JOB

Suche eine alte, gebrauchte Gummitrittbrettmatte passend für nen Wideframe-Rahmen (Lampe Unten, GS150) Also nicht das Trapezförmige Ding für den Mittelholm, sondern so eine Zubehörfußmatte (die jeder normal sofort wegwirft)

Ich muß mal bei Gelegenheit die Rahmennummer nachschauen. Schick ich Dir dann.

Da paßt ja hervorragend Lacknases Post aus dem Forum von www.alteroller.de bezüglich (m)einer Rollersucht:

So, hier die Bilder:

Keine U-Modelle und Sei Giornis? Hab ich also nix verpaßt?? *uff*

Für 5 Euro kriegste das Topcase!

Die PX steht in München. Preis hängt davon ab was alles dabei ist - ich hab ne olle Sitzbank dafür und eine nagelneue "Millennium-Edition"-Sitzbank. Und ob mit oder ohne TÜV. Aber irgendwas mit 5 am Anfang wirds dann sein...

PX200E lusso, BJ 88, 30.000 km, alles original Technisch top, immer in Werkstatt gewartet. Absolut unverbastelt. Gaytrenntschmierung. Topcase. Farbe Rentnergrau-Metallic, einige Beulen und etwas Flugrost an Trittbrett, Schutzblech und Handschuhfach. Plastikteile ausgebleicht. Die Vespa stand leider ein paar Jahre im Freien. Idealer Winter- und Alltagsroller. TÜV bis 11/03, auf Wunsch aber neu. Bilder kann ich leider erst am Montag machen.

Genau! Gerade die "fehlenden Kleinteile" können einen ruinieren. Unkomplette Rohbau-GSen gibts oft und billich. Auf Florians Seite sieht man schön auf welche Details es ankommt. Zusätzlich ist die Technik bei den GS relativ teuer. Die Teile für eine anständige Motorüberholung kosten ca. 500 Euro. Und irgendwas muß man bei jedem Motor machen...

Hmm, da gibts dann schon verschiedene Möglichkeiten. Gegen das "Springen" des Unterbrechers tät ich erst mal ne stärkere Feder einbauen - z.B. einfach zwei von diesen Unterbrecher-Federblechen. Evtl. nen dickeren Kondensator der das Unterbrecherfeuer besser "wegsaugt". Und wenn Du tatsächlich nur Zündsaft brauchst und auf die Lichtspulen verzichen kannst ist ja echt Platz für verrücktere Konstruktionen. Die ganzen Rennmoppeds haben ja auch das gleiche Problem. Da gibts reine Zündgrundplatten ohne Lima für diesen Zweck. Vor allem kann dann das Polrad viel viel leichter werden... Wir sehn uns ja eh morgen bei der Ausfahrt, oder? Das trifft sich nämlich gut: Ich bring da auch den Lacknase mit - wir wollten Dich ein bissl ins Kreuzverhör nehmen was GS150-Tuning betrifft, hehe..

Servus Jan und co. Der Rasputin meint zum 1. nicht die GS4 sondern die GS3. Und es geht auch nicht um eine Standart GS 150, welche im "Normalbetrieb" keine Probleme machen sollte, sondern um meine Renn-GS. Mit dem neuen Auspuff hat beim Bergrennen der U-Kontakt trotz Abstandsverringerung auf 0,3 ausgesetzt. Da der neue Motor warscheinlich noch höher dreht, möchte ich auf el. Zündung umrüsten. Dabei ist Licht usw. zu vernachlässigen, weil die Vespa nur zu Historischen Rennen verwendet wird. Für Tips wäre ich sehr dankbar. www.donauring.de Ach Du bists Tom? Dann kapier ichs allmählich... Für die GS3 gibts tatsächlich irgendein Umrüstkit aus Fernost. Jan

Boah geil! War von Euch schon mal wer beim Oldtimer-Grand-Prix am Nürburgring? Da fahren ganze Rudel solcher Kisten und man kann überall in den Boxen rumstöbern. Ich Narr bin beim Anlassen ca. 2m hinter dem Auspuff von so einer Höllenmaschine gestanden... Die Ohren ham 2 Tage gepfiffen... Aber das wars wert!

alles von Hoffmann.

Ich frag mich wozu? Wenn irgendeine Zündung echt zuverlässig ist dann die von der GS4. Vor allem erreicht man mit einem solchen Motor nie Drehzahlen wo der Unterbrecher Probleme machen könnte. Und für Leute die keine Batterie mögen bietet sich der "Umbau" auf SS180-Zündung an - das ist die gleiche in "mit ohne Batterie".

Oh, das habe ich noch gar nicht geschrieben: Lacknase will seine GS auf Diesel umbauen. Dann hat er endlich 1. Keine Probleme mehr mit der Zündung 2. Fahreigenschaften wie mein Heinkel Tourist und damit realistische Chancen für das Nürburgring-Rennen.

Aaaaalles Gute auch von mir! jandernochnicht30ist

Der Lacknase hat mich gestern angerufen weil er wirklich was gefunden hat! Genau 2mm weniger. Von so einem Ding: :grins: :grins: Aber es ist besser wenn er selbst was dazu schreibt. Soviel ich weiß ist er allerdings bis Samstag weg und evtl. bis dahin gar nicht im Internet.

Ja wie macht man denn son Bild? :haeh: Kleinmachen und reinschlüpfen?

Inzwischen bräuchts mal noch ne Steigerung von Gay-SF-Lord. Der HDK hat schon die 10.000 geknackt...

Aalso die E-Rad-Halterung ist gleichzeitig Batteriehalterung und normal definitiv fest am Rahmen dran. Ist aber die gleiche Konstruktion wie bei allen E-Rad-unter-Backe-Modellen, also GS160, Rally, TS undwasweißichnochalles.

Gehn wir morgen Schlittenfahrn? Oder hat schon irgendein Christkindlmarkt offen? :plemplem: Verkehrte Welt.. Letzte Woche warns noch 30 Grad...

Nein - bei mir zuhause! :grr: In der Werkstatt ist kein Platz mehr... So - ich muß jetzt aber mal Schluß machen und was arbeiten. Hab extra Urlaub genommen um in die Werkstatt zu gehen - und jetzt bin ich seit Stunden im GSF. Da hätte ich auch ins Büro gehen können...

Ich hab die Woche Urlaub!! Der Fahrer hats nicht überlebt. Der Roller wurde erst mal ein paar Jahre "eingelagert"...

Siehste! Der Heinkel schafft 95! Allerdings nur mit 5km Anlauf.. Und mit dem Dreiganggaytriebe heißt es immer: "Lieber das Leben als den Schwung verlieren"

Cool - vielleicht gibts sowas ja von Dainese. Idealerweise in Kawagrün mit Karl-Moik-Mutantenstadl-Landhausmodeapplikationen...