PXler

scheiße erwischt

ich habe den deckel vom affen auch mal befingert und werde ihn demnächst auf herz und nieren prüfen. material und verarbeitung sind aber schon mal genial und der hält sogar hammerschläge ohne mucken aus. bin jetzt schon begeistert!

http://www.grand-sport.de/index.php?k=14

vielleicht für den einen oder anderen mal interessant. zum üben allemal geil http://www.efr-germany.de/event/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=14

ringnuten mit einer nagelfeile nacharbeiten und wieder verbauen und testen

ich würde ja eher meinen, dass der kreuzschliff nur fürs schnellere einschleifen der ringe benötigt wird und ansonsten ziemlich egal ist

natürlich geschmackssache. mich stört immer ein zu früher peak und auch ein zu früher resoeinstieg, da es dann zu hektisch beim fahren einhergeht.

wenn es so mit der recht kleinen nd passt, würd ich mal auf eine bgp oder bgq wechseln und dafür die nebendüse wieder anheben. die 35er nebendüse wäre für mich einfach zu kritisch, wenn die kiste mal heiß gefahren wurde und auf der nebendüse tuckern muß

mußt du ja nicht fahren. der weg zu den 9.000 im 4. ist drehzahlfreudiger aber viel spaßiger

jeder wir er halt mag

mir dreht das aber alles nicht weit genug

warum?

m1x um die 10ps vorreso ist ja jetzt auch nicht so schlecht

die blaue ist für die strasse am besten. war klar, dass da der tobi nix gedüst hat, kenn ich ja nicht anders

die 2ps vor reso unterschied, würde mich aber zu der blauen leiten

ausgedüst? wenn ja, dann würde ich auch die blaue anvisieren

hab ja nicht gesagt, dass das probieren voll blöd wäre. aussage war halt, dass man die steuerzeitenangabe mal ausser betracht lassen sollte. ich würde einfach mal alles unter den motor hängen, was die abgase aus dem zylinder schafft und dann schauen was passiert

ja für 120/180, aber für einen zylinder mit anderen querschnitten. langsam sollte man echt mal von irgendwelchen steuerzeitenangaben weggehen, oder sie nur auf die zylinder beziehen, wofür solche anlagen berechnet wurden. steuerzeit ist nicht gleich steuerzeit, sondern abhängig vom spüllayout und den querschnittsflächen der zylinder

atom drehmoment wäre wohl ziemlich tödlich

ich würde da ja gerne mal einen pm drauf sehen

würde ich ihm wünschen. zumindestens ist noch genug platz vorhanden um da eine richtung reinzubringen. handwerklich bekommt er das sicher hin, so wie ich das nach den bildern beurteilen kann.

ich bin alt, mittellos und scheue jedes risiko

genau so sehe ich das auch. der mhr kann das genauso gut. aber interessant zu sehen, wie viele leute direkt auf das neue zeugs gut ansprechen. bei den smallframern würde das wohl erst mal fies zerissen werden:-) bin mal gespannt, was der neue quat. dann mal mit vollausstattung abliefern kann. bis jetzt überzeugt mich das edelzeugs noch nicht wirklich, was sich aber sicher ändern kann.

keilnut sieht noch gut aus, also ohne weiteres fahrbar