PXler

bin mir nicht sicher, ob man da jetzt 4 takt kram mit 2 takt vergleichen sollte

ich habe auf der insel der euroaustreter einen hersteller gefunden, der sie evtl. auf lager hat. muß ich die tage mal anfragen. auf teile für die 7scheibenkupplung und auf den 2. zylinder warte ich noch http://www.novaracing.co.uk/ProductSuzukiGT250PrimaryGears.html

hier mal das layout der originalzylinder

man wirds dann sehen. muß mich jetzt erst mal um eine gerade primär bemühen, sonst wird das alles nicht lange halten

original liegen da so 27-30ps an der kurbelwelle an. geportet, mit großen vergasern und vernünftigen auspuffanlagen wären da kaum mehr als 50ps an der welle machbar. bei den falcs werden es dann wohl, so die vorstellung, um die 70-80ps am hiinterrad. die suzuki zylinder haben ein layout, was dem alter entspricht und da ist nicht so wirklich viel zu holen. hauptinteresse liegt aber auch bei diesem projekt an der bastelei und dem willen der machbarkeit;-)

hab jetzt mal beide seitendeckel fertig gemacht. lichtmaschinenseite mit schauglas und kupplungsseite mit eingesetzter aluronde. auf die polierte ronde wird jetzt noch der schriftzug auflackiert, damit man auch weiß worum es bei dem moppet geht

ich hatte das gsf repkit und da gab es auch probleme. ansonsten, wie egig erwähnte, würde ich dieses kupplungsarten nur mit von unten verschraubten repkits einbauen

warte ich bau mal eben meine karre auseinander

die zwischenscheiben sind aus alu und das ist dann mit griff auch nicht so prickelnd. ich habe mir ein flacheisen gebogen, was ich zwischen aussen und innenkorb setzen kann, um alle schön fest anziehen zu können. aber es gibt 100 wege, die da zum ziel führen

Guter junge. Bekommst nächste Woche auch einen lolli

auf den kopf stellen und einen brenner drann halten. da fällt das lager dann von alleine runter

hau doch einfach mal den pinasco rein. der hat ja nicht solche aussparungen und würde dem kurzschluß entgegenwirken. ich möchte gerne wissen, wie sich der kurzschluß auswirkt

Öhm, stimmt. Dann muss ich das wohl echt verdrängt haben. Schieb ich es einfach mal wieder aufs alter

Ah, wußte ich auch noch nicht. Hab ihn bis jetzt immer nur als 62mm für den m1x geordert

Kenn ihn nur in 62mm

ich glaube der liebt seinen r2 viel zu sehr:-)

da streiten sich die gemüter. rein theoretisch ist der kurzschluß doof, in der praxis hat das aber noch keiner bestätigt. liegt jetzt an dir, das fest zu machen. teste den kolben doch einfach, wenn es kein großer akt ist. klingeln und leistungsverlust deutet auf eine zu hohe verdichtung hin;-) ach ja, ich hab dir nach der ersten kurve schon gesagt, dass das dingen nicht über 40 geht und wenn doch, dann muß man da ordentlich zaubern die peakdrehzahl ist geil und die vorresoleistung auch. irgendwie gefällt mir der zylinder schreib mal unter der kurve smallframe falc und jeder nimmt dir das glatt ab

Komme aus Duisburg und da läuft gerade eine dienstaufschtsbeschwerde gegen das strassenverkehrsamt. 3 Monate Wartezeit bei onlineterminen war dann wohl doch zu lange. Die zulasser haben hier einen eigenen Sachbearbeiter, der um 6:00 die Papiere entgegen nimmt und um 12:00 wieder aushändigt. Man muß nicht in München wohnen um am Amt ewig zu warten

bei 60 hub kann man auch 1,1mm ohne probleme fahren

wers schnell haben will und keinen bock aufs amt hat, übergibt die sache einfach einem zulassungsdienst. hab so mein motorrad anmelden lassen und mir das warten hinter 300leuten erspart. onlinetermin konnte ich keinen machen, da mein fahrzeugbrief wegen dem alter nicht erkannt werden konnte. hab auch eine eidesstattliche bei dem zulassungsdienst unterschreiben können, da der fahrzeugschein nicht mehr vorhanden war. mit schild und allen papieren hab ich glatt 100€ bezahlt, also 10€ mehr, als wenn ich da selbst eingelaufen wäre. ich tu mir niemals wieder das strassenverkehrsamt an

ich hab da overmanns und gerhards theorien vermischt

frecher bengel:-) ich habs mal so hingesetzt

ziemlich viel hightech für son alten mann. gibt es hier eigentlich schon kurven, bzw. wie würden die geübten herren denn eine kurve für resoeinstieg 6000, peak bei 9200 festlegen? ich hab da mal was zum ersten testen für unseren renndrehschieber gesetzt, hab aber halt noch nie mit so einem kram gespielt

kann ich die kurven zwischenspeichern, oder müssen sie direkt vom editor aus die box?

wie bringe ich denn jetzt die fertige kurve auf die cdi? ich hab den kram leider nicht hier liegen, sondern generiere da nur die kurven.