PXler

@champ soll ich mich ein bischen um dein weibchen kümmern? nicht das sie sich vernachlässigt fühlt wird jetzt auch zeit das du mal wieder nach hause kommst, ist ja echt öde ohne mein feierabendkaffee und prüfstand weiß gar nichts mehr mit mir anzufangen

wetten!!! kiste bier?

ich glaub mit deinen kindischen 23ps wird man da nicht wirklich was reißen ich bin da eher auf über 30pferdchen auf dem elfriedemotor aus und das halte ich schon für realistisch keine angst maschi, voodoo war doch im anderen zylinder und der liegt jetzt unter einem kruzefix gebannt im keller

ich bau die kiste nach der arbeit in der woche um! ist doch nur zylinder, gaser und kupplung

nö, hatte ja nichts miteinander zu tun, das mit dem siriluftdurchsaugweilkeinöldrinnwar kam ja erst später und am 15.05 werd ich nicht basteln und probefahren, da muß ich arbeiten und dann noch am duisburger polizeipräsidium

der kobold kann die auch sio einen stehbolzen fertigen, du kannst aber auch einfach die stehbolzenbohrung am zylinder auf 8,2-8,5mm aufbohren.

übler scheiß 3. mal ans knie geht ja mal gar nicht wenn ich es schaffe komm ich morgen mal vorbei und du kannst mich da mal über die ganze kniegeschichte bei einem kaffee aufklären. welches lager ich brauche weiß ich, aber ob du auch weißt wo es liegt

selbst kochen ist immer noch besser als selbst hand anlegen, gell holger

na, beherscht dich, du wirst immerhin bald papa maschi, welche qk hast du jetzt gewählt? der polinikopf ist da von seiner brennraumgeometrie, seinem geringen material und von seinem quetschflächenanteil schon arg kontraproduktiv und dem gravimallekopf um welten unterlegen. das mal nur so am rande aber mit deinem weibchen, die mir echt sympatisch und auch sehr nett rüber kam, solltest du es dir ja nicht verspaßen. also weitermachen und infos hier rein

und nur die wahrheit zählt

würd ich ja jetzt auch sagen hab es auch getestet und was anderes feststellen können. kabel wird beim zirrimotor in verbindung mit einer pvl und einer hohen verdichtung nochmal verbaut und dann für "schlüssige" aussagen auf einem prüfstand getestet.

kopf mit höherer kompression liegt ja noch zum testen hier und ausreichend kopfdichtungen sind auch vorhanden aber du zierst dich da ja wie ein kleines mädchen

hast du die geschichte mit den zündkabeln (nology hot wire) schon selbst getestet oder entstand deine aussage durch lesen oder aufschnappen von meinungen anderer leute? würd mich ja jetzt mal stark interessieren!

gekaufter motor ist doch echt fad und nichts für einen gestandenen mann wie deiner einer das getriebe sieht aus wie das von meinem alten zirrimotor, da hat es auch mal ebend die zähne rausgehauen und dadurch die kupplung über die welle gedreht. kupplung war nur noch mit roher gewalt von der welle zu trennen. und jetzt hab ich einen neuen motor in der mache und alles wird wieder gut kolbenschaden sollte wohl eine verbindung von falschluft und zündeinstellung sein bzw. könnte da auch eine extrem hohe verdichtung für iin frage kommen können.

da bin ich mir sogar eigentlich ziemlich sicher der prüfstand meines vertrauens ist ein prüfstand, ich glaube mit 340kg rolle, da übernehm ich die bedüsung der smallframe sowie auch von meinen largeframebuden 1:1 auf der strasse. der prüfstand ist der gsf prüfstand vom champ, das passt wie der sprichwörtliche "arsch auf eimer". da der gute champ durch eine komplikation nach seiner knie-op im krankenhaus gelandet ist, kann er da ja leider kein qualifiziertes statement zu abgeben

ganz vergessen, eine zu hohe vorzündung mögen die kerzen auch nicht so sehr! bin mit normaler zündung 23° auf einem 166er gefahren und da waren auch mehrere kerzenverluste zu verzeichnen. bei 21° war aber wieder alles gut.

ich hab immer eine sehr positive einstellung, auch österreichern gegenüber, also kann es nur am prüfstand liegen

meist liegt das dauernde schießen (kaputt gehen) der kerzen an einer starken überfettung, oder aber auch an einer zu hohen kompression. beides würd ich mal überprüfen

geh mal davon aus, dass diese geschichten bei einem ab werk hergestellten und vertriebenen prüfstand schon passen sollten! es ging hier ja auch eher um die schwere rolle! bei den p4 gibt es meines wissens auch zwei varianten mit unterschiedlich schweren rollen und beide sind für die messung an unseren kisten geeignet! wie gesagt, bei einer rolle über 300kg kann man aber die auf dem prüfstand für gut befundene bedüsung quasi 1:1 übernehmen, bei einer wesentlich leichteren rolle wird man aber nicht ums hochdüsen rumkommen. sind halt meine eigenen erfahrungen, die ich so bei 100-150 prüfstandsläufen auf unterschiedlichen prüfständen sammeln durfte.

schatz, wenn ich das so lese kommt es doch genauso rüber wie von mir schon geschrieben. das hohe gewicht der rolle ist da nicht das ausschlaggebende, sondern die software bzw. ihre einstellung

war ja nur mal so ne idee, kleiner. ich habe heute familie, nix rollern nur mal zur info: mit getriebeöl fährt sich die blaue schrottmühle wieder wie gewollt hat wohl über den nicht geschmierten siri falschluft gezogen danke nochmal an die herren für die öl- und zündkerzen spende gibt es dann bei gelegenheit wieder zurück

öhm, so war das jetzt aber nicht gemeint kann man den max nicht dazu verdonnern? der knabe hat da ja wohl die meiste zeit von uns

dem champ nochmal alles gute der soll mal schnell den laden wieder aufmachen, brauch noch ein lager sonst komm ich hier nicht weiter was macht denn das versoffene stammtischpack? alle wieder beieinander? war eine nette aktion mit dem fleisch und den getränken für 5?. andreas das sollten wir dann immer machen

denke mal das die ganze prüfstandsgeschichte eher abhängig von der software ist und nicht von der rolle! eine rolle über 300kg ist da sogar sinnvoll, da damit die strassenverhältnisse bei einer smallframe samt fahrer annähernd simuliert wird und ein erneutes umbedüsen für die strasse nicht mehr nötig ist das auch nur mal so am rande

ne so ein si ist mir ein greul da kenn ich mich nicht aus, sonst hätte ich dir gerne unter die arme gegriffen