JOB

Okay danke! Oder halt doch nen M1-60 GTR...

Guten Morgen! Bitte mal Tips zu "original-nahem" Tuning, weil ich den Motor ohnehin neu aufbauen muss. Zylinder 133 ohne grosse Fräserei könnte ich mir vorstellen. Würdet ihr was an der Welle ändern, zB längere Einlasszeit? Polrad bißchen abdrehen? Die Motorcharakteristik sollte bleiben, nur bissl mehr Dampf. XL2-Kupplung + Deckel mach ich rein weil sie rumliegt.. Danke! Jan

Finde den Träger geil. Mach bloß nicht überall Wasserschiebebilder drauf wo ein Kratzer ist, das sieht voll prall aus. Meine Meinung.

Uh, muss man das? Bin zwischen zwei Motorspaltungen bestimmt 25.000km gefahren und habe immer ausreichend Fett vorgefunden.

Danke schon mal für die Zuschriften!

Den Artikel kenne ich. Kann mir das bei der runzligen Oberfläche, den Nieten und den Nähten aber irgendwie nicht vorstellen..

Hallo Hoffmänner! Mal ne Frage zu den HC-Satteldecken: Habe eine Auswahl Satteldecken in diversen Vergammelungsgraden, und ausgerechnet die beiden best erhaltenen sind extrem unterschiedlich. Klar dass Dinger von verschiedenen Rollern verschieden stark ausbleichen und Hoffmann für Unterschiede bei allem bekannt ist. Die Frage ist nun, ob ich die Satteldecken irgendwie angeglichen bekomme. Leder färben ist mir grundsätzlich bekannt, ob das bei Kunstleder klappt und vor allem in Verbindung mit sichtbaren Nähten, Nieten und dem Roßhaar-Unterbau wage ich zu bezweifeln. Irgendwer schon mal sowas gemacht? Gatti vielleicht?

Was ist mit diesen Audi-Cabrios auf 80-Basis? Das sind doch sicher ordentliche Autos.

Die Tellerfeder ist zum Toleranzausgleich, damit die Kupplung trotz Konus das Lager axial "einsperren" kann. Einbaurichtung konvex von der Kupplung aus gesehen.

Wenn man auf den Preis schauen muss ist WABECO https://www.wabeco-remscheid.de/ gar nicht so verkehrt. Klar qualitätsmäßig andere Liga als Hoffmann, aber fürs Hobby tut es das auch gelegentlich.

Es gab etliche HC mit HB-Motor, da war dann die Lamellen-Lüra-Abdeckung dran.

Wann fahren wir wieder?

Ach, der Dachboden...

Die GS3-Bank sieht mal richtig super aus, würde ich für alles unter 300 nicht rausrücken. Die Dinger sind fast immer irgendwo aufgerissen oder die Aluleiste zerdengelt.. Die Nr. 3 (Gandolfi?) ist nicht soo selten in dem Zustand, da würde ich mit Riegel ca. 200 sagen.. Klar, nur meine Einzelmeinung.

Falls jemand nen originalen Kantenschutz übrig hat, ich suche noch. Gerne patinös.

Alles Gute Dieter!

Der hat sich nicht durchgesetzt

Junx: Heute kam in der Arbeit (!!) die Frage auf, warum der Ivo eigentlich als quasi einziger keinen bescheuerten Spitznamen hat. Bin noch ne Antwort schuldig und hätte hier gerne Input oder nen bescheuerten Spitznamen. Merce, O

Hey, danke für die Glückwünsche! Schaue nicht täglich rein und dann gibt es gleich ein paar Seiten zum Nachlesen.. Guten Rutsch schon mal und auf ne geile Saison 2017! Nach 2015 Knie-OP und 2016 Nachwuchs bin ich guter Dinge dass ich nächstes Jahr wieder angreifen kann.

Man kann in den Lenkkopf auch mal die Fräse / Rundfeile halten und den Knick für den Kupplungszug etwas entschärfen. Das bringt einiges.

Kupplungszug braucht eine längere Hülle als üblich bei Vespas. Durch den extrem engen Biegeradius im Lenker bietet es sich an, hier nen möglichst hochwertigen Fahrrad-Zug zu verwenden.

Hab sehr gute Erfahrungen mit Pichl gemacht: https://www.pichl-medaillen.com

Juhuuu!

Besenstielmethode braucht man nur beim LU-Motor vor 1953. Dreht sich im aktuellen Zustand die Kurbelwelle leicht?

Ich hab auch so nen Fall in der Nachbarschaft. Bin schon am Überlegen den Sohn mal mit dem Radl dranfahren zu lassen für die Halterabfrage..