PXler

meine erste wahl bleibt immer keihin.de.

du weißt ja mehr als ich bzw. bist du wohl jünger und dein gedächnis funktioniert da wohl noch besser dann brauch ich also nicht schauen

wie der hat echt nen 4,5er schieber da werd ich mal bei meinem nachschauen müssen was da drinn steckt, ein 4,5er ist es definitiv aber nicht.

du fuchs, hast recht und ich mich in der reihe vertan der 35er ohne as hat das Hauptdüse: 160 Nebendüse: 68 Nadel: DGK Schieber: 6.0 beim as hab ich mir, warum auch immer nix notiert sollte aber im gleichen bereich liegen.

sexy

auf largeframe zirri mit 196/136 war auch kein unterschied feststellbar.

ist notiert! schöne ausfahrt, feiern und am nächsten morgen wieder nach haus gibt es da zeltmöglichkeiten? huih, die kettenfahrer halten da ja echt zusammen, oder ist das einfach nur schleimerei randymaus so ne uhr und einen magnetstandfuß hab ich iun unserer werkstatt auch letztens in der hand gehabt. wenn also alle stricke reißen

würd einfach mal die versuchen http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p544_D-sennadel-Set-Keihin-PWK-33--39mm.html/XTCsid/tavsfru7g70rl4j9r05eg53he7 hab sie selbst noch nicht probiert, kann also nicht sagen in welchem bereich die liegen und wie sie bezeichnet sind. allein die clipse kosten bei keihin pro stück 1,5€ wenn für dich nichts passendes dabei ist würd ich sie dir sogar wieder abkaufen bin irgendwie ein notorischer nadelsammler

das sollte eine nadel sein die in einer yz250 zum einsatz kommt, denke ich. deine aussagen über fett und mager sind auch nicht wirklich brauchbar, da man schon unterscheiden sollte in welchem bereich wie was läuft! mit einem 4,5er schieber hast du wohl ins klo gegriffen der ist viel zu fett für unsere kisten. auslieferungszustand vom 35as Hauptdüse: 170 Nebendüse: 55 Nadel: 48-DDJ Schieber: 7.0

zu AW-6082 T6 hat es mich ja jetzt auch hingezogen, aber danke noch mal für die info! insider: morgen bekomm ich die kolben von der zugfestigkeit ist das 6082 weit vom 7075 (275/530)entfernt und da sollte man dann wohl auch alles an auftretenden biegemomenten vermeiden.

die schweißerei sieht verdammt sauber aus, ich glaub der gute weiß was er macht kann er denn auch widerstandsschweißen? mußte mich ja auch aufklären lassen dass AW-7075 T651 nicht mit schutzgas zu schweißen geht

ich find das gebruzel gut, handmade halt irgendwo muss man(n) ja üben und warum nicht an so einem kackfass

und wo ist meine mütze? ohne mütze will ich die nicht, so

wenn du da was weißt, immer her damit!

genaue bezeichnung hab ich irgendwie verschlammt, ist aber ein fallstromvergaser in 40mm, mit kugelgelagerter drosselklappe und beschleunigerpumpe. kommt dann aber erst zu einem späteren zeitpunkt. die geschichte wird erstmal als direktansauger und dann als doppelansauger mit normaler gaserfabrik getestet. sollte sich auf jedenfall einstellen lassen, kenn einen wo es mit gutem erfolg und +40ps läuft

wohnen da termiten in dem zylinder? trotz der poren ist das sehr geil geworden jetzt mach mal endlich fertig das ganze, hier sind ne menge leute die gespannt drauf warten!!!!!!!!!!!

hast du noch mal die genaue bezeichnung von einem gaser? für dich tu ich doch fast alles

yiha, mal endlich wieder was was hier keiner hat, oder fast keiner 4 takt tuning auf dem alten 2 takter

die aktion ist schon der hammer und mir war irgendwie gar nicht bewußt was da eine tonne voll arbeit mit dranhängt. ich kenn dass ja nur mit zylinder aus dem karton nehmen und draufschrauben und gut ist

54er bohrung, einteiliger auslaß sieht für mich, zu mindestens auf einer px, nicht so gut aus

jupp, so was in der richtung ist dann mal zum testen geplant. da eine vollwange verbaut wird muß die drehschieberfläche eh weg und dann pass ich die geschichte direkt auf einen mrp membranansauger an. ob da mal ein doppelvergaser drauf kommt weiß ich noch nicht, ist halt ne scheiß einstellerei, ein doppelansauger wird es aber auf jedenfall geben. wenn ich da einen fallstromvergaser /harley) unterbekomme soll der da auch mal drauf

ratschlag befolgt, gefällt mir persönlich auch besser mit dem übergang. wenn der boostport fertig ist, die stahlspäne kotzen mich jetzt schon an, wird alles noch schön gemacht. dann geht es an den membraneinlaß am gehäuse und die kurbelwelle darf das erste mal platz nehmen.

nebendüse ist von der bauart jetzt auf den ersten blick gleich mit den keihins. wäre interessant mal zu testen ob da nicht auch die pwk düsen verbaubar wären

genau darauf war ich aus! bei mir wird es eine 40mm platte werden, obwohl da nur 35-30mm gebraucht werden. zwischen den gehäusehälften kommt ein stahlspacer, platte wird nach dem schweißen erst getrennt, gespindelt, gefräst und geplant. so kann dann auch von innen und aussen komplett geschweißt werden.

mir ist da auch mal ne batterie hochgegangen, hat eine motorhaube und ein garagentor gekostet schön am fiesta geschraubt, motorhaube zugemacht, 30er schraubenschlüssel vergessen und der ist so glücklich gefallen dass er wohl die pole gebrückt hat. gerade garagentor zu und 3 meter weg da hatt es dann lustig genallt und teile sind sogar durch garagentor ins freie getreten