Sebastian V.

Hallo, was haltet Ihr von dem SIP Road 3 bezüglich Lautstärke? Hatte auf einer 125 Sprint ( Ö Model) mit 177 Pinasco auf 2 Kanal und minimal angepaßt ursprünglich einen SIP Road 2 montiert. Der wurde mit der Zeit immer lauter, hab dann einfach einen Originalen PX 125 Topf montiert, Lautstärke sehr angenehm, Leistung natürlich spürbar weniger. Jetzt einen Polini Topf montiert, Leistung spürbar besser (auch als Road 2) aber eindeutig zu laut für Ö. Wie verhält sich der SIP Road 3 bezüglich dem Thema Lautstärke im Vergleich zum Polini bzw. SIP Road 2? Hab einfach keine Lust mehr auf Diskussionen, leider ist man in Ö als "Motorradfahrer" irgendwie zum Feindbild geworden, vor allen wenn man nicht flüsterleise ist ;-(

Hallo! Hab mir endlich die Zeit genommen die VBA komplett neu aufzubauen. Beim Lenker ist ein Ausbruch bei der polierten Lichtschalteraufnahme, kann man das schweissen? Hätte sogar ein Ersatzteil, aber wie bekomme ich die Lichtschalteraufnahme demontiert vom Lenkerkopf. Hab gehört, dass ist auf gepresst und verklebt. Danke Heinz

Wo ist eigentlich der Unterschied zwischen einem PK 125 XL Motor aus spanischer Fertigung im Vergleich zum "italienischen"?

Fahr aktuell auf meiner Veloce mit PX Motor und 177 Parma einen Sip Road 2. Grundsätzlich fahrt das auch sehr gut, aber mir ist der Auspuff einfach zu laut. Angeblich ist der 2er ja besser als der 1er, denn habe ich nach 2 Monaten wieder demontiert. Was haltet Ihr vom der POLINI ORIGINAL BOX bzw. dem BGM PRO BigBox TOURING? WIe sind die im Vergleich zum SIP Road in der Lautstärke und Drehmoment?

Bin gerade dabei meine 50 Special auf die SIP PK Umrüstkit Zündung Art. Nr. 50018J00 umzubauen. https://www.sip-scootershop.com/de/products/umrustkit+pk+zundung+fur_50018j00 Als Spannungsregler nehme ich allerdings einen kleinen von der Vespatronic. Bin mir bei der Verkabelung nicht ganz sicher ob das so stimmt, die Special ist schon auf 12 V umgerüstet, hatte ursprünglich eine Polini Zündung verbaut. Würde das so verkabeln, paßt das?:

Wenn ich den Markt richtig sehe, wären für den Rahmen ohne Motor so um die € 1.000,-- drinnen und für eine komplette T5 rund € 2.000,-- Mal schauen was die Zeit so bringt, dann bleibt sie mal bei mir. Entweder ich bau mir die selber auf, Teile hätte ich ja alle, nur die Zeit fehlt oder der Marktpreis steigt ... PS: In Imola 2016 hat es original Sitzbänke für die T5 um € 130,-- gegeben ( ich Idiot hab´s nicht gekauft), Motor ( ohne E-Starter & ohne Getrenntschmierung) hab ich einen gefunden (gekauft um € 700,-- , aber für einen Bekannten), komplette T5 zu 95% in Rot und immer ohne E-Starter und Getrenntschmierung von € 2.500 bis 3.500,-- je nach Zustand.

ist Dunkelblau

Wie hoch würdet Ihr den Wert eine Vespa T5 Pole Position in O-Lack und Ö Typenschein OHNE Motor sehen. Bis auf Motor und Öltank komplett, hat erst knapp über 4.000 km. Zustand ist recht gut, hat halt diverse Dellen und Kratzer, Tachoeinheit und Elektrik funktioniert komplett.

Vierkant schaut eigentlich in Ordnung aus. Bau das jetzt mal mit einer neuen Tachoschnecke zusammen, hoffe das es dann paßt

Bin etwas ratlos mit meinem Tacho der T5.Hab die Tachoschnecke vor ca. 2.000 km gewechselt, da der Tacho ausgefallen war. Tacho hat dann ohne Probleme funktioniert.Jetzt 2.000 km später ist der Tacho wieder ausgefallen. Tachowelle ist in Ordnung, auch funktioniert der Tacho wenn ich die Welle unten mit der Hand drehe.Wenn ich mir aber die Tachoschnecke anschaue, finde ich nicht das die defekt aussieht, was meint ihr?Hat jemand eine Explosionszeichnung wie das genau zusammen gebaut gehört, glaub zwar schon das ich das alles richtig hatte, aber wer weiß ;-(

Wie ist Eurer Meinung nach dieser Lichtschalter zu belegen? Es handelt sich um eine 12V Zündung in einer Super Sport. Meiner Meinung nach sollte die Schaltung ja so sein: links: aus mitte: Standlicht mit Rücklicht rechts: Standlicht, Rücklicht und Abblendlicht bzw. Fernlicht bei mir geht das aber nur so links: aus mitte: Abblendlicht bzw. Fernlicht rechts: Standlicht, Rücklicht und Abblendlicht bzw. Fernlicht D.h. ich kann das Standlicht nicht extra aufdrehen ... Alternativ hab ich das jetzt so angehängt: links: aus mitte: Standlicht, Rücklicht und Abblendlicht bzw. Fernlicht rechts: Standlicht, Rücklicht und Abblendlicht bzw. Fernlicht also zwischen mitte und rechts ist kein Unterschied. Wenn ich den Strom richtig auf Nr. 1 Anhänge, kann ich das Licht gar nicht ausschalten und habe immer Abblendlicht bzw. Fernlicht. Meiner Meinung nach geht das mit diesem Schalter auch nicht anders. Bitte um Euer Feedback, die Elektrik macht mich langsam wahnsinnig ;-(

Viel Erfolg mit dem Projekt, kann dir leider aus eigener Erfahrung sagen, dass es schwer ist Super Sport Teile zu bekommen und wenn ja, dann sind die auch ziemlich teuer ;-( Dafür hast eine der absolut schönsten Roller die Piaggio jemals gebaut hat

Wäre mir nicht so sicher, dass es ein Super Sport Rahmen ist. Bei der Super Sport gibts einen eingen aufgeschraubten Teil für den Ansaugbalg und nicht wie bei der, auch würde mich das 6 Eckige Logo stutzig machen.

gute Frage, hab den von SIP verbaut http://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+fur+vespa+125+gtrts_11430900

ohne Batterie und ohne Blinker

Hab in meiner 180 Rally einen neuen originalen 6V Kabelbaum eingezogen und die Vespa ist bis auf den Motor soweit fertig. Jetzt leider festgestellt, dass der Originale Motor nicht mehr zu retten ist, der Drehschieber ist total hin. Hab allerdings einen PX Motor mit 12V herumliegen. Da ich aber keine Lust habe, die halbe Vespa wieder zu zerlegen um einen neuen Kabelbaum einzuziehen, kann ich den originalen Kabelbaum auch für 12 V verwenden? Mir ist schon klar, das der Lichtschalter und Bremslichschalter anders ist, aber wo ist der Unterschied beim Kabelbaum? Alternativ, weiß wer einen Originalen 180/ 200 Rally Motor bzw. nur das Gehäuse würde mir reichen.

Die SIP Info ist für den Ar...., da stimmen weder die Farben noch die Anzahl der Kabel ... Lichtschalter und Bremslichtschalter sind getauscht.

So, heute mal endlich wieder Zeit gefunden, an meiner Vespa weiterzumachen. Leider komme ich mit der Elektrik überhaupt nicht zurecht ;-( Hab eine 12V Batterie ( statt Zündung) am Kabelbaum angeschlossen, schwarz für minus, blau für plus. Somit Strom im Kalbelbaum. Fing auch grundsätzlich sehr gut an, Licht vorne funktioniert, nur kein Rücklicht & Hupe. Dann Rücklicht umgehängt, Rücklicht geht , dafür vorne nicht mehr. Hupe geht nicht. Was ich gar nicht verstehe, hab beim Rücklicht nur 2 Kabel, Rot (welches über den Bremslicht Schalter zur Hupe geht) und Schwarz. Schaut so aus, also ob das Rücklicht ausgeht, wenn das Bremslicht angeht, dass kann doch nicht stimmen, oder? Vorderes Licht geht ausserdem nur, wenn ich beim nicht angeschlossenen Rücklicht das schwarze Kabel auf Masse Karosse leg. Beim Licht vorne sollte doch auch folgende Schaltung möglich sein, aus/ Standlicht/ Standlicht und Abblendlicht, oder? Wie Ihr seht, steh ich somit wieder bei 0 und verstehe gar nix mehr ;-( Kann oder will mir nicht vorstellen, das ein neuer Kabelbaum falsch ist und nicht funktionieren kann, oder? Würde mich somit über einen genauen Schaltplan sehr freuen.

Vergiss den Roller! Wird schon einen Grund haben, warum er nicht will, dass Details hier gepostet werden. Weiters ist es absolut unmöglich ohne genaue Fotos usw. eine realistische Einschätzung abzugeben, somit würde ich sagen, die Veloce ist zwischen 800,-- bis € 3.000,-- wert.

Hab selber ewig nach einer Super Sport gesucht, sind leider nur teuer zu bekommen. Wenn Gabel/ Rahmen in Ordnung sehe ich, da eine SS, an die € 3.000,--, ich persönlich würde das aber nicht zahlen. Müßte man sich unbedingt in Natura ansehen, auf den Fotos ist das schwer zu beurteilen. Schaut aber schon nach ordentlich Arbeit aus. Gabel bekommt man schon, Schwinge ist sehr schwierig, ab und zu taucht aber eine auf. Hatte Glück und habe eine komplette um € 300,-- bekommen. Man muß halt Zeit haben, wenn man SS Teile sucht. Wenn du eine SS haben willst, hinfahren und wenn gerade und nicht heftig durch um € 2.000,-- mitnehmen. Kotfügel/ Seitenbacke bekommst zu Not auch in einer brauchen Qualität im Nachbau.

Lager war verkehrt drinnen, geht sich leider trotzdem nicht aus Was mir aber aufgefallen ist, dass ich extrem weit einschlagen kann bis der Lenkanschlag kommt. Ist bei meinen anderen Vespen nicht so weit. Überleg jetzt im Rahmen das Blech für den Lenkanschlag so zu verbiegen, dass dies früher ansteht. Was meint ihr?

Schale ist neu und sitzt perfekt auf der Gabel. Gute Frage in welcher Richtung ich das untere Lager eingebaut hab. War mir nicht bewußt, dass es einen unterschied macht. Werd die Gabel mal rausnehmen und nachschauen. Kabelbaum ist lt. SIP ohne Batterie und Blinker, genau den ich haben will. In Österreich braucht man zum Glück bei den Oldis keine Blinker. Schaltplan war sogar dabei, ist der gleiche wie von Scooterhelp nur in schlechter Qualität

Lagerschale hab ich mal mit dem Gummihammer eingeschlagen, dann noch mit der alten Gabel nachgeschlagen. Wenn ich das mit einer anderen Vespa vergleiche schaut das gut aus. Lagerschale oben sitzt perfekt und ich hab auch alle Muttern & Scheiben verbaut. Das paßt soweit alles, ist auch nicht meine erste Gabel die ich einbaue. Wenn ich den Lenker höher setzten würde, dann könnte ich die Schraube für die Befestigung des Lenkers nicht mehr durchstecken. Paßt genau mit der Ausnehmung der Gabel zusammen. Bremslichtschalter hab ich wieder abgebaut, ist egal ob ich die beiden Kabel zusammenhalte oder eben nicht, Bremslicht leuchtet immer. Wenn ich allerdings mit einem Kabel aussen Schwarz beim Bremslichtschalter mit Blau bei der Zündung verbinde, dann geht das Bremslicht aus. So soll es ja auch sein, Schalter hab ich den richtigen. Somit meine Vermutung, das Blaue Kabel im Kabelbaum hat in dem Bereich eine Unterbrechung. Rechnet man ja eigentlich auch nicht bei einem neuen Kabelbaum.

Bin gerade dabei, meinen 180 Rally, die ich als Bausatz bekommen habe zusammen zubauen. Dabei hab dabei 2 Probleme: Gabel: Die Gabel im Bausatz war geschweißt, somit hab ich mir besser eine andere original Piaggio Gabel besorgt. Rein optisch kann ich auch keinen Unterschied zwischen den beiden Gabeln feststellen. Mir wurde gesagt, dass es zwischen Sprint & Rally auch keinen Unterschied bei der Gabel gibt, stimmt das? Lagerschalen hab ich neu gegeben, Rahmen ist neu lackiert. Lack natürlich komplett weggeschliffen, neue Lagerschale mit Hilfe der alten Gabel eingeschlagen. Schaut für mich so aus, als ob die Lagerschale komplett drinnen ist. Wenn ich die Gabel einbaue, funktioniert der Lenkanschlag auch, nur sobald ich den Lenkerkopf montiere, steht der Lenkerkopf vorher an der Schürze an, bevor der Lenkanschlag unten ansteht. Hab mal ein Foto vom Lenkanschlag gemacht wieviel Differenz da noch ist, wenn der Lenker oben schon an der Schürze ansteht. Kann es sein das der Lenkerkopf noch zutief sitzt und deswegen ansteht, wenn der ca. 5 mm höher wäre, würde sich das ausgehen. Elektrik: Hab einen originalen Kabelbaum genommen (www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+fur+vespa+125+gtrts_11430900), am beiliegenden Schaltplan bzw. bei den Schaltplänen die ich gefunden habe, gibt es aber keinen roten Draht von der Zündung zum Lenkerkopf. Mein Kabelbaum hat aber einen roten Draht. Licht funktioniert auch nicht wenn ich das genau lt. Plan ohne den roten Draht anschliesse. Weiters leuchtet mein Bremslicht ständig, egal ob ich die beiden Kabeln vom Bremslichtschalter verbinde oder nicht. Laut Schaltplan geht das blaue Kabel vom Bremslichtschalter zur Zündplatte, da hab ich mit dem Durchgangsprüfer aber kein Signal, vermute somit, dass das blaue Kabel beschädigt ist. Schaltplan 180 Rally 03 Scooter Help.pdf Schaltplan 180 Rally 03 Scooter Help.pdf Schaltplan 180 Rally 03 Scooter Help.pdf