JOB

:-D

Gibts schon Bilder?

Wußte gar nicht daß Du Blitzkrieg schon drüben hast.

Bild mach ich oder zwei. Der Kolben hat zwar nach kurzer Zeit ziemlich schauerlich ausgesehen, sich dann aber über die letzten 3000km bis zum einbau der Varitronik nicht mehr groß verändert. Das muß wohl wirklich so. Die Oberfläche ist neuerdings aber rundherum wie bei einem Klemmer, nur schön gleichmäßig. Sieht etwa so aus wie wenn man Alu mit ner Stahltrennscheibe und maximaler Drehzahl flext. Bei nem Viertakter wärs ein typischer Ölmangelschaden. Freu dich doch! Denke daß bei mir drei Umstände zusammengekommen sind: - Affinität zu relativ magerer Bedüsung - Ordentlich viel Vorzündung durch die Vespatronik - Schlechte Kühlung Werde jetzt alle drei Punkte etwas entschärfen und geh davon aus daß das Thema dann erledigt ist.

Jippie!

Das hab ich vorgestern auch beschlossen um mich zu trösten, als die hiobsbotschaft kam.

Geil, das will ich auch. Motor läuft noch nicht, gestern gabs nen Unfall beim Zylinder honen. Brauche letztes Übermaß.

Schon komisch, allerdings. Da wird schlagartig klar, daß dann schon ein kleiner Abluft-Hitzestau vom Membrankasten dazu führt daß unter der Haube nicht mehr allzuviel Luft zirkuliert. Muß wohl einlaßseitig auch noch mehr von der Haube wegschnitzen. Vielleicht könnte man ne Wurst aus PU-Schaum in die LüRaabeckung reinlegen und das Lüfterrad seinen Raum "freifräsen" lassen, dann wärs wieder ne gute Luftführung.

Is nett, aber ich habs jetzt erst mal mit Beilagscheiben und Fensterfugendichtband hingestümpert und laß es fürn Ring so. Mittelfristig wär aber wirklich mal ne andere Lösung angesagt. Der Spacer müßte vermutlich so dick werden daß die Lüra-Abdeckung innen am Seitendeckel schleift, das bringts ja auch nicht. Werde vielleicht stirnseitig 1mm oder so vom Quirl runterdrehen, so schlimm werden die Verluste schon nicht sein.

Genau die Methode der Wahl für Mr. Best Toolbox.

News. Will den Wärmehaushalt von meinem Motor doch noch optimieren - nur der Ersatz der Zylinderhaube durch ne hitzefestere reicht mir irgendwie nicht fürs gute Gewissen. Hab auch in der Zwischenzeit mal den Kolben angeschaut - der sieht wirklich übel aus. Meiner Meinung nach ist da durch die Hitze der Schmierfilm abgerissen, obwohl ich brav Motul verwende. Geklemmt hat das Teil zwar nicht, aber viel hätte wohl nicht mehr gefehlt. Das Alu ist richtig verschmiert. Hab jetzt hier mal den Quirl von der Parmakit-Zündung, der auch auf das Vespatronic-Polrad paßt. Macht nen guten Eindruck; dem Ding trau ich irgendwie mehr Kühlwirkung zu. Leider trägt das Ding noch ca. 1mm mehr auf, d.h. die LüRa-Abdeckung muß ziemlich weit distanziert werden, sonst schleift der Quirl. Das ist ein bißchen schade. Ich denke am Wochenende am Nürburgring wird sich zeigen was diesmal alles schmilzt.

Blubb-blubb-Bläschen.

Das läßt sich auch am Tag vor Pfingsten klären. Viel wichtiger ist daß der Lucki hier mal ordentlich Gegenwind bekommt!

Also 5.30 Abfahrt in München für die Minderleister, wie immer...

Gibts dieses Jahr nen Paola-Pokal? Bin glaube ich ein chancenreicher Anwärter. Gestern ruft mich der Fertiger an daß er beim Zylinder auf Übermaß Bohren leider ein Zehntel zu viel aufgebohrt hat. :-D Wir jetzt seehr knapp noch ne Malossikolben im letzten Übermaß zu bekommen, und bearbeitet muß der Kolben ja auch noch werden. Zur Not steht noch die ESC-Karre rum, aber ob es so viel Spaß bringt mit ner 2.86er Übersetzung über den Ring zu eiern wag ich zu bezweifeln. Schalten müßte ich damit vermutlich nicht. Könnte kotzen. Sind Anmeldungen eigentlich übertragbar? Wenn ich wen finde der für mich fährt bleib ich daheim.

Stimmt beides.

Ich nochmal. Ich hab mir zwischenzeitlich damit beholfen, indem ich nen PK-Zug mit Kegelnippel + Adapter auf Tonne verwendet habe. Der Kegelnippel paßt durch den Lenker und das Problem ist im Normalfall gelöst. Da meine Gabel aber um 35mm kürzer ist verläuft der Zug nicht optimal und die Bremswirkung ist irgendwie schwammig. Beim Bremsen sieht man auch daß sich die Hülle total staucht und verformt. Das will ich ändern. Scheinbar gibts dieses Ding aus Gerhards Foto nirgends mehr zu kaufen; mit diesem Teil könnte ich ja den Zug in der Länge ideal anpassen. Hat wer nen Tips wo es sowas noch gibt, bevor ich selber ne Schraube hohlbohre und ne Klemmung bastle?

Ja, geil! Die erste Single die ich dort bestellt hab war "Always on my mind" von den Pet Shop Boys.

Seit zwei Seiten kapier ich nimmer um was es hier geht.

Jetzt bin ich schon daheim, das bringts ja auch nicht. Naja. Aber an Guadn!

Shit, war bis grade im Trachtenvogl und wär rumgekommen, wenns schon morgen nicht klappt.

Eher nicht! Hab trotzdem gestern der Sonja zugesagt und schau vorher noch auf nem Geburtstag vorbei. Allach ist dann nicht mehr drin, und vor allem nicht in Radlreichweite. Tut mir leid! Wünsche aber viel Spaß da draußen. LN: Drop, Reiseleiter? Nenee. EL ist noch nicht entschieden, da kann Tante M posten was sie will. Hab auch aktuell absolut null Bock drauf. Unabhängig davon hab ich heute aber mal (zum ersten Mal glaube ich) zwei Stunden meine SX geputzt und poliert. Sie ist tatsächlich weiß, unglaublich.

Wäre zwar im Dyno-Topic besser aufgehoben, aber Du mußt die "Max. Drehzahl" höher setzen, z.B. auf 10.000 U/min. Gas so lange stehen lassen bis der Kasten nicht mehr schneller wird, also richtig auswringen. Wenn allles halbwegs sinnvoll eingestellt ist passiert dem Motor nix.

Ich penn dann mal im Zelt. :-D