PXler

da kann ich leider kein applaus für geben, da müssen 4000 umdrehungen über 30ps anliegen musst du dir jetzt wohl gefallen lassen im ernst, ist ne schicke kurve bin ich ja dann doch nicht mehr so weit von entfernt. was hast du da für einen auspuff am laufen und welche steuerzeiten hat der zylinder? war doch bestimmt ein kartvergaser, oder? die dinger die ich meine laufen auf seedoos oder auch jetski genannt und ich glaube daher nicht dass es da probleme mit wetterfühligkeit geben wird.

dafür schweißt der maik uns auspüffchen und alu gelle maik?

bau du erst mal die abdeckung für lüfterrad der vergaser passt auf jedenfall so auf den rotax, da brauch nix gebeult und geschweißt werden. aber erst möchte ich doch noch mal erfahrungen hören.

hast du schon mal auf ner kiste mit 30ps und einem enormen drehmomenten/leistungsanstieg gesessen und evtl. auch schon mal ein paar runden am gashahn gedreht? wenn nicht würd ich erst recht nix am falc machen wollen.

war das nicht ne temperaturanzeige?

morgen abend, samstag und sonntag bin ich eh in der halle, wenn du rumkommen willst, bitte! wolltest du nicht noch was für elfie mitbringen? hab aber schon wieder vergessen was es war

ich würd den 60er falc einfach so draufstecken und fahren. der hat genug leistung und die 1-2 ps wären mir persönlich die mühe nicht wert.

maik, wenn du dich mal um meine sachen kümmern würdest, könnte ich dir da ein mazzupleul anbieten. auf mass schleifen lassen sollte auch gehen! gib mal maße von dem jetzigen und maße wie du es brauchen würdest.

mein motor, meine zündung und mein fahrer! also erst mal fresse halten!!!! da wird jetzt erst mal getestet ob es denn überhaupt wieder die cdi ist. wenn ja dann wird mal ne parme getestet und erst wenn di hops geht kommt da ne standard zündung druff. kannst sie zum wechsel ja schon mal besoregn und dann mit einem hp4 oder mit was abgedrehtem. als gleichrichter zur batterieladung würde ich zu so nem kleinen ding von sip/lth/bgm/louis oder polo tendieren. da brauchst auch nicht grossartig was an elektrik ändern und die geschichte passt auch wieder in die lampe. aber eigentlich sollte der jetzige gleichrichter wohl auch funktionieren und es müsste elektrisch gar nix geändert werden falls es wiedererwartend nicht die cdi ist muss der ansauger mal runter und die membran auf bruch geprüft werden. neue membran liegt noch hier.

wetten das ich den unter bekomme ich fahr ja eh nie und auf dem kopf schon gar nicht. was spricht deiner meinung nach gegen die baureihe? hast du selbst auch schon erfahrungen damit sammeln können? ich bastel doch so gerne meinst jetzt den polinizei, oder?

so ein fallstromvergaser würd sich da sicherlich ganz gut machen, oder? schon mal jemand mit so einem dingen rumgespielt? variabeles düsensystem und integrierte benzinpumpe sind da vorhanden. dieser hat 45mm, was wohl etwas überdimensioniert sein sollte, aber die bekommt man auch in 38mm.

ficken! aprilliapott liegt hier.

ich mein da war wohl auch die ein oder andere verschweißte bei. zumindestens die vom kaba war definitiv verschweißt und hat den drehschieber gekillt. evtl. ist da aber auch das gewicht der kupplung nicht zu vernachlässigen. sind eh alles nur vermutungen gewesen und daher zählt hier wohl nur ein persönlicher test.

das wurde wohl mal im drehschiebertopic so vermutet, auch von mir! handelte sich da aber um die 62mm largeframewellen mit extremer bearbeitung. die motoren mit diesen wellen haben halt alle nicht lange überlebt. würde ich persönlich aber nicht auf normale oder smallframewellen beziehen wollen, da verhält sich das sicherlich ganz anders.

liebelein, ich wollte dir eigentlich nur zustimmen und mich auf meine bitte nach einer kurve von hr. polinizei berufen. tschuldige dass du meinen gedankengängen nicht folgen konntest. und der brosi war schneller. und ja, kurven vom gerhard als vergleich sind immer mehr als unfair

sehr geil

da hast du vielleicht ja recht, kenn mich mit den polinisachen aber auch nicht so gut aus wie du. du bastelst doch auch schon seit ewigkeiten recht erfolgreich an den mitos und polinis rum, oder? dann hast du evtl. ja auch mal ne kurve zur veranschaulichung von dir? es geht und ging hier auch nicht um enorme spitzenleistung sondern um die fahrbarkeit auf einem largeframemotor. wie du ja weißt liegt bei den motoren ja auch die kupplung auf der kurbelwelle und die sollte vielleicht auch ein bischen geschont werden, denke ich. 10000 umdreh. die jetzt anliegen, sind für mich eigentlich für längeren betrieb das maximum und dafür finde ich es persönlich nicht wirklich schlecht. weitere leistung über drehzahl möchte ich da eigentlich gar nicht wirklich haben. wenn du mir aber einen tipp gibst wie ich die leistung um 5-10 ps, ohne ein mehr an drehzahl bei gleichem band, erhöhen kann wäre ich sehr dankbar. vielleicht kommt ja auch noch was mit einem auspuff, der nicht gerade auf einen m1x berechnet wurde, sondern extra für den polini ausgelegt ist. ist klar doc die krasskurven vom gerhard sind aber nicht so wirklich passend zu meinem gebastel. da steckt einiges an nowhow und lange testorgien drinn um sowas auf die beine zu stellen. ich bin da ja eher der grobmotoriker mit mittelhohem wissen. der gerhard ist aber auch so der einzige gewesen der mir auch mal per pn tipps hinsichtlich der rotaxgeschichte gegeben hat und da gab es auch irgendwie nichts von nicht gut oder schlecht zu hören. dank noch mal dafür an den gerhard das du da unter die 10% klausel fällst verdankst du eigentlich nur meinem alten koso schön das du der kosoverschwörung entgangen bist und einem alten mann vertraut hast

so ist recht, es sei dir verziehen. armen ich hab mit deinem 200er kram nix zu tun, aber wenn der andreas da mal an dem einlaß beigeht und den auslaß mal vernünftig nacharbeitet (schrecklich das dingen) dann werden es wohl so 29-30pferdchen werden können. hab aber meine kugel noch im schrank liegen, wird dann bei zeiten mal hervorgeholt und gehuldigt um ein genaues ergebnis zu bekommen. also wirst du noch warten müssen mein sohn

und wo sind jetzt die knarren?

du willst ja wohl nicht mit dem goofather of wigbrat und heftfuscher wetten, oder? ich kann leistung vorhersagen und da werd ich ja wohl son stück blech ruck zuck zusammen zimmern können

beim nächsten mal schweiß ich selber, spart einiges an gas und zeit

wenn der hornet auf der knochenkiste nicht auch so schlecht gelaufen wäre würde ich glatt meinen dass da die zündung schon gesponnen hat.

die edelstahlhauben aus der asiatischen serie sollen aber definitiv schlecht bis gar nicht passen. optik ist doch ok, daher sehe ich hier eigentlich kein pöbel ansatz. ralf du bekommst mal farbe von mir, vielleicht änderst du ja auch noch mal deine optische meinung der tenand bekommt dann mal ein laufband und des kaisers neue zylinderhaube damit er auch mal was leistungsmässig besseres fahren kann, als das was er bis jetzt so über die felder scheucht. und ja, ich fahr eine gebrushte und eine verchromte zylinderhaube und ich steh dazu

ja war sehr geil! schade das da die zündung schon um 2:00 ihren geist aufgegeben hat war ja noch einiges zum spielen vorhanden. besten dank an die großgrundbesitzer aus marl für die rund um verpflegung