PXler

der hat ja kaum standgas und die stimme im hintergrund kommt mir auch recht bekannt vor ziemlich geil das ganze, hut ab.

ich würd den zylinder mal vermessen und ich wette, dass der nicht wirklich rund ist.

king, den einlaß halte ich nicht für so verkehrt. klar, würd den auch anders gestalten, wenn es ginge, aber für deinen kurvenverlauf ist der sicherlich nicht verantwortlich. ich tippe da eher auf verdichtung, oder auf den auspuff, der eben mehr querschnitt verlangt und den du da einfach nicht mitbringst. wenn da 200er anlagen auf die kiste passen, kann ich mal schauen ob ich noch was adequates zum testen beschaffen kann, versprechen kann ich aber nix. mich würde aber mal interessieren, wie ein proto von uns auf dem 699 läuf. können wir evtl. in stockach ja mal drunterhalten. ansonsten würd ich mir eher keine großen gedanken über die spitzenleistung machen, sondern mal mit dem startenüben anfangen. bea wollte ja noch erwähnt haben, dass ich die auslaßsteuerung auch noch in betracht ziehe. könnte gut sein, dass sie nicht ganz öffnet und dein auslaß daher zu wenig zeitquerschnitt bekommt. hatte ich dir aber schon mal gesagt und getestet hast du es ja trotzdem wieder nicht.

ich gehe an die stehbolzen eher nicht bei, da die gefahr der beschädigung des gewindes, im block, einfach gegeben ist. klebe sogar meine stehbolzen immer schön ein um auf der sicheren seite zu sein.

welchen flanschdurchmesser hast du am auslaß? wenn deine steuerzeiten stimmen, wovon ich ausgehe, ist das schon etwas komisch. leider kann man ohne die messung gegen geschwindigkeit nicht sagen ob da vielleicht ein problem mit der kupplung ansteht. solltest vielleicht auch mal etwas verdichtung zurücknehmen. ansonsten, mörderband und wenn du bei 7000 1/min startest knattert die karre direkt mit 30ps los.

meuterei? aufstand des fußvolks? ich bin ja schon ruhig cheffe.

habt ihr denn jetzt noch mal auf geschwindigkeit gegen gemessen? werd mal ein erste hilfe set mit nach stockach bringen

stoßdämpfer losschrauben und karre hinten hochbocken, dass der motor abklappt. das ist die einzige vernünftige geschichte den zylinder im eingebauten zustand zu ziehen.

ich glaub der hr. gravedigger wollte mal kurz drauf hinweisen, dass die meisten kisten von ihrer bedüsung usw. in der stadt keine probleme machen, aber bei gas länger offen schnell mal abklemmen. in der stadt hat man halt viele lastwechsel und man geht sicherlich, zumindestens ne menge fahrer, eher etwas lässig mit der bedüsung und zündeinstellung um. läuft ja halt in der stadt gut, da die kisten ja auch nie richtig heiß werden und wenn mal hochbeschleunigt wird, dann eher nur kurz.

wenn du den link benutzt auch? http://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/nennungen/ 1a/1b/3 hat der jesco sich schon mal angemeldet!

schau mal in die meldeliste

dann ist ja alle gut und abgenommen mach mal fahrversuche und wenn es einigermassen klappt ist doch alles gut.

scheiße, hab ich nicht gewußt. hätte wohl nicht immer die schule schwäntzen sollen

wie lange ging der denn gar nicht schlecht? war da nicht was mit erster autobahnfahrt?

jupp

ein letztes mal noch. die hr. geldverwalter mögen doch bitte, für mich und alle anderen involvierten, mal ein statement zur auszahlung abgeben.

kann das nicht genau sehen, aber hast du ne möglichkeit den kopf separat zu entlüften?

und übermaß zur bohrung solltest du auch einplanen. hat mir der gerhard, für meinen kopf jetzt, auch geraten. also 57,1 +-1/100 oder so!

verlauf der wasserschläuche finde ich nicht so prickelnd. bekommst du den kreislauf denn noch vollständig entlüftet?

verdichtung würde ich schon höher wählen, so um 1:13

jetzt stell dich mal nicht so mädchenhaft an. nimm dir ein beispiel an deinen bruder, der würde die kiste, wenn es seine wäre, auch ohne lenker und gabel fahren wollen.

geht auch wunderbar mit normalen zentrierstiften.

läuft doch schon wieder. mal schauen wie lange dann ne originale bzw. bgm buchse hält. diese nachbauscheiße macht gerade mal 3 starts mit und hat dann ein klein wenig spiel.

ja unsere karre kommt und ich könnt kotzen wenn die drehschieberklasse wieder eingestampft wird. für mich die anspruchsvollste klasse überhaupt.

testfahrten abgeschlossen, aber natürlich wieder nicht ohne schaden http://youtu.be/Mxk6w5jwWt8