folien.kartoffel

Wenn man einen VSE1M Motor in eine Px 125 setzen möchte und dies eingetragen werden soll, gibt es da Probleme wenn man das Präfix gut, die Motornummer hingegen nicht mehr gut erkennen kann? (*00x2349* x kann man nicht mehr lesen). ich würde gerne ohne Schlagzahl und wünsch dir was Nummer und ohne Unbedenklichkeitsbedcheinigung von Piaggio dort auftauchen. was meint ihr?

Kann man so ein Gehäuse eigentlich eintragen lassen? Der wird ja keine Nummer haben und original ist es ja auch nicht.

sind das die besagten Zungen? danke für deine Rückmeldung.

Was habe ich hier für Radl? kommen beide aus 200er VSE1M Motoren die aber sehr zusammengewürfelt aussehen. erstes mit Gummikappe für Unterbrechersichtung: 991061 und 31.58.86 3-4DE/1 Ducati Electronica Microfarad (Magnete sind segmentiert und ein Steg geht nicht bis unten durch (sieht man auf dem Foto) das Andere: keine Unterbrecheröffnung: 31.59.86 und D C E 1 mit Stempel von 82 und ZEM Ducati Zanussi Sind die beide für die E-Zündung einer PX 200 geeignet?

aus welchem Grund würdest du das so auf keinen Fall fahren? Eine solche Aussage hilft nicht weiter. die Auflagefläche des Lagers ist überall intakt. Auch wenn es hier einen Fehler auf dem Steg gibt, würde der bereits verlinkte Spacer die Auflage sicher auch noch einmal verstärken. Das Lager saß stramm, ein neues habe ich gerade nicht zur Hand. Im Block gibt es an einer unproblematischen Stelle noch einen „Fehler“ im Guss - ich vermute da ist mal was ordentlich durch die Innereien gewirbelt.

Der übernimmt sowas nicht.

Danke für eure Einschätzungen. Eher suboptimal alles. es ist ein Gehäuse mit außenliegendem Siri und der Schaden ist ja auch eher an der Auflagefläche das Lagers. Ob und wie der Hobel lief kann ich nicht sagen. ich probiere es aus, mit viel Kleber…

Wie bewertet ihr sowas und wie entsteht das? Ist ein px200 Motor (VSE1M) mit einer nicht nummerngleichen Limaseite. danke

Kann ich in einem originalen Piaggio px 200 12 PS Zylinder einen 66,5er Kolben neu stecken ohne Messwerkzeug? Welchen Hersteller nimmt man da?

Das ist das wirklich eine tolle Aussage und habe ich so auch noch nirgends gefunden. Mag sein, dass ich zu doof war die 999 Einträge zu finden. Ist deiner jetzt Nummer 1000? ich danke für deine Hilfe und werde diese Daten mit angeben. Ich gebe dann Bescheid ob das was wird.

Ich komme aus der Nähe von Bremen und Oldenburg. Demnach würde ich zum TÜV in Oldenburg fahren. Ich rufe da die Tage mal an - an sich waren die bei meinem letzten Besuch sehr umgänglich. Trotzdem wäre sicher eine UBB für genau dieses Vorhaben die beste Option.

Hallo zusammen, Ich fahre seit langer Zeit eine originale px125. Jetzt habe ich mir einen 200er Motor geholt und möchte diesen gerne legal verbauen. wie geht man da am besten vor? ich habe die Unbedenklichkeitsbedcheinigung von p80x auf 125 ccm gefunden. Zu meinem Vorhaben leider nicht das passende. Muss ich dafür bei Piaggio Deutschland anfragen und 100€ bezahlen? Das muss doch irgendwie anders gehen. ich freue mich über eure Erfahrungen. derzeit im Schein: Vespa P125X Baujahr 01.10.1980 mit VNX1T 1122** und Motor VNL3M neu wäre dann der VSE1M mit 12 PS danke für Eure Hilfe

Hallo zusammen, ich habe, womöglich etwas zu schnell, einen PX 200 Motor gekauft. Die Kennung ist VSE1M. der hat keine Ölpumpe oder E-Start. Schaffe ich es diesen in meine PX 125 alt VNL3M einzutragen? Gibt es da Probleme bei der Unbedenklichkeitsbedcheinigung über Piaggio, weil es kein deutscher Motor ist? Wie geht man da am besten vor?

So hier die Rückmeldung zu dein Leisten von SCK. Das Alu war gut entgratet und die Leisten daherzukommen passend. 3 Löcher musste ich in der Position verändern. Mit etwas Zeit, Biegen und Ruhe ging es ganz gut. Ich habe zu Beginn mit Schraubzwingen gearbeitet. Die Herausforderung waren definitiv die Außenleisten. Hersteller ist CIF.

Ich bestelle mal beim Scooter Center, werde berichten. Danke für Eure Meinungen

RMS finde ich jetzt nur über Amazon. Der OEM von SC ist zumindest von den Bewertungen her ganz gut. Jedoch sagen die der Zulieferer ist CIF und von denen hatte ich bisher nur Schrott. Man ist das schwer

Du meinst sicher original verbaut und nicht „original Piaggio“ zum Nachkauf? @krankerfrank

Moin zusammen, ich benötige Trittleisten. Macht es einen Unterschied ob original Piaggio 64€ / Sip oem 28€ / SC 32€? SC gibt an: es gab „Probleme“ mit der Qualität und sie hätten den Lieferanten gewechselt. so wie ich die beiden Läden aber kenne ist jegliche Qualität für was auch immer schlecht, da unpassend zu groß zu klein zu billig… eine entsprechende Nietenzange leihe ich mir aus, das ist kein Problem. wer hat da Erfahrungen und kann berichten? Danke

Was ist da im Argen wenn das so aussieht? der Vergaserdeckel ist bombenfest. Sie tröpfelt leicht aus dem Kupplungsarm - verteilt sich das dann so nach oben?

Gehört das so am Hinterrad? Staubkappe drauf und fertig? vespa p150x mit Alt Motor. besten Dank

N’Abend zusammen, ich überlege den A1 auf A2 aufzuwerten um legal meine originale px 125 alt auf 177er umzurüsten. „Ein Führerschein der Klasse A2 berechtigt zum Lenken von Motorrädern mit einer Motorleistung von bis zu 35 kW (48 PS) sowie einem maximalen Verhältnis von Leistung zu Eigengewicht von 0,2 kW pro Kilogramm.“ macht das Sinn mit den Spirenzchen des Führerscheins, dem Motorumbau und den Eintragungen? Ich bin Gelegenheitsfahrer und wünsche mir natürlich ab und an etwas mehr Durchzug, wenn z.B. mein Mitfahrer mich mit dem 139er DR in seiner 80er versammelt. mich würde einfach mal eure Meinung interessieren. besten Dank und schöne Grüße

Interessant. Ich habe auch eine PX 125 alt. Hier hatte ich bei einer 100er HD keinen Runden Motorlauf. Die 102er erwies sich als beste Lösung. Ich empfinde nur die Karre untenrum als viel zu wenig durchzugsstark. Ich hatte vor vielen Jahren mal eine 125er Lusso und die hatte mehr Durchzug. Welche ZZP hast du nun gewählt? Hast du damit Auswirkungen auf den originalen Setting feststellen können? ich meine px alt 18Grad und Lusso 21?

Für mich ebenso. Meine 1980er PX lief ohne das Kabel da abgerissen ist ohne Probleme. Daher bin ich verwirrt das es bei dieser trotz nahem Baujahr nicht so ist. getestet mit der alten Ducati Zündung in schwarz und einer originalen Piaggio blau CDI von SIP. Ich glaube es liegt an der ZGP ob es geht oder nicht. Da kenne ich mich aber nicht aus

Hallo zusammen, Ich habe eine P80X deutsche Serie Baujahr 1981. ich erreiche nur einen Zündfunken, wenn das gelbe Massekabel der CDI am Lüftergitter Masse erhält. mich lese immer es sei nur ein Backup oder Überspannungsschutz etc. Ist da was an der Zündgrundplatte im Eimer oder gehört das so? Besten Dank