JOB

Alles Gute!!

Ist doch original auch nur ein Stück halbiertes Rohr. Und es wird schon kein Klugscheißer ne Radiocarbonanalyse machen ob auch alle Teile an Deiner GS 40 Jahre alt sind..

Alurohr, aufsägen, Radius hinfeilen?

Tja, wem geht das nicht so. Du kannst ja alternativ eine zweite T3 kaufen und solange Teile hin- und hertauschen bis Du den Fehler hast. Diagnosegayräte gibts halt nicht für die Kisten, und der Rollerladen ist auch nicht der brennende Busch wenn es darum geht möglichst wenig Teile zu verkaufen. Die Summe der Erfahrungen hier im Forum ist einfach, daß das Polrad öfter an komischen Effekten schuld ist als man denkt.

Echt?? Ich hab in meiner 51er ne 25W drin - leuchtet schön hell und ich hab nicht den Eindruck daß die Lima überlastet wär oder die "Bordspannung" zusammenbricht..

Ich finds komisch daß Hupe und Bremslicht ohne Batterie überhaupt gehen. Die Ts haben nämlich eigentlich ne Batteriehupe. Ich fahr übrigens auch ohne Batterie und verzichte auf Standlicht, Bremslicht und Hupe. Geht prima. Das Aussetzen bei sehr hohen Drehzahlen hat meine auch manchmal - ich denke auch daß es das Polrad ist. Bei mir ists aber nicht so wild, da wirklich nur bei extremen und völlig T3-unüblichen Drehzahlen.. Aber ich hätte geschworen bei Dir ist es der Kondensator..

Mit Klebeband "aufdippen"

Ja, ich versteh inzwischen warum Du nicht viel mit der SS gefahren bist. So ein richtiges Sportmodellfeeling kommt da im Moment nicht auf. Aber sei beruhigt: Ich werd schon keinen Scheiß mit der kleinen machen. :wasntme:

Ja, einfach fest anballern mit Schraubenzieher und Hammer. Den Hakenschlüssel kann man sich sparen.

Leider ist das Beinschild zu schmal, um den Wasserkühler vernünftig unterzubringen. Ich werd wohl ne Fake-50-Spezial draus machen (Beinschild verbreitern). Das hätte auch den Vorteil, daß ich nen gscheiden Lenker drauftun kann. :sabber:

Alles Gute zum Geburtstag und eine (h)errfolgreiche Restsaison mit den vielen Bastelbuden!

Das ist ja komplizierter als ich dachte! :plemplem: Wenns nach dem Stefan ginge wäre in meiner Lambretta längst ein TS1 und in allen Vespas ein T5-Motor oder ein gayworbelter Malle oder so. Ich hab absolut nix gegen richtig Schub am Rad, aber bei so ner Originalzustandskiste ist mir die Optik schon wichtig. Nen PV-Modor hätte mein Bruder sogar rumliegen, aber ich bin mir ziemlich sicher, daß bei allem über 100 Kubik der Originalauspuff nicht mehr mitspielt. 136er und Chrombanane ist ja wie Gasgeben und Bremsen gleichzeitig.. Aber vielleicht ring ich mich ja doch durch ne Sitobanane hinzuschrauben und find irgendwann mal nen originalen SS90-Auspuff. Da müßte ja mehr durchgehen.. Rasputins Argument, daß ein dezentes Kurzhubdrehorgelmotörchen besser zu ner SS50 paßt kann ich auch verstehen. Naja - muß wohl noch mal drüber schlafen. Michael: Danke für die Bilder! So nen labbrig-Riemen könnte ich sogar noch haben.

Es gibt übrigens verschiedene 125er LU-Motoren: Bei allen bis 1953 / VM bleibt der Kickstartmechanismus auf dem Getriebe hängen, bei allen Motoren ab VN ist der Mechanismus fest in der kleinen, Limaseitigen Gehäusehälfte. Bei ersteren muß also der Kickstarthebel abgeschraubt werden, bevor sich die Hälften trennen lassen.

Danke! Ja, die SS ist noch komplett original. Deshalb will ich das Motorgehäuse auf keinen Fall gefährden oder den Roller sonst irgendwie verhunzen. Mit ein bißchen Plug&Play-Tuning kann ich leben, da der Motor sowieso mal aufgemacht gehört. Aber an sich hast natürlich recht - vielleicht tu ich doch nen anderen Motor rein.. Das mit dem Auspuff hab ich auch schon überlegt. Vielleicht wäre eine Sito-Chrombanane vernünftiger. Andererseits ist das auch kein Roller, mit dem ich bei jedem Sauwetter rumfahr - von daher rostet mir der Auspuff sicher nicht unterm Arsch weg. Andererseits bin ich kein Sammler, dem es nur drum geht so eine Karre zu haben - bei mir werden alle Roller auch gefahren. Was tun? :haeh:

Soll schon die O-Welle drinbleiben. Vibrationen sind komisch - mein Bruder hatte z.B. mal nen 102er Polini, der überhaupt nicht vibriert hat.. Kann mir nicht vorstellen, daß die unterschiede da soo groß sind..

Hab wohl nicht aufgepaßt. Ist der Riemen denn der gleiche wie bei ner V50 Normalsitzbank, oder ein anderer? Ich kenn die Dinger in "lapprig" aus Sitzbankbezugsmaterial und in "lambrettaähnlich" aus nem Blechstreifen mit Plastiküberzug. @r: Mach ich wohl. Aber ohne Fräsen.

Ein kaputter Kondensator "verhindert" auch hohe Drehzahlen.

Das wird zum Glück noch ein bissl dauern, bis es Neutronenquellen beim Tschibo gibt. Der Forschungsreaktor hat 430 Mio. Euro gekostet.. :plemplem:

Psssst! Nich alles verraten, lummy! :grr:

Ich glaub weiß ist original. Muß ich mal noch ändern.. :wasntme:

Vielleicht hilfts:

Hier mal ein Bild von einem Automotor: Und hier ein paar Infos

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Glaub nicht daß es die irgendwo "blanko" gibt, da die echten immer das Modell aufgedruckt - nicht eingestanzt - hatten. Repros von GS und T gibts z.B. beim Rollerladen. Du brauchst es für Deine Augsburger Sprint, oder? Schwierig..