JOB

TV kann sein - am Mittwoch war fette Eröffnung mit Stoiber, Schily und Co. Wär der Hit, wenn Du nen Motor hättest. Er wird auch nicht radioaktiv verseucht oder so.

Jaa, da läßt sichs Schrauben. Wünsche frohes Schaffen und sonst auch alles Gute! Jan

Eine Freundin von mir arbeitet im kürzlich eröffneten Forschungsreaktor der TU München in Garching, wo Versuche mit Neutronenstrahlung durchgeführt werden. Ein Experiment ist das "Durchleuchten" von Maschinen, Motoren etc. während des Betriebs. Hierbei kann das Innere wie z.B. Verbrennungsvorgang, Schmierung etc. sichtbar gemacht und gefilmt werden wie bei einem Röntgenbild. Das ist ziemlich neu und einzigartig. Ich hab sie belabert und von der Notwendigkeit überzeugt, mal einen Vespa- oder Lambrettamotor im Betrieb zu durchleuchten. Das ist eine einmalige Chance, denn der Versuch ist noch in der Testphase, und später steht hier die Autoindustrie Schlange. Ich versuche mal Bilder von einem der bereits getesteten Motoren zu bekommen, damit man sich besser vorstellen kann wie sowas aussieht. Wäre vielleicht für die Tuningfraktion interessant, da man wohl auch Spülvorgang, Abgasströmung etc sieht. Echt verrückt. Ich bin nur noch auf der Suche nach einem geeigneten Motor..

7300 Euro und "Reserve" nicht erreicht. Aber schön isse: Klick

Naja - ist eben ein schmaler Grat zwischen "zu straff" und "zu lasch".. Da hilft nur Geduld.

Ich hab noch einen abzugeben. Den hier: Für GSFler gibts nen Sonderpreis.

Das Schild ist ein äh "Überführungskennzeichen" von einem anderen Roller... :wasntme: Selbstverständlich nur und extra für das Foto montiert. Die kleine kriegt dann mal das rote Schild in KKR-Größe. Was ist jetzt eigentlich mit meinem Sitzbankriemenparadoxon? Das muß doch wer wissen.

Ich kann schon wieder nicht! Raina: Brauchst Du Dein Lambrettazeug wieder? Bei mir zieht sich die Motoraktion noch a bissl..

Habt Ihr alle zwei Rücklichter? Oder zwei GSen?

Nö, schon Pinasco. Ich will auch einmal im Leben einen Aluzylinder! @MH: Gern! Mach Deine auch weiß - das sieht sehr nett aus, im SS Einheitsbrei in rot und Blau.

OK, dann fass ich mal zusammen: 102er, Primär 3.0 und 19er Gaser. Danke für die Tips. Ihr dürft alle mal fahren wenn sie fertig ist. Jetzt hab ich noch ne Detailfrage: Normal ham die SSen ja keinen Sitzbankriemen. Meine hat aber in der Bank links und rechts je ein Gewinde und diese typischen Sitzbankriemenschrauben. Der Riemen selber fehlt. Im Vespa-Archiv gibts ein Bild, auf dem eine SS50 mit Riemen zu sehen ist. Hatten das vielleicht nur frühe Modelle? :haeh: Meine is nämlich Nummer 99. Oder hat da nur mal jemand rumgestümpert? Sind zumindest beide deutsch, weiß und ohne Blinker. Vielleicht gibts da ja nen Zusammenhang.

Verkehrskontrollenangstmodus gibts nicht. Rote Nummer. Ich hab das Ding ausschließlich für GetzemacheicheuchallenassFahrstil. Den Originalpott (perfekter Chrom) umpfriemeln fällt aus, und ein richtig guter originaler 90er-Auspuff ruiniert einen ja. Blöd - ich dachte bis vor kurzem die Dinger wären gleich..

Jaaa. ( Primär 3.0 is die originale, oder? Für so ein Rollerchen paßt wahrscheinlich auch eher eine "Drehorgelübersetzung". Wobei der Pinasco ja angeblich mehr von der Drehmomentfraktion ist.. :haeh:

Hallo Smallframeforum! Bin - wie die Jungfrau zum Kinde - an eine SS50 geraten und werd Euch ab sofort mit dummen Anfängerfragen nerven. Da der Motor mehr als tot ist (kaum Kompression, rutschende Kupplung) hab ich vor über meinen Originalitätsfanatikerschatten zu springen und einen zweiten Motor mit etwas mehr Power aufzubauen. Wichtig ist mir vor allem, daß die originale Optik erhalten bleibt - das heißt das Motorsetup muß mit der Chrombanane laufen. Laut Rasputin stellt diese aber eine ziemliche Drossel dar und schreit geradezu nach Minderleistung. Ich liebäugle mit einem 100er Alu-Pinasco, da dieser unter die kleine Haube paßt. Reicht angesichts des "Drosselauspuffs" der 16er Gaser oder muß zwingend ein 19er ran? Welche Primär zieht das Ding dann noch ordentlich durch? 2.54er? Da man auf dem Ding eh sitzt wie auf nem Kinderkarussell fällt Soziabetrieb realistisch weg. Hülfee!!

Alles Gute! Feier schön.

Ois Guade!

Der gute alte RoZe-Racer. Was ist denn aus dem geworden?

Ich hab seit ca. 7 Jahren nen 102A1, wollte ihn eigentlich im Winter verkaufen und hab dann beim durchschauen von Inseraten einen zweiten Gefunden. Der war 35 Jahre abgemeldet, ist absolut original und hat erst 6000km drauf. Den behalte ich auch.

Mit zunehmendem Alter der Passanten steigen Hubraum und Höchstgeschwindigkeit ihrer damals pilotierten Roller exponentiell an. Typischer Dialog: Opa: Jaja, so eine 250er GS hatte ich auch mal. Lief 120. JOB: Äh, das ist ne 150er. Und geht höchstens 95. Opa: Nenee Junge, davon kannst Du ja gar nix verstehen... [Das ist der Zeitpunkt, wo man unauffällig nach einer Fluchtmöglichkeit schauen sollte. Blitzschnell ankicken, Gaaas und nix wie weg] JOB: *kick* (glaubt naiv daß die GS sofort anspringt) GS: Hehe, du kannst mich mal! Opa: Junge, so wird das nix. Haste auch die Zündung angemacht? Is Sprit drinne? JOB: :veryangry: Opa: *tief lufthol* Also damals in den 50ern beim Vespaclub.. BlaBlubb [alles weitere: ] Ich schwöre es war Notwehr. Zur Vermeidung solcher Situationen und um nicht von fremden Opas angesprochen zu werden bin ich dazu übergegangen, mir den Schädel kahl zu rasieren und mich an auffälligen Stellen tätowieren zu lassen. Sollte das nichts nützen erwäge ich die Anschaffung einer Harley Davidson..

Mit nem Heinkel kann man auch nirgends stehenbleiben, ohne daß einen ein Mittsechziger zusülzt, daß er früher auch so einen gehabt hat. Ich erkenn die Typen inzwischen aus 100m Entfernung - ist immer der gleiche Menschenschlag. Hoffentlich werd ich nie so.. :plemplem: Aber irgendwie freut man sich doch immer, daß es Leute gibt, in deren Augen man nicht ein bemitleidenswerter Wicht ist, der sich keinen modernen Roller leisten kann...

Paßt scho. Mehr geht nicht rein.

So, jetzt muß ich hier auch noch dazusenfen. Ich behaupte, daß originale Vespas und Lambretta gleich zuverlässig sind, wenn sie richtig behandelt werden. Im Prinzip ist ja bei beiden die gleiche primitive Rasenmähertechnik drin.. Technisch gesehen finde ich als Maschinenbauer Vespas trotzdem besser konstruiert, weil hier mit viel weniger Teilen die gleichen Probleme gelöst werden. Allein die Tatsache, daß man (theoretisch) einen Lampe-Unten-Motor nur mit Rohrzange und Schraubenzieher komplett zerlegen und montieren kann spricht für mich für eine elegante Konstruktion. Man braucht keinerlei Abzieher oder Spezialwerkzeug. Design und Optik ist eigentlich gar nicht diskussionsfähig, da zum Glück individuell verschieden. Fakt ist, daß ohne die Konkurrenz von Innocenti die Vespas immer noch ihr 50er-Jahre-Knödeldesign hätten. Slimlinestyle und SX-Appeal haben letztendlich bewirkt, daß Piaggio mitte der 60er Jahre nach fast 20 Jahren erstmals grundlegende Designänderungen bringen mußte. Andererseits: So sehr mir SX und DL gefallen - von hinten sehen sie aus wie Plastikroller. (Alte) Vespas waren immer interessanter in kleinen Details - so gibt es bestimmt 25 verschiedene Vesparücklichter, aber nur ungefähr 5 verschiedene bei Lambrettas.. Mein Fazit: Die tollsten, schönsten Roller ever: Vespa GS1 und Lambretta SX200. Zum Glück hab ich beide..

*prust*

War ja klar. Sobald die Regenwahrscheinlichkeit über 10% ist geht der Veranstalter nicht ausm Haus. Schwache Aktion, wie so oft. :grr: Nach weit fahren war mir heute trotzdem nicht - das Café war daher ideal.

Boah. Neid. Ich war als Kind nur Smallframer unter den Amateurornithologen. Zu mehr als nem Kanari hats net gelangt.