lassen) will ich nicht - Detaillösungen werden mir aber sicher hier und da auf die Sprünge helfen. Ich bin für jede Hilfe dankbar und bitte darum Konstruktives einzubringen und nicht von vornherein gegen ein solches Vorhaben zu reden. Ein Sammel-Topic für ein solches Vorhaben wird von einigen hier herzlich willkommen sein. Also bitte einfach mal alles an Fotos von solchen Umbauten hier rein. Gibts einen Gas Gas 250-er Motor mit Elestart? Let's do it!!

bis lang hört man eigentlich nur gutes zum herrn sanderson. Bitte unbedingt Fotos von den Detaillösungen posten. man muss ja nicht immer das rad neu erfinden, wenn sich jemand eh schon 20 jahre damit beschäftigt. btw: ich hab einen wirklich fähigen schweißer mit tuning-knowhow an der hand - mich würds nicht stören wenn das hier ein GSF-Projekt wird z. B. Bastelanleitung bzw. Know-How-Sammlung "Lamy-Cross" PS.: auf die bilder von der kompletten schaltungs-lösung wäre ich im moment am meisten gespannt

danke für die ersten anregungen und tipps. ich fasse mal kurz zusammen. sinnvoll wäre 1.) Motor mit Elektrostarter 2.) Motor aus Fahrzeug mit Straßenzulassung - wegen Lichtmaschine 3.) Beim Rahmenbau an Vorkehrungen zur Vibrationsbekämpfung denken (silentblocks, etc.) Ist jemand von Euch schon mal mit einem Sanderson-Umbau gefahren? Fahrbericht (Fahrbarkeit Motor, Getriebeübersetzung, etc.) wäre interessant.

ich bin österreicher und habt da automatisch einen, na sagen wirs mal so - relaxteren Zugang zum Thema TÜV. Das ding wird bei uns nie und nimmer typisiert. ob's eine rahmennummer hat oder nicht ist mir egal (wird eh ein typisierter, angemeldeter Klon gebaut). Obs dann noch eine Lambretta ist, wäre mir persönlich 100%ig wurscht. hauptsache wirklich schneller roller - sprich 160 km/h reisegeschwindigkeit und mächtig dampf - also dann gleich 50 PS plus. ja, das mit dem motor mit lichtmaschine hat schon was. ja der 300er KTM-Murl wäre eine ganz gute wahl. Denke aber auch den 380er hats mit E-Starter gegeben. Auch ein großes Thema: Schaltung: was wäre geschickter? Auf Handschaltung umbauen (a la schaltwippe) oder eine fußschaltung? (wäre halt schaltrollermäßig eine gröbere Themenverfehlung)

Die ist echt sensationell!! So was will ich. Mir wär die Kombi 3er Special mit einem 380er-KTM-Motor (weil a bissl Flagge muss man schon bekennen) am liebsten. Weil Zweitakten sollte sie schon. Ist der Marco hier im Forum unterwegs?

Hallo, so nach dem super geilen Artikel über die GP-Java-Conversion im Scootering (150 km/h Dauerreisegeschwindigkeit auf Autobahn - YESSSS!!!) wird mein Wunsch nach so einem Fahrzeug immer größer. Hab die Suche betätigt aber leider nicht viel gefunden. Wer hier im Forum hat bereits erfolgreich einen Motocross-Motor in eine Lamy transplantiert? Ich möchte hier mal Erfahrungsberichte sammeln, lernen und von vorherein vermeidbare Fehler bzw. Problemquellen erkennen. Auch gleich mal eine erste konkrete Frage: Welche MX-Motoren eignen sich besonders gut, besonders schlecht?

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falls wider erwarten geschlachtet wird: die seitenbacken würd ich nehmen

Sorry. Wollte mir keine 35 Seiten topic durchlesen. Welche Reifen haben sich in letzter Zeit als Stand der Technik erwiesen: TT92, TT91, Heidenau-Slicks?

hätte hier ein hp4 das nahezu keinen Magnetismus mehr hat. Gibt's mittlerweile eine Adresse einer Firma in Österreich (am liebsten in Wien), die das anbietet?

versteh die frage nicht. ja, die gaserklappe kann man ausbauen. wegen adapter. hinten hab ich gar keine befestigung, brauch ich nicht. sitz im regelfall eh drauf. vorn hab ich die löcher beim sitz so angepasst dass ich sie auf den beiden ursprünglichen rausstehenden schrauben anmachen kann. Beim Tankdeckel muss ich mich noch a bissl spielen.

so weit bin ich jetzt mal. möchte den Motor ganz nach hinten versetzen (auf den bildern ist er bei mir auf Stufe 1 von 4 und der Radstand ist schon ein wenig gewachsen) , so dass der dicke hinterreifen (der noch drauf kommt) möglichst nah am chassis läuft und ich einen noch längeren Radstand zusammenbekomm'. denke gerade der relativ kurzen GS kann das in schnellen Kurven nicht schaden. hat hier schon jemand experimentiert damit? Was eigentlich ja logisch war, mir aber erst beim herumspielen mit dem Breitreifen bewußt geworden ist: je breiter der Reifen ist (ich spiel mich gerade mit 2 breiten felgen einem Zwischenstück und einem 130er), desto weiter muss man den Reifen von der Bremstrommel wegbekommen. Nix Neues,ich weiß. Der positive Nebeneffekt ist aber, dass man dann im Gegenzug den Motor wieder weiter motorseitig bringen kann was einem den Verbau jeglichen Vergasers wesentlich erleichtert, weil auf einmal Platz vorhanden ist (PS.: ich hab so eine variable fixierbare Motoraufnahme).

ein mal für 30er TMX bitte.

ich werd jetzt mal eine alte, kaputte welle hernehmen und mein glück versuchen