PXler

dann quasi im 2ten gang über die linie 1/8 erfordert da schon ein anderes kürzeres getriebe kann man das vorhaben in marl irgendwo als text lesen?

oder 402,33 meters

alles für den roller alles für den club hör mal warum wälst ihr das denn alles immer auf mich ab? kann da gerne anfragen, muß da aber erst mal die gewißheit haben dass da auch leute definitiv zur verfügung stehen! will da ja nicht mit hilfe pralen und dann steh ich da alleine mit meinem wort

bier!!! jungs, schlechte nachricht, der nils (n75) gibt wegen seiner neuen ische das rollern auf gute nachricht, seine karre steht für 1500? zum verkauf! alleine der motor ist da schon einiges mehr wert und echt fein gemacht!!! 29,5ps mit jl tröte ist jawohl schon mal eine mächtige ansage und das auch noch mit 30er gaser und ja ich hab da auch meine augen beim erbau drauf geworfen mit vernünftigem auspuff und grösserem gaser sind die 35ps kein hexenwerk. also wer da was braucht einfach mal ins verkaufetopic schauen!!!

darüber hab ich auch schon nachgedacht!!!! sollten mal den andyeier kontaktieren und fragen was da an hilfestellung benötiigt wird, dann ist natürlich noch zu klären ob hier auch von den anderen rprt freunden jemand gewillt ist zu helfen!!!! und ja marl ist definitiv was für uns rennkarre in den feuerwehrtransporter und auf eigenen 2 rädern anreisen

kenn ja die karre und finde das ist ein echt fairer preis! zu dem motor gibt es da den rahmen dabei und wie schon erwähnt sind die ü30ps mit anderem auspuff überhaupt kein problem! motor ist so wie er ist tourenfest ausgelegt und echt standfest!! nur mal so als info nebenbei!! find trotzdem schade das da wieder ein vespisti weniger die strassen unsicher macht

´gerade mal vermessen, schaut genau so aus wie olli es skizziert hat! was würd denn passieren wenn das pleul wirklich einläuft? im schlimmsten falle natürlich

also liege ich da ja doch nicht so falsch danke basti kann ich da bei dir scheiben erwerben? dann brauchte ich mir da nicht 100 paßscheiben ordern (mindestmenge/bestellwert)

werd das nachher mal vermessen und fotografieren, dann kann man es genauer sehen. mir erscheint das einfach zu viel an spiel zu den seiten! werd die geschichte genau wie von dir angesprochen mit din paßscheiben zusammen bauen und fahren! vielleicht bin ich ja da eher etwas ängstlich, aber provozieren will ich da mal gar nichts

hab den pwm aus platzgründen eh nie verbaut gehabt, dein glück

der original fichtel hat da 23mm! die 24mm sind mir aber für den strassenverkehr sympatischer!

siehst du

Achtung: da ja wohl so einige vorhaben den m1x mit 200er welle und conversionlager zu betreiben, sollte vorher unbedingt das axialspiel des oberen pleullagers überpüft und eingestellt werden!!!!!!!!! nach anmerkung vom hr. haan hab ich mit erschrecken feststellen können, dass es so sicherlich nicht ohne gefahr eines kapitalen motorschadens fahrbar ist. die kolbenbolzenwangen weisen ein zu grosses lichtes maß auf und das pleullager kann so weit zu den seiten rauswandern das es nicht mehr voll trägt und im extremfall verkanten könnte! interessant wäre mal wie es bei original pleullager aussieht? nicht das die hier schon aufgetretenen klemmer auf das zu große lichte mass der kolbenbolzenwangen zurück zu führen sind. hab es mal optisch mit einem gs kolben verglichen und da gibt es trotz conversinlager, was ja etwas kürzer ist, kein problem! wollte ich einfach mal hier anmerken

aber wohl nicht wirklich relevant, da eine standartkupplung das wohl auch ohne probleme auf die reihe bekommt

und wenn du dein sortiment noch mit grillgut aufwertest steht da ja mal ein besuch des rprt bei dir an

was soll sich denn durch einen beiwagen an der kupplungsgeschichte bei largeframe ändern? für mich verbleibt die immer noch auf der kurbelwelle und da sollte das gewicht des rollers wohl keinen großen unterschied darstellen. hoffe das es mit der largeframekupplung januar/februar noch was wird, brauch platz im keller und der fertige motor sollte mal in den roller um die ersten tests durch zuführen

aha, und mir hast du gesagt es wär die originale nadel verbaut gewesen bist ja ein "voll auf die falsche fährte locker geheimniskrämer" typ. aber alles kommt einmal ans licht

die geschichte ist doch noch im aufbau und wird nach und nach erweitert

haben wir auch und zusätzlich noch ein boxenluder an dem sich jeder fahrer nach lust und laune vergehen kann oh, das rotweinteam rüstet auf und lässt sich jetzt wohl auch polos und kapuz mit ihrem logo herstellen @grete die kollektion mußt du aber beim kölle in der halle persönlich auf dem laufsteg präsentieren

so hoodies (kapuzenpullover) in schwarz und grau meliert sind kein problem gibt es denn vielleicht auch interesse an mechanikeroveralls und polos? preis hab ich da noch keinen, wird aber nachgereicht. @benni: danke

jawohl sir! mit den kapuz muß ich erst mal klären, da der gute eigentlich kapuzenjacken mit reißverschluß anbietet! bei der reißverschlußversion müsste das logo auf den rücken und auf dem linken nippel könnte man dann das rprt verewigen! warte auf antwort des herstellers und geb dann direkt bescheid! max für mich dann bitte shirt in l und kapu in xl notieren!

welchen stingerdurchmesser hat der tsk?

drohung oder liebeserklärung? hab dich doch auch lieb, hast ja so einen geilen namen da kann ich gar nicht anders man, man, deine jungs lassen sich gar nicht so einfach abwerben, mal schauen was ich da noch so alles drauflegen muß damit es klappt

und wie schauts mit 22er aus?

ein ganz klares jahr ohne diskussion von mir!