PXler

nimm einen woesner kolben, dann entfällt auch das conversionlager. mußt aber halt noch den kopf umarbeiten lassen. vorteil sind hier aber wieder die schon vorhandenen stahlringe.

70mm bohrung auf smallframe?ich glaub das wird wohl ein riesen akt, oder? das mit dem vergleich m1 und m1x gilt es auch noch zu beweisen. überströmer beim m1/m1l sind schon von den spülrichtungen anders und von der fläche wohl auch. bist du dir sicher, das man den m1 auf 62mm aufbohren kann und seine kicker noch stehen bleiben? wie es jetzt bei der neuen version aussieht weiß ich aber auch nicht. hat eigentlich schon jemand die neue m1x version vom layout mit der alten version verglichen? im smallframebereich ist da ja schon einiges geändert worden, vielleicht hat sich bei der largeframeversion auch was getan.

die gekerbte scheibe wird quasi beim einbau vorgespannt und sorgt dafür, dass beim einkuppeln die beläge abgedrückt werden. ohne funzt die cosa nicht wirklich gut. hr. astro gute entscheidung mit der mmw und ich würde da ruhig mal mit 5xl und 5 originale federn anfangen. sollte mit der anstehenden leistung sicherlich ausreichend sein. wenn du auf nummer sicher gehen möchtest hat 10xl federn rein und gut ist. egal was du da reinschmeißt, die hebelkraft bleibt immer in einem erträglichen maß.

schick sehen die wellen ja aus und daher hab ich mir ja auch mal eine beim king gekauft ist aber eine für die verkackten smallframes! ich gehe mal davon aus, dass die 62er wellen meist für die bigblocks gebaut wurden und daher das 110er pleul wohl ziemlich gängig war. bei den smallblocks gibt es da die motivation, einen 62er hub zu verbauen, ja noch nicht so lange, eigentlich erst seit es den m1x gibt. vorteil bei einem 105er pleul ist, dass kein conversionlager verbaut werden muß und die vorverdichtung nicht weiter herabgesetzt wird. der pxler hatte die angegebenen steuerzeiten bei 62,5mm hub und ja er hatte da so ziemlich sicher auch recht. wenn der hr. king mir mal eine 64hub welle zukommen lässt, könnte ich da alle spielchen durchmessen. ob er sie wieder bekommt ist dann natürlich eine andere frage

ist aber wohl ziemlich stressig zu fahren das ganze.

schick mal adresse und ich lass dir die membrane zukommen!

hr. pien möchten sie nicht mal die v-force3 rauswerfen und eine v-force2 mit 10klappen von mir testen? aussenseite mit boyesenplättchen und innen original. würd da gerne mal einen vergleich zur verkackten 3er sehen.

gibt bald mal einen vergleich zwischen 60er und 62 welle, beides mal die gleiche welle mit 110 pleul. gehe mal davon aus, dass ausser etwas vorresoleistung da nicht wirklich ein riesen unterschied bei raus kommt.

jupp! weiß jetzt auch nicht so genau was da der mehrhub bringen soll. vorallen bei der pleuellänge könnte ich mir vorstellen, dass durch das weniger an vorverdichtung, der vorteil des mehrhubes wieder aufgehoben wird. aber versuch macht klug.

schöner kurvenverlauf, aber wirklich band sehe ich da jetzt nicht. find die kurve jetzt von den spitzenwerten sogar ziemlich enttäuschend, für den aufwand und den komponenten jetzt.

da gehts nicht in die presse, sondern nur zum schrottplatz! haben da gute kontakte zu einem polizeiverwerter und da fallen dann häufig mal teile von so plastomaten für uns ab da stehen ständig so zwischen 10 und 15 plastikroller rum, die vom gesetzgeber komplett aus dem verkehr gezogen wurden.

wie denn, wenn es die welle in der hubvariante bis vor kurzem noch gar nicht gab. bei einer 62,5er welle mit 110er pleul kommst du bis auf 123° überströmer runter, vielleicht hilft dir das ja schon weiter.

wenn es genau im auslaßbereich und nur da abgebrannt ist, könnte da auch eine zu hohe verdichtung und evtl zu wenig vorzündung drann schuld sein. hab das gleiche in stockach an einer, natürlich, largeframe feststellen dürfen. da war definitiv nix zu mager und der kolben ist mit teil des feuersteges auf der kompletten auslaßbreite abgeschmolzen.

den kerl willst du eigentlich gar nicht wirklich kennenlernen!

beim pj gibt es keine nadel-mischrohr kombi! ich glaub du hälst mittlerweile den vergasereinstellrekord an einem motor. wie lang bist du jetzt schon dabei? 3 oder 4 Jahre?

beste wünsche an die fotodame

nicht nur auf dem dörfle war das so!

olaf, hast du da jetzt immer noch die strassenkampfbedüsung verbaut? auf dem video hört sich das ja an einigen stellen ziemlich fett an. der hr. amazombi kennt da ja sogar noch die alten tuningtipps aus meiner jugend

warum? erklär mal, bitte.

oder direkt nen großen p4 in den schuppen oder keller stellen.

mein reden. honbürste ist nicht unbedingt erforderlich, kostest also eigentlich nix. der olli kann nicht mehr honen lassen, da sein motorenmensch leider das zeitliche gesegnet hat.

ich bleib bei der mechanischen aufbereitung. geht schneller, man sieht sofort ob irgendwo nikasil fehlt, umweltverträglicher, günstiger und wesentlich sicherer. hier mal der link zur bearbeitung. http://www.germanscooterforum.de/topic/205542-gerettet-versuch-lohnt/page__hl__versuch%20lohnt zylinder läuft auf unserer drehschieberelfie seit langen ohne probleme und mit 30ps leistung.

diese fräsweise hatten wir schon mal ziemlich ausführlich im "riesen löcher" topic besprochen und meiner meinung nach kann man es sich getrost ersparen.

cooler tipp wo entsorgst du denn die brühe? sicher ab in den abfluß, oder?

und anscheinend sogar recht gute