PXler

ah, ok. nun mach mal hin, ich will die kiste in stockach sehen

ich glaub die müßte sogar noch früher kommen und der peak sollte wohl auch eher anliegen. bin da aber nicht so in der smallframematerie involviert. gsf-strassendyno oder rolle?

liter den kopf mal aus, wäre schon wichtig. seit wann dreht die bb so weit und geht so spät in reso? hast du mal die möglichkeit auf einen p4 eine vergleichskurve zu fahren?

könntest du mal die kurven vor und nach dem kopf hochsetzen übereinander legen?

eigentlich brauchst du sie ja überhaupt nicht verschließen. die bohrungen werden doch durch die fußdichtung schon verschlossen. wenn du da aber trotzdem was machen willst, würd ich einfach silikon nehmen.

mmw 2, also die superstrong, auf cosabasis würde ich halt mit den originalen cosabelägen betreiben. federn dann 5x xl und 5x xxl für ängstliche oder 10x xl für vernünftige leute. hast du einen längeren druckpilz für die kupplung, oder wie kommt das mit dem versatz des kupplungsdeckels so hin?

wenn der rotax dann gut funktioniert, bist du mir in spackach ein bier schuldig

und wie sieht das band aus? recht schmal würde ich meinen, oder?

bist du denn mit deinen karren schon soweit, dass du hier den oberlehrer spielen kannst?

es gibt nicht wirklich viele 56hub falc-zylinder. wenn dann sind sie direkt beim lauro bestellt worden und ich bin mal davon ausgegangen, dass deiner keiner von der sonderfertigung ist. also, check mal deine verdichtung, nicht dass du da auf dauer noch größere probleme bekommst. auf einem prüfstand kannst du eine zu hohe verdichtung recht schnell erkennen. einfach mal 3-4 läufe hintereinander fahren und wenn dir die leistung, bei steigender temperatur, rapide in den keller fällt, hast du ein thermisches problem, welches man der verdichtung zuschreiben könnte.

udo, du hast einen 56hub zylinder mit dafür ausgelegtem kopf gefahren und der kollege hier hat einen 54hub auf 56hub gebaut. der 54er kopf ist dann sicherlich bei 56hub eher ziemlich hoch verdichtet, würde ich meinen. mein 54hub kopf hat bei 58hub irgendwas mit 1:16 und ist daher gerade beim ausdrehen.

und welche verdichtung hatte dein kopf?

es lebt. 4. anlauf um endlich mal bei der dbm zu starten. zwei mal getriebeschaden und einmal abgewanderter lagerring vor ort. wenn sie diesmal nicht wenigstens einen lauf macht, dann steht hier bald ein rahmen zum verkauf hr. rüpel karre bitte mal zum testfahren abholen

daher meine frage zur verdichtung auch auf der strasse, so mit längerem dauerfeuer, oder nur qm? würd da schon eine unterscheidung anstellen wollen. ich hab jetzt sicherlich schon so 6-7 falcs mit originalkopf zum passenden hub gesehen, wo der kolben, durch zu hohe verdichtung, am auslaß abgebrannt ist. mit mehr hub wird das sicherlich nicht besser.

welche steuerzeiten fährst du und welche verdichtung hat dein kopf?

wenn das lager kein öl durchlassen würde, bräuchtest du doch eigentlich auch keinen wedi, oder? ich mach bei den geschlossenen lagern die seite zum motor immer auf und zum rad lass ich zu.

der unterschied liegt da wohl im zusatz und den aufgebrachten temperaturen. die material/gefüge verbindungen unterscheiden sich da auch erheblich. hat schon jemand alublech als aussenhaut über einem auspuff verbaut? sollte die geräuschkulisse erheblich herabsetzen und mit einer zwischenschicht aus dämmwolle jeden auspuff echt leise machen. wie der auspuff sich dann thermisch verhält müsste man halt testen. ach ja, alu ist nicht dafür bekannt, dass es vibrationsresistent ist und daher bei unseren schwingenden auspuffanlagen überhaupt nicht zu gebrauchen. hab auch noch nie, egal wo, einen aluauspuff gesehen. warum wohl

da braucht man nix am auslaß nach unten machen. bringt vielleicht minimal spitzenleistung, dafür verliert man aber exorbitant viel im unteren drehzahlbereich und das band wird sogar eventuell noch schmaler. also lieber finger weg!

im zweifelsfall kommen abgebrochene zähne eh nicht bis aufs magnetband, sondern bleiben schön verkeilt in den ritzeln hängen. oder sie kommen nach der getriebekomplettzerstörung dahin, dann macht das magnetband auch wieder keinen sinn. ich würds mir einfach sparen.

mir ist durch die kombi kein schaden bekannt, aber nur weil es so wohl auch keiner verbaut hat. hast du dir mal die zahnflanken überdeckung bei der kombi angeschaut? geht halt gar nicht!!!!

ich kannte die bilder mit der hauptwellenabstützung ja schon bin halt nur gespannt, ob das jb welt hält, oder ob es bei starker beanspruchung (biegemomente der welle) aufgibt und die lageraufnahme sich dann mitdreht.

du wirst aber bei einer längeren fahrt ganz sicher in einen temperaturbereich kommen, der dem alu nicht gefällt.

wer hier alt ist muß wohl noch geklärt werden und normal ist eh immer das, was man nicht gemacht hat.

glaub mir, das drückt sich wegen der flächenpressung immer weg. siehst du auch oben auf den bildern. wenn du eine beschmierte dichtung abbaust, wird nie dichtmittel auf der aufliegenden fläche sein. die bleibt nur da, wenn man das zeug antrocknen lässt.