PXler
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das gebastel ist geil, aber das ergebnis ziemlich dürftig. wollte ich jetzt nicht so direkt sagen
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puh, die haube ist aber vom design arg gewöhnungsbedürftig
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du solltest drann denken, dass son falschtakter wesentlich wärmer wird als son schnöder 2 takter der ganze motorblock wird hier ja mit temperatur beaufschlagt und die sollte gut abgeführt werden die vergaser würden sich auch sicher freuen, wenn sie nicht die warme luft zum verspeisen bekommen
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diese kolbenbruchgeschichten gab es ja beim malle 166 und 136 auch mal gerne. durch ihre leichte, filigrane bauweise mit boostportfenstern konnte der kolben die kippkräfte nicht wirklich gut ab. wenn das diese gelöcherten pinasco skelettkolben sind, traue ich denen zu, dass sie nach kurzer zeit den geist aufgeben. hohe drehzahlen und hohe verdichtungen beschleunigen das dann auch gerne
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0,5mm ist eine sichere breite um auch das axiale lagerspiel noch aufnehmen zu können
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wenn es nur um ein kleines bußgeld geht, würde ich es so hinnehmen und bezahlen. stehen da aber punkte oder evtl. ein fahrverbot ihm raum, dann könntest du versuchen dagegen anzugehen. inwieweit das jetzt so anfechtbar ist kann ich dir aber auch nicht sagen. die abzugstoleranz ist ja festgelegt und daher braucht es da sicher keine ermittelte geschwindigkeit. wenn du aber dagegen vorgehen möchtest, solltest du auch nach dem eichprotokoll und den ausbildungsnachweisen des blitzmeisters fragen. desweiteren ist der gute auch verpflichtet den richtigen aufbau zu dokumentieren. fehlt da eines dieser nachweise steigt die chance für dich ungemein;-)ich würds erst mal bündig beischleifen, welle ausbauen und dann den keil bei erwärmter welle mit hammer und passendem treibmittel ausklopfeneinfach mal abwarten was da bei der analyse rauskommt, würde ich sagen.wäre auch meine vermutungaber ihr müßt keine angst haben, dass ich mich langweile:-) so kann ich mal ein anderes projekt, natürlich in senf, fertigstellen:-) desweiteren beschäftige ich mich auch gerade mit wassertransferdruck und custom-motorrad-lackierungen somit ist die wartezeit ja schon mal gut überbrückt;-)wer hat das denn behauptet? aber dem beschichter, der schon 100.000de zylinder beschichtet hat, fehler vorzuwerfen ist dann was? wenn es da ein haftungsproblem gibt, dann hat jemand in der fertigungskette ein fehler gemacht, oder siehst du das anders? die frage ist doch erstmal wo ist der fehler entstanden und wie sollen die betroffenen da weiter handeln. eine materialanalyse gibt auf jedenfall schon mal aufschluß darüber ob es evtl. an der legierungszusammensetzung liegt und man danach entscheiden kann, ob ein erneutes beschichten überhaupt sinnig durchführbar ist;-) um nichts anderes geht es hier eigentlich, zumindestens lese ich das hier sobei dem fahrradrahmen ist alles über 40ps am rad schon abartig, wahnsinnig und völlig verblödet:-) die reifen in 3,0x18 und 3,5x18 machen es auch nicht vernünftigerna ja, laufen tut das dingen ja schon und da dann auch die leistung human bleiben soll wirds niemanden vom hocker hauenich würd mir da keinen kopf machen. bei den m1x gab es bis jetzt auch noch keine probleme. aber keine ahnung ob alle vom gleichen gießbetrieb kommenich höre da schon angstwieviele m200 gibt es denn jetzt mit dem beschichtungsproblem? könnte ja auch wirklich nur eine charge betroffen sein, wenn es da wirklich am material liegen solltemach mal, könnte interessant sein
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