Sebastian V.

Irgendwie hätte ich Lust, mir eine Vespa auf E-Antrieb umzubauen. Hat vielleicht jemand einen Tipp für mich, wo ich einen geeigneten Radnabenmotor mit 10 Zoll bekomme? Wieviel Leistung muß der haben um eine Largeframe Vespa auf ca. 80 km/h zu bringen? Reichweite wären so rund 50 km gut. Welche Akkus benötigt man? Vielleicht hat sich ja schon wer mit dem Thema beschäftigt oder sogar gebaut?

Sehr Schade um die schöne gtr., hab genau die selbe auch im O-Lack, leide mit dir ;-( Hoffe du bekommst wenigstens eine angemessene Entschädigung von der Versicherung. Wert vor dem Unfall rund 4.500,-- Wert nach dem Unfall in Teilen rund € 800,--

zum Thema Farbe

Unterschied sind genau 4 cm, die originale Super Sport Welle war bei mir schon extrem an der Grenze mit der Länge (so kurz). GS Tachowelle macht unten einen leichten Bogen, sollte aber funktionieren. Genau kann ich das nächstes Jahr sagen, wenn die Vespa fertig ist und ich ein paar Kilometer gefahren bin. Falls sie wirklich zu lang ist, kann man eine Tachowelle einfach kürzen?

Hab mein Problem gelöst, beim Stoffi gibts die Tachowelle Vespa GS 150, Artikel Nr. 385.041.

Hab mir einen schönen originalen Muscheltacho gekauft, er paßt aber leider bei der Super Sport nicht. Die Tachowelle hat 2,7 mm oben/unten und auch das Tachoritzel hat 2,7 mm. Ich mußte aber feststellen das mein Tacho 1,7 oder 1,9 mm hat, dürfte anscheinend ein 150 GS Tacho sein. Somit würde ich eine Tachowelle benötigen, die oben 1,7 und unten 2,7 mm hat. Hab gesehen es gibt eine Tachowelle für die 150 GS die 1,7 und 2,6 hat. 2,6 statt 2,7 ist das egal, oder nudelt das schnell aus? Wenn man bedenkt, dass die GS Welle € 40,-- kostet und ich einen neuen sehr schönen Tacho mit Piaggio Logo und Schachtel um € 100,-- bekomme ... Kennt das Problem wer und hat eine Lösung, ausser neuen Tacho kaufen Würde halt schon lieber meinen alten Tacho mit Patina fahren.

War wirklich das Tachoritzel, Danke! Verstehen tue ich es zwar nicht, den das alte hat rein optisch noch wirklich gut ausgeschaut. Ist aber schon eine ziemliche frickelei der Einbau ;-(

Sobald ich auf die Bremse gehe fällt der Tacho sofort auf 0 km/h, sobald ich von der Bremse gehe zeigt er gleich wieder "richtig" an. Was kann das sein?

was meint ihr, soll ich die originale Feder bei meiner 180 Rally lassen oder auf die verstärkte vom Stoffi umbauen? Gabel wird sowieso komplett überholt, Dämpfer wird ein BGM pro.

Erst bei einer 125 Sprint gemacht: 177 Pinasco (hast ja 2 Kanal, oder?), 24 Si Vergaser und Sip Road. Nur anpassen, das geht erstaunlich gut und ist sehr angenehm fahrbar.

Hatte ich auch das Problem bei meiner Super Sport, hab dann den Schraubenkopf abgefeilt.

Bin gerade dabei meine Gabel von der 180 Rally neu aufzubauen. Beim Teile zusammensuchen hab ich mal den Stoßdämpfer angehalten und dabei ist mir aufgefallen, das beim BGM pro die Nasen nicht in die Schlitze der Schwinge greifen, da der Teil am Stoßdämpfer zu klein ist. Die Nasen sollen doch in die Schlitze greifen damit sich der Stoßdämpfer nicht verdreht, oder? So fest kann ich den gar nicht anschrauben ... Hat wer von euch den BGM verbaut und hat er da gepaßt?

meine Neue Motor & Lackierung Original und in einem schönen Zustand. Nur der Öltank war undicht und der Sito extrem laut. Also neue Dichtungen beim Öltank eingebaut, einen Leihrechtsausleger montiert bis ich einen Originalen Topf finde oder der Sip Road für die T5 am Markt kommt. Sturzbügel wurde entfernt, neue Schlösser - jetzt haben alle den gleichen Schlüssel - und weiße Blinker verbaut. Die paar Lackschäden werde ich wahrscheinlich partiell beilackieren lassen. Fahrt sich echt gut und macht Spaß.

Wo sind die classischen Fehlerquellen bei der Tankanzeige? Tankanzeige hat vor kurzem noch funktioniert wenn der Tank voll war, sobald ca. 2 Liter gefehlt haben war die Anzege auf 0. Jetzt nachdem ich die Tankanzeige aus dem Tank ausgebaut habe und wieder eingebaut geht die Tankanzeige gar nicht mehr. Tipps wo ich anfangen soll?

Danke!

Wie bekomme ich das Zündschloss bei einer T5 raus? Hab bereits die Kaskade abmontiert, die Wurmschraube rausgedreht und den Stecker abgezogen. Jetzt weiß ich allerdings nicht weiter ...

etwas hilft dir auch ein 4.0-8" Reifen, dadurch hast eine etwas längere Übersetzung. Würde aber eine 200er Übersetzung einbauen, damit ist die Übersetzung mit 8" lang genug.

80 are Back Hab mir von JBL einen Micro Lautsprecher besorgt, MP3 Player anhängen und Musik hören. Reicht vollkommen!

Sehe ich das richtig, das der Dämpfer auch auf einer Small Frame paßt? Die schauen beide gleich aus und haben laut SIP auch beide die gleiche länge. Der einzige Unterschied ist, das bei der SS/GS Version noch ein Adapter Kit - ein Distanzblock - dabei ist und deswegen auch gleich € 35,--!!! mehr kostet. Da ich leider keine Small Frame mehr habe, kann ich den Dämpfer zwar trotzdem nicht brauchen, aber immerhin mit guten Gewissen verkaufen an einen Small Frame Besitzer. Oder täusche ich mich?

Meinst du den Ron: http://www.scooter-center.com/product/7300117/Stossdaempfer+vorne+OEM+QUALITAeT+Vespa+SS180+VSC1T Da steht allerdings in der Beschreibung, das der bei der 160 GS nicht paßt. Verstehe ich nicht, dachte eigentlich das die Schwinge und Gabel bei 160 GS und180 SS gleich sind, oder?

Originalen hatte ich leider bei meinen Bausatz keine dabei ... Gabel ist schon fertig, na dann kann ich nur hoffen das ich einen guten Pascoli erwischt hab

@Mauki Hast du den hinteren von SIP Performance auch verbaut? Den hab ich nämlich auch noch herumliegen und bin mir jetzt nicht mehr so sicher, ob ich den überhaupt verbauen soll ...

Hab jetzt auch einen Originalen Stoßdämpfer von Pascoli verbaut, zum Glück hatte den ein Freund von mir für seine 160 GS herumliegen. Kann ja nicht sein, das man da einiges von der Schwinge wegnehmen muß! Das mit dem anpassen hab ich gelesen, dache mir aber es da um Feintuning geht ;-( Verstehe ehrlich gesagt nicht, wie man für eine spezielle Schwinge, die es noch dazu nicht gerade mehr so oft gibt, einen neuen Stoßdämpfer entwickelt, der dann so absolut nicht paßt! Man hätte ja nur den unteren Teil kleiner ausführen müssen, was ja nicht gerade aufwendig gewesen wäre oder einen Nachteil gehabt hätte. Generell ist es echt mühsam für eine 160 GS/ 180 SS Schwinge Teile zu kaufen. Man bekommt zwar die Kronenmutter & den Wellendichtring neu, nur passen die auch nicht zusammen! Kronenmutter neu Innenmaß 37 mm (Original 40 mm), Wellendichtring 40 mm. SIP bietet aber beide Teile unter Teile Schwinge 160 GS/ 180 SS an. Auf meine Rückfrage das ja ein 40 Wellendichtring nicht in eine 37 Kronenmutter passen kann, hab ich dann keine Antwort mehr bekommen ;-( Da ich mir eh ein geschlossenes Lager besorgt habe, hab ich den Wellendichtring jetzt einfach weggelassen. Originale Mutter war zwar noch in brauchbaren Zustand vorhanden, nur die ohne passenenden Schlüssel anzuziehen, war nicht möglich. Vorallem haben wir uns für die neue Kronenmutter, wo die Verzahnung anders ist als bei der alten, extra einen Schlüssel machen lassen. Falls also jemand genau so einen tollen SIP Dämpfer haben möchte, hätte einen neuen ungebrauchten zu verkaufen

Hat wer von Euch den Stoßdämpfer SIP Performance vorne, Artikel Nummer 73001FSB verbaut? Wenn ja, wie? Meiner Meinung nach kann der nicht passen, da er unten bei der Aufnahme viel zu dick ist. Da könnte man nur einen Teil der Schwinge wegschleifen und das kann es ja wohl nicht sein. Dann hat man allerdings noch das Problem, das sich die Tachowelle nicht vorbei geht ;-( Wenn das wer geschaft hat, würde mich interessieren wie. Am besten mit Fotos. Danke

Wenn es die gleiche ist, die Mario fix und fertig für die Rally verkauft hat, eindeutig ja.