salih

Nee, was Du meinst ist ein Gleichrichter.

Vielleicht Loch im Kolben oder lockerer Zylinderkopf wenn der Motor überhaupt keine Kompression mehr hat. Hast Du inzwischen mal probiert im Stand zu schalten? Geht das? Was isses überhaupt für ne Vespa, dann können die Moderatoren das Topic mal ins richtige Forum verschieben...

Den hinteren Teil kannst Du von mir haben. Musst dann halt noch jemanden finden, der den Kasten übrig hat...

thanks a lot!

Schaltplan

Sorry, Missverständnis. Ich meinte nicht die Breite sondern die Länge, also von der Einlassdichtfläche zu dem Punkt gemessen wo die Membran auf dem Kasten aufliegt und verschraubt wird. Holland zu Gunsten eines längeren Urlaubs eher nicht

Hat jemand die Breite des Membrankastens vom 136er Ansaugstutzen für Zylindereinlass zufällig im Kopf oder kann mal kurz nachmessen? Danke!

es geht auch richtig was mit der 2,54er wenn man die Quetschkante vorher auf ein erträgliches Maß bringt. @bbg nee, der sepp meint schon auslasszeit. er hat ja extra was von totgefräst dazugeschrieben...

Gerhards Silentkunde

Zusätzlich zu ner gescheiten Vergaser/-Zündeinstellung (die nicht in 5 Min. erledigt wird) könnte man den Kolben im Stehbolzenbereich anschleifen und Schmierbohrungen o.ä. reinmachen. Aber was erzähl ich da, der Herr Einstellprofi weiss das ja schon alles

Und wieso haben 125er dann original nen 19er drauf? Bei unseren italienischen Freunden ist 130er Polini + 19er Vergaser Standardstecktuning. Das funktioniert durchaus langfristig wenn man nicht kräftig den Fräser schwingt. @PR Abgesehen von der Kurbelwelle musst Du die Primär halt später auch tauschen. Aber 19er geht echt, dass die Bedüsung angepasst werden muss versteht sich ja von selbst.

sind die gleichen, egal ob blau oder schwarz.

Gute Anleitung

Solche Erfahrungen sollte man nicht verallgemeinern. Es gibt genug Leute, die ihre Motoren nicht richtig einstellen können oder wollen. Und dann klemmt die Kiste halt 5mal und läuft nicht gescheit. Dafür kann der Zylinder aber nichts.

Happy Birthday!

Die V50 special mit 4-fach Blinkanlage hat sehr wohl einen, Herr Oberspezialist!

Und 8 von 10 Italienern sagen: "So ne Vespa hat ich auch mal, ist mit nem xy-Satz 160 gefahren" Neulich bin ich an der Tankstelle auf nen Automatikfahrer fortgeschrittenen Alters getroffen. Nachdem er mich fragte, ob ich denn zufrieden mit dem Roller sei - eigentlich schon ne Frechheit! - wollte er wissen, was der denn so verbraucht. Ich hab natürlich tiefgestapelt und ihm was von 5 Litern erzählt. Der war ehrlich total entsetzt und meinte, dass er mit seinem nie unter 6 Liter kommt. Der fuhr ne 50er! Um wohl seine angekratzte Ehre etwas zu retten hat er mir dann ganz mitleidig erzählt, dass die Vespa-Motoren echt schwer zu reparieren seien, er hätte so nen Motor schonmal offen gehabt. Wahrscheinlich hat er gedacht, ich hätte aufgrund meines Geschlechts keine Ahnung... war ihm danach jedenfalls sichtlich peinlich als ich diese Behauptung widerlegt habe. :wasntme: Letzten Sommer hat uns dafür mal ein Motorradfahrer angesprochen der auch mal Vespa gefahren ist. Fand ich schon etwas erschreckend als er meinte: "Auf der einen ist ein 136er drauf, das hört man!"

echt? ich kenn da so einige aus meinem bekanntenkreis bzw. ehemaligen beruflichen umfeld die mit anfang 30 mit einmal jeden abend ins fitnessstudio gerannt sind, mittags nur an rohen karotten genagt haben usw.. so wie du reagierst steckst du bestimmt auch gerade mitten drin

Und nicht allen Nicht-Tofu-Essern gehts ums Fleisch essen Tofu, nein danke. Die Auswahl der Lebensmittel die ich gerne mag ist so gross, dass ich darauf verzichten kann. Vielleicht greif ich aber mal zu wenn ich 30 werde, in der Midlife Crisis stecke und zu der Überzeugung gelangt bin, mich unbedingt anders ernähren zu müssen

bei smallframe oder px? bei sf gehts wunderbar mit nem dicken schraubenzieher zwischen dem verstärkten flügel und ner schraube von der lüra-abdeckung.

nein. die et3 hat ne andere(n) zündung, zylinder, auspuff, zündschloss...

kann man wohl ein flügel hat ne verstärkung. ist vielleicht nicht die eleganteste lösung, aber funktioniert immer wieder problemlos.

Ist das Kabelkästchen, da drin werden die Kabel von Zündung und Kabelbaum miteinander verbunden. Ist an die Schwinge geschraubt - links neben der Traversenschraube, lüfterradseitig.

Wo denn? Gruß Olli HDI Ausfüllen+Abschicken, paar Tage später kommt das Kennzeichen. Die haben sogar noch nen supertollen Eiskratzer mitgeschickt. Welchen Sinn der beim Zweirad macht sei mal dahingestellt

Sind die Züge richtigrum dran? Kann mir zwar nicht vorstellen dass jemand es nicht merkt wenn er falschrum schaltet, aber wer weiss... :wasntme: