JOB

6x12 heißt eher "12mm lang" (kommt mir aber sehr lang vor - normal sind die Dinger nur etwa so lang wie der Durchmesser) Ich denke auch daß der 6er Helicoil für das ausgerissene 7er Gewinde zu klein ist. Es sollte ja noch ein bissl Fleisch da sein um das neue Gewinde zu schneiden. Helicoil ist sowieso nicht ganz einfach zu montieren und das Eindrehwerkzeug gibts auch nicht an jedem Kiosk. Ich würde an Deiner Stelle lieber "Ensat"-Einsätze nehmen; die kann man zur Not frei Hand reinwürgen...

Der Abarth ist nur akustisches Tuning! So richtig tunen kann man den Motor nicht (zumindest nicht à la "Polini draufschrauben und fertig") Richtig gut einstellen wirkt bei der GS3 auch oft Wunder...

In diesem Sinne...

Jaaa, der fehlt noch! Kanns kaum erwarten...

geiles Bonanzarad! :love:

Ich hab auch für Dich abgestimmt.

Ich würde unbedingt zuerst den Ständer und die untere Lenklagerschale einbauen, solange man den Rahmen noch umdrehen kann. Als nächstes den Kabelbaum, dann die Züge Achtung bei der VN: Backen anschrauben geht nur solange der Tank ausgebaut ist.

Serienmäßiger Rost! Ich glaub etliche von den Schrumpeln sind Vertiefungen von den Punktschweißverbindungen. Zum Zubehör: Ich bin zwar eigentlich ausgesprochener Zubehörfan, finde aber daß die Sportmodelle (GS, SS) ganz spartanisch am besten aussehen. Auf Hoffmann , T-Modelle etc. gehört dagegen möglichst viel Chromzeugs.

Ich schmeiß doch nie was weg! Trittleistengummis hab ich sicher gute alte; Backengummi muß ich nachschauen. Überladen wird die sicher nicht - die Backenblitze wollte ich eingentlich gar nicht montieren, hab aber in meiner Planlosigkeit vergessen vor dem Lackieren die Löcher zuzuschweißen... Naja - dann mußten sie halt wieder hin...

Hab meiner GS3 mal ein bißchen Kosmetik gegönnt (Lack, Chrom, Gummis etc.)

Mir auch!

Schnäppchen haben die unschöne Eigenschaft, daß sie sich selten wiederholen. Die Preise sind völlig unterschiedlich - je nachdem ob ein Händler verkauft oder ein Bauer der seinen Schuppen entrümpelt... Aber Mühldorf ist geil; ich fahr auch jedes Jahr hin.

Und wenn alles nicht hinhaut ist Wien allemal ein Wochenende wert!

Gute Idee! :grr: Vielleicht krieg ich sogar noch ein Topcase dazu...

Das will ich allerdings! GS oder GT, das ist hier die Frage! nicht wirklich...

Nachschlagen darf man schon! Hatte mal ne GS3, da war in den Papieren eingetragen: "FIN durch Rosteinwirkung unleserlich und neu eingeschlagen" Daß das ein Freibrief für Betrüger ist hamse damals aber wohl übersehen...

Genau - und wenn man mit der Einstellung hinfährt: "mir kann keiner was... ", dann kommt garantiert irgendwas unerwartetes, z.B. zu spitze Griffe, Beinschildspiegel, wo denn das Warndreieck sei etc...

Hurra! Hab TÜV! Keine Mängel. Und er hat nicht mal nach der Rahmennummer geschaut - dabei hatte ich mir ein so schönes Argumentationsschema vorformuliert...

und hier die Illustration...

Fettes Rundholz. Fetter Hammer. Zylinder einspannen. Zylinder heißmachen. Alles in WD40 baden. Viel Erfolg!

Den Tilly hatte ich auch schon mal; seinerzeit mit der grünen GS3. Der war voll OK. Ich muß aber heut in die Filiale Unterhaching, da hamse ein paar Spinner. Einer hat mir ja mal die SS nicht durchgelassen, weil sie beim Bremsen vorne einfedert... :puke: Naja, wird schon klappen!

Super, das wird ja! Ich müll den Kerl mit Papier zu , dann glaubt ers schon...

Ja, genau sowas hab ich gemeint! Danke! Irgendwer hatte auch mal einen solchen offiziellen Schrieb von Vespa Augsburg über die FIN von GS3 und GS4. Vielleicht findets ja noch wer bis heute Mittag. Die Italo-Nummer ist an der Sicke unter der linken Backe in Höhe vom Auspuff. Ist nur eine 5-stellige Zahl ohne Buchstabenkürzel.

Heute mittag gehts mal wieder zum TÜV mit meiner GS3. Ich seh jetzt schon kommen daß ich mal wieder ewig rumdiskutieren muß warum die Karre keine eingeschlagene "VD2TS* ... "- Rahmennummer hat sondern nur die italienische Registriernummer. Man ist ja da gewissermaßen der Willkür des Prüfers ausgesetzt... Irgendwo im Netz kursiert auch ein Scan der Ausnahmegenehmigung, daß die Augsburger Modelle nur eine aufgenietete Rahmennummer haben. Kanns nur leider grade nicht finden... Hat zufällig jemand von Euch das Ding im PC und kanns mir mailen? Dann wäre ich besser gerüstet und hätte eine "Diskussionsgrundlage"...

Und hier noch eins: